【技术实现步骤摘要】
一种带双上压料的拉延模结构及利用该结构的冲压方法
本专利技术涉及一种冲压模具技术,尤其涉及一种带双上压料的拉延模结构及利用该结构的冲压方法。
技术介绍
汽车覆盖件具有总体尺寸大,相对厚度小、形状复杂、轮廓内部带有局部形状等结构特点,拉延模是能够快速实现产品大部分复杂特征一次到位的有效冷冲压加工工艺。对于汽车车门内板窗框腰线部位密封面这种弧度变化大,且窗框高度差较大的结构,采用传统拉延模具拉延时窗框腰线部位密封面区域的板料与产品接触不一致,导致板料发生聚拢从而产生起皱甚至叠料。针对窗框弧度变化急剧且窗框高度差较大结构的汽车尾门内板,采用传统拉延模结构,进行拉延后尾门窗框腰线部部产生起皱叠料缺陷。此成形缺陷即使采用后续整形强压等冲压工艺都无法消除与改善,不仅浪费大量调模、修模时间,还增加模具开发成本,影响产品交样进度,甚至影响整车上市时机,造成的经济损失巨大。因此,亟需开发一种新型结构的拉延模。通过该新型拉延模,使所有具有弧度变化大,且窗框高度差较大的结构的汽车门内板或类似结构的零件都可以避免在拉延时产生起皱叠料的成形缺陷。
技术实现思路
本专利技术开发一种新型结构的拉延模具及利用该结构的冲压方法,应用于冲压模具领域的适用于汽车各种门内板或类似结构的零件的拉延模结构,尤其适用于窗框腰线部位弧度较大的门内板零件的拉延模设计,该结构的拉延模具能够解决汽车门内板或类似结构的零件冲压过程中窗框腰线部位密封面的起皱叠料问题,从而保证零件的成形性及产品外观质量。本专利技术的技术方案是提供一种带双上压料的拉延模结构,包括上模和下模,其特征在于:上模包括上模座、凹模、第一上压料板 ...
【技术保护点】
一种带双上压料的拉延模结构,包括上模和下模,其特征在于:上模包括上模座(1)、凹模(2)、第一上压料板(3)、第二上压料板(4)、弹簧或氮气缸(9)以及限位螺钉(10);上模座(1)连接在冲压机床的上滑块上,由上滑块驱动上模座(1)往±Z向运动;凹模(2)通过紧固件连接在上模座(1)上,通过上模座(1)带动在冲压过程中运动方向也为±Z向,二者运动保持一致;限位螺钉(10)固定在上模座(1)上,与上模座(1)运动保持一致;第一上压料板(3)、第二上压料板(4)通过限位螺钉(10)连接在上模座(1)上,第一上压料板(3)、第二上压料板(4)的行程ST3由限位螺钉(10)限制,第一上压料板(3)、第二上压料板(4)与限位螺钉(10)存在±Z向的相对运动;弹簧或氮气缸(9)卡在上模座(1)与第一上压料板(3)、第二上压料板(4)之间,当第一上压料板(3)、第二上压料板(4)相对限位螺钉(10)发生+Z向运动时,弹簧或氮气缸(9)被压缩,压力逐渐增大,产生的压力施加到第一上压料板(3)、第二上压料板(4)上;当第一上压料板(3)、第二上压料板(4)相对限位螺钉(10)发生‑Z向运动时,弹簧或氮气 ...
【技术特征摘要】
1.一种带双上压料的拉延模结构,包括上模和下模,其特征在于:上模包括上模座(1)、凹模(2)、第一上压料板(3)、第二上压料板(4)、弹簧或氮气缸(9)以及限位螺钉(10);上模座(1)连接在冲压机床的上滑块上,由上滑块驱动上模座(1)往±Z向运动;凹模(2)通过紧固件连接在上模座(1)上,通过上模座(1)带动在冲压过程中运动方向也为±Z向,二者运动保持一致;限位螺钉(10)固定在上模座(1)上,与上模座(1)运动保持一致;第一上压料板(3)、第二上压料板(4)通过限位螺钉(10)连接在上模座(1)上,第一上压料板(3)、第二上压料板(4)的行程ST3由限位螺钉(10)限制,第一上压料板(3)、第二上压料板(4)与限位螺钉(10)存在±Z向的相对运动;弹簧或氮气缸(9)卡在上模座(1)与第一上压料板(3)、第二上压料板(4)之间,当第一上压料板(3)、第二上压料板(4)相对限位螺钉(10)发生+Z向运动时,弹簧或氮气缸(9)被压缩,压力逐渐增大,产生的压力施加到第一上压料板(3)、第二上压料板(4)上;当第一上压料板(3)、第二上压料板(4)相对限位螺钉(10)发生-Z向运动时,弹簧或氮气缸(9)被还原,压力逐渐减小至初始状态;下模由凸模(6)、压边圈(5)及下模座(7)组成,其中,凸模(6)通过紧固件固定在下模座(7)上,下模座固定在冲压机床工作面上,冲压过程中一直处于静止状态;压边圈(5)通过冲压机床下滑块驱动顶杆(8),使压边圈(5)在冲压过程中的运动方向为±Z向;其中:带双上压料的拉延模结构是依据冲压仿真模拟分析获得板料发生起皱的最大范围,将凹模(2)中起皱的区域分割出来,作为第一上压料板(3)、第二上压料板(4)的工作型面;依据仿真模拟分析获得产生起皱趋势的时刻,从而确定第一上压料板(3)、第二上压料板4的工作行程ST3;依据仿真优化分析获得施加到第一上压料板(3)、第二上压料板(4)的压力大小F2;第一上压料板(3)、第二上压料板(4)与凸模(6)闭合后,在第一上压料板(3)、第二上压料板(4)施加-Z向的正压力F2。2.一种带双上压料板拉延模的冲压方法,其特征在包括以下步骤:步骤1、带双上压料板拉延模的上死点状态上模座(1)连接在冲压机床的上滑块,由上滑块驱动上模座(1)往+Z向运动;凹模(2)随着上模座(1)往+Z向运动到最上点,行程为ST1;第一上压料板(3)、第二上压料板(4)由限位螺钉(10)连接在上模座上,由固定在上模座上的限位螺钉(10)限制其行程ST3,行程ST3为第一上压料板(3)、第二上压料板(4)相对凹模(2)往-Z向移动的距离;弹簧或氮气缸(9)卡在上模座及第一上压料板(3)、第二上压料板(4)之间,处于初始状态;压边圈(5)通过冲压机床顶杆(8)驱动往+Z向运动到最上点,行程为ST2;此时板料为平板,放置于压边圈(5)上;步骤2、带双上压...
【专利技术属性】
技术研发人员:申丹凤,王春影,罗勇,唐历,
申请(专利权)人:湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。