车辆用遮挡装置制造方法及图纸

一种车辆（２）用遮挡装置（１Ａ、１Ｂ），包括：导轨机构，其适于沿着形成于所述车辆的车内顶部构件（２３）中的开口（２３ａ）的内周边的侧部设置；遮挡板机构，其由所述导轨机构以可滑动方式支撑、构造成打开和闭合所述车内顶部构件的开口并且包括第一和第二遮挡板（１５、１７及１６、１８）；接合构件（４、５），其设置于所述第一和第二遮挡板中的一者；以及弹性构件（３），其设置于所述第一和第二遮挡板中的另一者并包括固定部（３１ｃ）和可变形部（３１ｄ）。在所述第一和第二遮挡板中的一者相对于所述第一和第二遮挡板中的另一者沿移动方向移动、并且所述接合构件与所述弹性构件接合之后，所述第一和第二遮挡板沿移动方向以作为一个单元的方式移动。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种车辆用遮挡装置，该遮挡装置包括多个遮挡板。
技术介绍
在JP2000-203265A(下文中称为专利文献1)中描述的一种已知的车辆用遮挡装 置包括导轨和两个遮挡板，这两个遮挡板用作前部驱动遮挡板和后部从动遮挡板。导轨沿 着形成在车辆的车内顶部构件中的开口的侧缘设置，并沿着车辆的纵向方向延伸。遮挡板 由导轨可滑动地支撑在其内。遮挡板打开和闭合车内顶部构件的开口。 此外，在根据专利文献1的遮挡装置中，前部驱动遮挡板和后部从动遮挡板分别 沿打开和闭合方向设置。打开方向是沿遮挡装置的纵向方向的前侧，而闭合方向是沿遮挡 板装置的纵向方向的后侧。前部驱动遮挡板包括沿闭合方向相对于后部从动遮挡板分别形 成在横向前端和横向后端处的第一接合部和第二接合部。后部从动遮挡板包括沿闭合方向 相对于前部驱动遮挡板形成在前端处的被接合部。 在根据专利文献1的遮挡装置中的车内顶部构件的开口处于闭合的状态下，当沿 打开方向滑动前部驱动遮挡板时，第一接合部与后部从动遮挡板的被接合部接合，从而沿 打开方向滑动后部从动遮挡板。结果，打开车内顶部构件的开口。同时，在遮挡装置中的车 内顶部构件的开口处于打开的状态下，当沿闭合方向滑动前部驱动遮挡板时，前部驱动遮 挡板的第二接合部与后部从动遮挡板的被接合部接合，从而沿闭合方向滑动后部从动遮挡 板。结果，闭合车内顶部构件的开口。 在根据专利文献1的遮挡装置中，在前部驱动遮挡板与后部从动遮挡板打开和闭 合该开口之时，前部驱动遮挡板的第一接合部与后部从动遮挡板的被接合部彼此接触并接 合。在前部驱动遮挡板与后部从动遮挡板的这种打开和闭合操作期间，可能会发出由因前 述的接合引起的冲击所导致的异响。特别地，当快速或有力地滑动前部驱动遮挡板时，尤其 会发出异响，从而使乘员感到不舒服。 由此，对于车辆用遮挡装置存在一种需求，该车辆用遮挡装置防止在包括于遮挡 装置中的遮挡板的打开和闭合操作期间发出异响。
技术实现思路
根据本公开的一方面，提供了一种车辆用遮挡装置，包括导轨机构，其适于沿着 形成于所述车辆的车内顶部构件中的开口的内周边的侧部设置；遮挡板机构，其由所述导 轨机构以可滑动方式支撑并构造成打开和闭合所述车内顶部构件的开口 ，所述遮挡板机构 包括第一遮挡板和第二遮挡板，所述第一遮挡板设置于所述开口的前侧和后侧中的一侧， 所述第二遮挡板设置于所述开口的前侧和后侧中的另一侧并与所述第一遮挡板相邻，所述 第一遮挡板和所述第二遮挡板能够在所述开口中沿所述第一遮挡板和所述第二遮挡板的 移动方向相对于彼此移动；接合构件，其设置于所述第一遮挡板和所述第二遮挡板中的一 者；以及弹性构件，其设置于所述第一遮挡板和所述第二遮挡板中的另一者并包括固定部和可变形部，所述固定部固定于所述第一遮挡板和所述第二遮挡板中的该另一者，所述可 变形部从所述固定部以预定长度延伸并包括接触表面，所述接触表面在所述第一遮挡板和 所述第二遮挡板中的该另一者相对于所述第一遮挡板和所述第二遮挡板中的该一者移动 时接触所述接合构件。