一种柴油机油底壳拉延模及拉延方法技术

本发明专利技术公开了一种柴油机油底壳拉延模，包括凸模、凹模组件和压边圈组件，在凹模组件底部设有用于凹模组件导正和承载的支撑块。本发明专利技术还公开了一种拉延方法，包括：将展开料置于凹模工作表面的相应位置正确定位；压边圈下行压展开料至额定压边力，此时凹模镶块与压边圈镶块压紧；凸模下行压紧展开料中心成形部位至额定拉延力；将拉延完成的拉延制件卸下，凸模和压边圈分别复位，利用支撑块和内活块完成快速换模。本发明专利技术公开的柴油机油底壳拉延模及拉延方法，能实现一套模具压制两种不同型号的油底壳，提高了油底壳的成品率，降低了模具的生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种生产油底壳模具及模具的使用方法，特别涉及一种 柴油机油底壳拉延模及拉延方法。
技术介绍
在柴油机油底壳的制造过程中，两种型号的柴油4几油底壳， 一种为 阶梯式平底带凸缘盒形件，另一种为阶梯式斜底带凸缘盒形件，两者外 围尺寸相同，阶梯形状不同，拉延系数大。目前，国内外生产类似拉伸 件，都是采用一种产品一套模具，所生产的拉伸件的废品率很高，生产 效率过低，模具的使用寿命短，加工成本高，远达不到企业综合效益的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是公开，以解决 目前生产柴油机油底壳釆用一种产品一套才莫具，废品率高、生产效率低、 模具使用寿命短等问题。为了实现以上目的，本专利技术公开了一种柴油机油底壳拉延模，包括 凸模、凹模组件和压边圏组件，在凹模组件底部设有用于凹模组件导正 和承载的支撑块。上述技术方案中，凹模组件包括凹模、内凹模和凹模镶块，内凹模 设置于凸模的下方，凹模设置于内凹模的外部，凹模镶块设置于凹模上 部、压边圏组件的相应位置处。上述技术方案中，压边圈组件包括压边圏和压边圏镶块，压边圈镶 块安装于凹模镶块正上方，拉延时两者紧靠设置。上述技术方案中，还包括阻延组件，阻延组件包括横截面成u型的 阻延筋和阻延槽，阻延筋设置于压边圏镶块上，阻延槽设置于凹模镶块上。上述技术方案中，还包括复合定位导向组件，复合定位导向组件包 括导套、导柱、短导向板和长导向板，长导向板、短导向板紧靠并设置 于凸才莫的外部，导柱套装于导套内。上述技术方案中，还包括垫板，垫板设置于内凹才莫下部，用于调整 拉延模拉伸深度。本专利技术还公开了一种柴油机油底壳拉延方法，包括以下步骤将展 开料置于凹模工作表面的相应位置正确定位；压边圈下行压展开料至额定压边力，此时凹模镶块与压边圏镶块压紧；凸模下行压紧展开料中心 成形部位至额定拉延力；将拉延完成的拉延制件卸下，凸模和压边圈分 别复位，利用支撑块和内活块完成快速换模。上述技术方案中，利用支撑块和内活块完成快速换模具体包括下列 步骤使凸模下行与内凹模接触，松开凸模螺钉，内活块上行，底缸上 行，顶出内凹模，专用吊具卸下凸模和内凹模，再吊装另一组凸模和内 凹模进行换模。上述技术方案中，再吊装另一组凸模和内凹模进行换模具体包括下 列步骤吊装另一组凸模和内凹模置于凹模的腔内，由支撑块自动使内 凹模正位，内活块下行，用凸模螺钉固紧凸模，空行正常后即完成更换 油底壳拉延模的步骤。本专利技术公开的柴油机油底壳拉延模及拉延方法，能实现一套模具压 制两种不同型号的油底壳，提高了油底壳的成品率，降低了模具的生产 成本。附图说明图l是本专利技术一种柴油机油底壳拉延;t莫装配正视图2是本专利技术一种柴油机油底壳拉延模装配俯视图3是本专利技术生产的阶梯式平底带凸缘盒油底壳产品示意图4是本专利技术生产的阶梯式斜底带凸缘盒油底壳产品示意图5是阶梯式平底带凸缘盒油底壳产品凸模示意图6是阶梯式平底带凸缘盒油底壳产品凹模示意图7是阶梯式斜底带凸缘盒油底壳产品凸模示意图；图8是阶梯式斜底带凸缘盒油底壳产品凹模示意图； 图9是本专利技术U型阻延筋与方型阻延槽结构示意图。 结合附图在其上标记以下附图标记 l-凹模，2-内凹才莫，3-凸模，4-压板，5-凹模镶块，6-压边圈镶块，7-导套，8-压边圏，9-导柱，10-短导向板，ll-凸模安装板，12-阻延筋，13-支撑块，14-长导向板，15-垫板，16-内活块，17-外活块。具体实施例方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述。 