一种拉延模压边圈压料机构制造技术

本发明专利技术公开了一种拉延模压边圈压料机构，包括压边圈本体，压边圈本体设有板料放件台，压料机构还包括压料块、安装座、驱动气缸、驱动气缸安装座，安装座连接在压边圈本体上，安装座上设有铰链轴，驱动气缸安装座连接在压边圈本体的下部，驱动气缸的活塞杆端部与压料块的一端铰接，压料块的另一端设置在板料放件台的上方，压料块的中部设有套接在铰链轴上的转动块。本发明专利技术具有以下优点：1、本气缸压料机构在使用时驱动气缸活塞杆收缩，通过三处铰链带动压料块旋转到竖直状态；2、本机构具有结构简单，加工制造方便，维修简便，制造成本低，作用效果明显等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车冷冲压模具
，特别涉及一种拉延模压边圈压料机构。
技术介绍
汽车外覆盖件中都会存在外形呈“V”形的板件，如前后门、行李箱盖、后背门等。在此种形状板件的拉延模设计中，压边圈表面形状呈“∧”形，即中间高两边低。在板件放件时，板件与压边圈型面仅在最高点接触，两边悬空，相当于线接触。板件在重力作用下两侧自然下垂，若板件重心偏移，将导致板件在压边圈表面滑动，板件无法定位或定位不准，使成型过程不可控制，这将直接导致拉延稳定性降低，拉延精度降低。具体到实际生产中将会使模具调试不稳定，调试困难，调试周期长，无形中增加了模具制造成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种结构简单，加工方便，制造成本低，维护便捷的拉延模压边圈压料机构。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种拉延模压边圈压料机构，包括压边圈本体，所述的压边圈本体设有板料放件台，所述的压料机构还包括压料块、安装座、驱动气缸、驱动气缸安装座，所述的安装座连接在压边圈本体上，所述的安装座上设有铰链轴，所述的驱动气缸安装座连接在压边圈本体的下部，所述的驱动气缸的活塞杆端部与压料块的一端铰接，压料块的另一端设置在板料放件台的上方，所述的压料块的中部设有套接在铰链轴上的转动块。所述的驱动气缸连接在驱动气缸安装座上。本专利技术采用上述结构，具有以下优点：1、本气缸压料机构在使用时驱动气
缸活塞杆收缩，通过三处铰链带动压料块旋转到竖直状态。放件后，驱动气缸活塞杆推出，推动压料块压住板件。即可固定板件，是板件不至于沿型面滑动。取件时，驱动气缸活塞杆收缩，带动压料块旋转到竖直状态，板件可以顺利取出；2、本机构具有结构简单，加工制造方便，维修简便，制造成本低，作用效果明显等优点。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明；图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中安装座设置在压边圈本体上的结构示意图；图3为本专利技术中压料块的结构示意图；在图1~图3中，1、压边圈本体；2、板料放件台；3、压料块；4、安装座；5、驱动气缸；6、驱动气缸安装座；7、铰链轴；8、转动块。具体实施方式如图1~图3所示一种拉延模压边圈压料机构，包括压边圈本体1，所述的压边圈本体1设有板料放件台2，压料机构还包括压料块3、安装座4、驱动气缸5、驱动气缸安装座6，安装座4连接在压边圈本体1上，安装座4上设有铰链轴7，驱动气缸安装座6连接在压边圈本体1的下部，驱动气缸5的活塞杆端部与压料块3的一端铰接，压料块3的另一端设置在板料放件台2的上方，压料块3的中部设有套接在铰链轴7上的转动块8，方便压料快3绕铰链轴7转动。驱动气缸5连接在驱动气缸安装座6上。安装座4固定于压边圈本体1上，固定方式通过2颗螺钉，螺钉孔设计成腰形孔方便现场调整安装座4的位置，定位方式采用2颗销钉，在安装座4位置确定以后给其定位。安装座4上倒有斜角，防止压料块3在运动过程中与安
装座4干涉，保证压料块3的最大运动范围。压料块3与安装座4通过铰链销铰接。压料块3与驱动气缸5通过铰链销铰接。驱动气缸5与驱动气缸安装座6通过铰链销铰接。驱动气缸安装座通过2颗螺钉固定到压边圈本体1上。板件放到压边圈本体1上以后，驱动气缸5开始工作活塞杆推出，根据杠杆原理，压料块3绕铰链轴7旋转直至压住板件。这样就完成了一次机构工作的运动。当模具一个工作行程结束后，驱动气缸5活塞杆回退，压料块3绕铰链轴7旋转直至驱动气缸5行程结束，此时由于成型过程中板件走料收缩，板件的边界向内移动，因此旋转后的压料块3的内侧点完全可以脱离板件边界，成型后的板件可以很容易的取出来而不会和压料块3干涉。取件后即可进行下一轮打件的放件工作。这样就完成了一次机构回退的运动。伴随着模具的每一次打件，本气缸压料机构均如此做工作与回退的往复运动。本专利技术可以通过采用不同规格的驱动气缸5来提供不同大小的压料力（生产线气源压力一般为定值，不可随意调整），或者在压边圈上增加此机构，来满足不同形状、不同大小的板件所需要的压料力。因此，本机构应用范围广泛。本专利技术在压料块3头部加工有圆角，此圆角可以根据高速线干涉曲线形状做适当调整，以保证高速线生产中取、放件时板件不与压料块3干涉，因此，本机构不仅可以满足手工线生产也可以满足自动线、高速线生产要求。本专利技术的要点在于正确选择产品形状的最高点，压料块2的压料面应该要压在最高点，并且机构设置方向应该与型面最高点棱线平行，否则可能导致机构受力不平衡，影响机构精度及寿命，或者导致板件歪曲或扭曲，从而导致板件定位精度差，使机构失去其意义。本专利技术气缸压料机构结构简单，加工制造方便，制造成本较低，而且不需要频繁的日常维护保养，维护成本低。本专利技术气缸压料机构可应用于不同形状、不同大小的板件拉延定位，同时兼容手工生产线、自动化生产线、高速生产线，应用广泛且全面。应用于“V”形件拉延，是的板件定位精度提高，减少成型过程中不可控因素，提高调试稳定性，降低调试难度，缩短调试周期，节约模具制作成本。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉延模压边圈压料机构，包括压边圈本体（1），所述的压边圈本体（1）设有板料放件台（2），其特征在于：所述的压料机构还包括压料块（3）、安装座（4）、驱动气缸（5）、驱动气缸安装座（6），所述的安装座（4）连接在压边圈本体（1）上，所述的安装座（4）上设有铰链轴（7），所述的驱动气缸安装座（6）连接在压边圈本体（1）的下部，所述的驱动气缸（5）的活塞杆端部与压料块（3）的一端铰接，压料块（3）的另一端设置在板料放件台（2）的上方，所述的压料块（3）的中部设有套接在铰链轴（7）上的转动块（8）。

【技术特征摘要】
1.一种拉延模压边圈压料机构，包括压边圈本体（1），所述的压边圈本体（1）设有板料放件台（2），其特征在于：所述的压料机构还包括压料块（3）、安装座（4）、驱动气缸（5）、驱动气缸安装座（6），所述的安装座（4）连接在压边圈本体（1）上，所述的安装座（4）上设有铰链轴（7），所述的驱动气缸安装座（6）连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：高健，焦克成，王莉，
申请(专利权)人：瑞鹄汽车模具有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34