在所述遮挡装置中，在所述第一遮挡板和所述第二遮挡板中的一者 相对于所述第一遮挡板和所述第二遮挡板中的另一者沿移动方向移动、并且所述接合构件 与所述弹性构件接合之后，所述第一遮挡板和所述第二遮挡板沿移动方向以作为一个单元 的方式移动。 因此，在第一遮挡板和第二遮挡板的打开和闭合操作中，接合构件与弹性构件的 接触表面接合，从而将第一遮挡板的驱动力传送到第二遮挡板。此时，弹性构件变形；由此， 吸收了因接合构件与弹性构件之间的接合而导致的冲击。因而，防止在第一遮挡板和第二 遮挡板的打开和闭合操作期间发出异响。而且，包括与接合构件接触的接触表面的可变形 部从固定部延伸，从而在接合构件与弹性构件彼此接合时被压縮并变形。因此，有效吸收了 因这种接合而导致的冲击。由此减小了弹性构件的尺寸，并使用于设置弹性构件的空间最 小化。 根据本公开的另一方面，所述接合构件包括以沿移动方向在彼此之间具有预定距 离的方式固定于所述第一遮挡板和所述第二遮挡板中的该一者的第一接合套筒和第二接 合套筒，并且所述弹性构件在所述固定部处固定于所述第一遮挡板和所述第二遮挡板中的 该另一者，使得所述弹性构件的接触表面设置在所述第一接合套筒和所述第二接合套筒之 间。 根据本公开的再一方面，所述弹性构件包括接触部，所述接触部在所述第一遮挡 板和所述第二遮挡板中的该另一者相对于所述第一遮挡板和所述第二遮挡板中的该一者 移动时与由所述导轨支撑的壁构件接触。 因此，弹性构件可用作关于第二遮挡板的止动构件，从而减少了遮挡装置的部件 数量，并防止在第二遮挡板的滑动运动停止时发出异响。 根据本公开的又一方面，所述第一遮挡板包括驱动遮挡板，所述驱动遮挡板具有 驱动力施加至其上的操作部并设有竖直地竖立的所述弹性构件，而所述第二遮挡板包括从 动遮挡板，所述从动遮挡板因所述接合构件与所述弹性构件之间的接合而由所述驱动遮挡 板驱动并设有竖直地竖立的所述接合构件。 根据本公开的又一方面，所述接触部形成为从所述固定部向上伸出，并且设置在所述壁构件与所述驱动遮挡板的、在所述驱动遮挡板的打开方向的端部之间。 因此，弹性构件可用作用于所述驱动遮挡板的止动构件，从而减少了遮挡装置的部件数量，并防止在快速或有力地使所述驱动遮挡板滑动进而该驱动遮挡板沿打开方向滑动成过于靠前时发出异响。附图说明 本公开的前述和附加的特征及特性通过以下参照附图而考虑的具体实施方式部 分而将变得更加显而易见，其中 图1是遮阳装置沿纵向方向的竖向截面图，该遮阳装置包括根据文中所公开的实 施方式的车辆用遮挡装置； 图2是示出了根据文中所公开的实施方式的遮挡装置的闭合状态的平面图； 图3是示出了根据文中所公开的实施方式的遮挡装置的打开状态的平面图； 图4是根据文中所公开的实施方式的遮挡装置的主要部分的放大平面图； 图5是沿图4的线V-V截取的截面图； 图6是沿图4的线VI-VI截取的截面图； 图7是沿图4的线VII-VII截取的截面图； 图8是沿图4的线VIII-VIII截取的截面图； 图9是根据文中所公开的遮挡装置的弹性构件的立体图； 图10是当根据文中所公开的实施方式的遮挡装置处于打开操作中时弹性构件和 接合构件的操作的说明图；以及 图11是当根据文中所公开的实施方式的遮挡装置处于闭合操作中时弹性构件和 接合构件的操作的说明图。