如图l-8所示公开了一种柴油机油底壳拉延模，主要包括凸模3、 由凹模1、内凹模2和凹模镶块5组成的凹模组件、由压边圈8、压边圏 镶块6组成的压边圈组件，凸模3和内凹模2正对设置，凹模l设置于 内凹模2的外部，凹模镶块5和压边圏镶块6正对紧靠设置。在凹模组 件底部设有支撑块13，在凸模3顶部设有用于固定凸模3的内活块16, 支撑块13作用于内凹模2的导正和承载,使内凹模2不需要固紧件连接； 一模压制两件不同的油底壳，在于快速更换凸模3和内凹模2,而支撑 块13和内活块16为快换凸模3和内凹模2提供了灵活的条件，具体请 参见下列有关柴油机油底壳拉延模方法的具体描述。其中，凹模镶块5 和压边圏镶块6采用高合金工具钢制造，凹模1、内凹模2和压边圈8 采用QT铸铁制造，凹模组件和压边圏组件采用高合金工具钢平面分块镶 拼结构，拉延模的工作表面硬度高、耐磨性好、制造工艺性优良，在拉 延挤压状态下抗切向张力强，经精磨后平面度和表面光洁度高，承压面 摩擦系数小，拉延过程模面发热量小，有利于降低模具的磨损，提高模 具的使用寿命，满足大拉深系数的要求。本专利技术柴油机油底壳拉延模还包括阻延组件，阻延组件包括阻延筋 12和阻延槽，如图9所示，根据油底壳底面为阶梯结构的特点，在模具 的合适位置布置U型阻延筋12和方型阻延槽，U型阻延筋12设置于压 边圏镶块6上，U型阻延筋12工作横截面采用R弧面构成U型状；纵向 是在垂直方向两端为15。切向斜面，在水平方向设有两端各25。夹角布 置，构成立体的两端渐变形的变压差阻延区，中段为恒定压力阻延区， 与凹模1对应的方形阻延槽组成阻延系统。方型阻延槽设置于凹模镶块5上，U型阻延筋12和方型阻延槽把拉 延状态中的材料整体平面运动改变为局部的平面U形运动，局部增加进 料阻力，以形成最佳调节拉延过程各处材料流动速度和阻力的均匀性态 势，使材料流入模腔的各区域流量有序、均匀，满足油底壳各部位拉延 成型的需要，防止直边区材料流入过多而起皱，塑性变形强区及危险截 面材料流入过少而开裂。本专利技术柴油机油底壳拉延模还包括复合定位导向组件，复合定位导 向组件包括长导向板14、短导向板IO、导柱9和导套7，短导向板IO、 长导向板14紧靠并设置于凸模3的外部、短导向板10设置于凹模镶块 5的正上方，导柱9夹装于短导向板10和压边圈8之间，导套7套装于 导柱9上。本复合定位导向组件设置简单、可靠，以实现压力、拉延双 动功能精确运动的定位导向需要。其中，导套7、导柱9主要作用于压 边圏8与凹模型腔及阻延组件导正，长、短导向板定位系统用于凸模与 凹模型腔相对位置导正及拉延导向作用，并有利于快速更换凸模，两者 互为表里，既有功能区分又有功能合作。本专利技术柴油机油底壳拉延模还包括垫板15，垫板15设置于内凹模2 下部，用于调整拉延模拉伸深度，当需要调整制件拉伸深度时，可通过 减薄垫板15厚度得到工艺补偿值。本专利技术还提供了一种柴油机油底壳拉延方法，将展开料置于凹模1 工作表面相应位置正确定位，压边圏8下行压住展开料至额定压边力， 此时凹模镶块与压边圈镶块压紧，凸模3下行压紧展开料中心成形部位， 拉延开始，凸模3压紧中心成形部位至额定拉延力，拉延结束后，凸模 3和压边圏8分别复位至空况，内凹模2上行定出已完成拉延的拉延制 件，取出展开料，内凹模2复位， 一次柴油机油底壳拉延结束，开始快 速换模。首先将凸模3下行与内凹模2接触，松开凸模螺钉，内活块16 上行，底缸上行，顶出内凹模2，专用吊具卸下凸模3和内凹模2，再吊 装另一组凸模3和内凹模2置于凹模1的腔内，由支撑块13自动使内凹 模2正位，内活块16下行，用凸模螺钉固紧凸模3，空行正常后即可压 制另一种油底壳，快速换模结束，从而实现一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机油底壳拉延模，包括凸模、凹模组件和压边圈组件，其特征在于，在所述凹模组件底部设有用于凹模组件导正和承载的支撑块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金源，傅显珍，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：45[]