The purpose of the invention is to present a power transmission system of a six speed automatic transmission, which makes the automatic transmission less power loss, more compact structure, and more convenient assembly. The invention of the six speed automatic transmission powertrain optimization design of structure of clutch, brake, central support, reasonable arrangement of the planetary gear set and shift the positions of the parts, so that the third planetary gear sets, the first planetary gear set and a second planetary gear set are arranged, and the first clutch, a second clutch shifting mechanism first, brake, brake, brake second third, the central support and a one-way clutch are arranged at the periphery of the planetary gear set, which makes the structure of the transmission assembly is more compact, more convenient, and the invention only uses two clutches to complete the six speed, the friction loss is smaller, less power loss.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车制造
,特别涉及到汽车的六档自动变速器的动力传动系统。
技术介绍
自动变速箱的变速机构由多个行星齿轮组、传递和转换转速及扭矩的摩擦元件, 如各离合器、制动器和单向离合器及其伺服系统组成,它将液力变矩器传来的转速和 力矩变换后传送给输出轴,以驱动汽车。变速器的档数越多,变速器的速比就可以设 计的越理想,车辆也就可以具有更好的燃油经济性和驾驶性能,但是档位越多,变速 箱的体积也就越大,这就使得前舱空间更加紧张。另外随着摩擦元件的增多,有的六 档自动变速器的离合器多达三个,因此由摩擦损失带来的效率降低也无可避免。因此, 人们一直在研究结构更紧凑、装配更方便,动力损失更小的自动变速器。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种六档自动变速器的动力传动系统,使得自动变速器的动 力损失更小、结构更加紧凑、装配更加方便。本专利技术的六档自动变速器的动力传动系统包括变速器壳体、具第一太阳轮、第一 齿圈和第一齿轮架的第一行星齿轮组;具第二太阳轮、第二齿圈和第二齿轮架的第二 行星齿轮组;具第三太阳轮、第三齿圈和第三齿轮架的第三行星齿轮组;第一离合器、 第二离合器、第一制动器、第二制动器、第三制动器、中央支撑、单向离合器,关键 在于所述第三行星齿轮组、第一行星齿轮组和第二行星齿轮组依次排列,所述第一离 合器、第二离合器固定在第三行星齿轮组前侧的变速器内毂上,所述内毂与变速器的 输入轴相连;第一太阳轮与输入轴固定连接,始终作为输入部件,第二齿轮架通过与 至少一个输出齿轮固定连接而始终作为输出部件,第三齿圈与第二齿轮架固定连接, 第三齿轮架与第一齿圈固定连接 ...
【技术保护点】
一种六档自动变速器的动力传动系统,包括变速器壳体、具第一太阳轮、第一齿圈和第一齿轮架的第一行星齿轮组;具第二太阳轮、第二齿圈和第二齿轮架的第二行星齿轮组;具第三太阳轮、第三齿圈和第三齿轮架的第三行星齿轮组;第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器、第三制动器、中央支撑、单向离合器,其特征在于所述第三行星齿轮组、第一行星齿轮组和第二行星齿轮组依次排列,所述第一离合器、第二离合器固定在第三行星齿轮组前侧的变速器内毂上,所述内毂与变速器的输入轴相连;第一太阳轮与输入轴固定连接,始终作为输入部件,第二齿轮架通过与至少一个输出齿轮固定连接而始终作为输出部件,第三齿圈与第二齿轮架固定连接,第三齿轮架与第一齿圈固定连接,第一齿轮架与第二齿圈固定连接;第三齿轮架通过第二离合器与输入轴可变连接;第三太阳轮通过第一离合器与输入轴可变连接;第二太阳轮通过第三制动器与变速器壳体可变连接;第三齿轮架还通过第二制动器与变速器壳体可变连接;第一制动器固定在第一离合器旁侧的变速器壳体上,并与第一离合器共同支配第三太阳轮;第二制动器固定在第三行星齿轮组旁侧的变速器壳体上;第三制动器通过中央支撑固定在第二行星齿轮组 ...
【技术特征摘要】
1、一种六档自动变速器的动力传动系统,包括变速器壳体、具第一太阳轮、第一齿圈和第一齿轮架的第一行星齿轮组;具第二太阳轮、第二齿圈和第二齿轮架的第二行星齿轮组;具第三太阳轮、第三齿圈和第三齿轮架的第三行星齿轮组;第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器、第三制动器、中央支撑、单向离合器,其特征在于所述第三行星齿轮组、第一行星齿轮组和第二行星齿轮组依次排列,所述第一离合器、第二离合器固定在第三行星齿轮组前侧的变速器内毂上,所述内毂与变速器的输入轴相连;第一太阳轮与输入轴固定连接,始终作为输入部件,第二齿轮架通过与至少一个输出齿轮固定连接而始终作为输出部件,第三齿圈与第二齿轮架固定连接,第三齿轮架与第一齿圈固定连接,第一齿轮架与第二齿圈固定连接;第三齿轮架通过第二离合器与输入轴可变连接;第三太阳轮通过第一离合器与输入轴可变连接;第二太阳轮通过第三制动器与变速器壳体可变连接;第三齿轮架还通过第二制动器与变速器壳体可变连接;第一制动器固定在第一离合器旁侧的变速器壳体上,并与第一离合器共同支配第三太阳轮;第二制动器固定在第三行星齿轮组旁侧的变速器壳体上;第三制动器通过中央支撑固定在第二行星齿轮组旁侧的变速器壳体上;单向离合器固定在第二制动器和中央支撑之间的变速器壳体上,并与第二制动器共同支配第三齿轮架。2、 根据权利要求l所述的六档自动变速器的动力传动系统,其特征在于所述第一离合器、第二离合器径向基本对齐,第二离合器布置在第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:张三阳,林健,赵刚,李玉锋,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:34[中国|安徽]
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