具体实施例方式将参照图1至7的图示说明遮阳装置1的实施方式。 图1是车顶21沿车辆2的纵向方向的竖向截面图，该车顶21上安装有遮阳装置I。 图1中的左侧对应于车辆2的前侧，并且图1中的上侧对应于车辆2的上侧。 如图1中所示，车辆2的车顶21包括面向车辆2的外侧的顶板22和面向车辆2的 内侧的饰板(车内顶部构件)23。在顶板22中形成开口 22a，并在饰板23中形成开口 23a。 顶板22的开口 22a通过两个可移动板11、 12的移动而打开和闭合，这两个可移动 板11、 12是遮阳装置1的部件。此外，允许光通过固定的玻璃板13进入到车辆2的内部。 通过设置在车顶21的前部处的驱动机构14的操作来移动可移动板11、12。另外，可移动板II、 12、固定的玻璃板13和驱动机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆（２）用遮挡装置（１Ａ、１Ｂ），其特征在于包括：导轨机构，其适于沿着形成于所述车辆（２）的车内顶部构件（２３）中的开口（２３ａ）的内周边的侧部设置；遮挡板机构，其由所述导轨机构以可滑动方式支撑并构造成打开和闭合所述车内顶部构件（２３）的开口（２３ａ），所述遮挡板机构包括第一遮挡板（１５、１７）和第二遮挡板（１６、１８），所述第一遮挡板（１５、１７）设置于所述开口（２３ａ）的前侧和后侧中的一侧，所述第二遮挡板（１６、１８）设置于所述开口（２３ａ）的前侧和后侧中的另一侧并与所述第一遮挡板（１５、１７）相邻，所述第一遮挡板（１５、１７）和所述第二遮挡板（１６、１８）能够在所述开口（２３ａ）中沿所述第一遮挡板（１５、１７）和所述第二遮挡板（１６、１８）的移动方向相对于彼此移动；接合构件（４、５），其设置于所述第一遮挡板（１５、１７）和所述第二遮挡板（１６、１８）中的一者；以及弹性构件（３），其设置于所述第一遮挡板（１５、１７）和所述第二遮挡板（１６、１８）中的另一者并包括固定部（３１ｃ）和可变形部（３１ｄ），所述固定部（３１ｃ）固定于所述第一遮挡板（１５、１７）和所述第二遮挡板（１６、１８）中的该另一者，所述可变形部（３１ｄ）从所述固定部（３１ｃ）以预定长度延伸并包括接触表面（３１ａ、３１ｂ），所述接触表面（３１ａ、３１ｂ）在所述第一遮挡板（１５、１７）和所述第二遮挡板（１６、１８）中的该另一者相对于所述第一遮挡板（１５、１７）和所述第二遮挡板（１６、１８）中的该一者移动时接触所述接合构件（４、５），其中，在所述第一遮挡板（１５、１７）和所述第二遮挡板（１６、１８）中的一者相对于所述第一遮挡板（１５、１７）和所述第二遮挡板（１６、１８）中的另一者沿移动方向移动、并且所述接合构件（４、５）与所述弹性构件（３）接合之后，所述第一遮挡板（１５、１７）和所述第二遮挡板（１６、１８）沿移动方向以作为一个单元的方式移动。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：村中诚，酒井信治，沢田和希，河村一成，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]