利用移动换电车对电动汽车移动换电的系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种利用移动换电车对电动汽车移动换电的系统，属于利用移动换电车给电动汽车快速更换车载动力电源电池及移动换电车结构的技术领域；包括至少一个充电站，电池库，至少一台送电车，调度站和至少一台移动换电车；当调度站接到电动汽车发出的需要更换车载动力电池信号后，通知其最近的移动换电车令其就近前往换电；当接收到移动换电车要求更换储备蓄电池的请求后联系其最近的送电车给其送去充满电的电池更换。采用本技术方案可实现移动方式给电动汽车换电，具有投资少、不进行大量永久性工程建设的优势，车辆换电可随时随地就近进行，方便灵活。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用移动换电车对电动汽车移动换电的系统，属于电动汽车 快速更换车载动力电源电池系统的
，具体说属于利用移动换电车给电动汽车快速 更换车载动力电源电池的系统及移动换电车结构的

技术介绍
自国家鼓励发展电动汽车以来，各地建设电动汽车充电站、充电桩逐渐形成高潮， 业内人士估计，建一个充电站，征地、建站、设施、配电等，大约要投资300-500万。还需形成 网络，才能满足电动汽车大量发展的需要。电动汽车进站充电，少则一二小时，多则七八小时，车主长时间停车会带来诸多不 便，同时也大大地增加了成本的投入。试举例一个充电位约能为3辆车充电，一个充电站， 如有10个充电位，能解决30辆车充电，其电费收入极为有限。一个城市如拥有10万辆电 动汽车，简单推算需要3400多个充电站，工程和投资都非常之大。有专家认为，采用“快速更换电池取代向车装电池充电”，改变长时间停站充电方 式，可能有助于推动电动汽车发展。办法虽好，但在电动汽车电池品质、车装位置、用电需 求、供电模式等都缺少国家标准化的情况下，大量投入建设“换电站”大型永久性网络工程， 条件尚不俱备。
技术实现思路
本技术提供了一种利用移动换电车对电动汽车移动换电的系统，以实现对电 动汽车的实时快速更换电池且无须增加充电站的目的。为达到所述的目的本技术的技术方案是一种利用移动换电车对电动汽车移动换电的系统，包括至少一个充电站，电池库， 至少一台送电车，调度站和至少一台移动换电车；所述的充电站独立建立，可建立在城市区域，城市边缘或城市郊区，该充电站内设 置有电动汽车蓄电池充电装置并与外部高压动力线通过变电设备相连接；所述的电池库建立在该充电站旁，包括蓄电池储存装置和蓄电池维护装置，该蓄 电池储存装置用于储存在充电站内充好电的电动汽车蓄电池，该蓄电池维护装置用于对电 动汽车蓄电池进行日常维护和保养；所述的送电车为电动汽车蓄电池运输车，其上设置数据接收和发送装置，往返于 充电站的电池库与移动换电车之间，将充满电的电动汽车蓄电池运送至移动换电车处，将 移动换电车上空电动汽车蓄电池运回充电站充电；所述的移动换电车上设置包含至少一台PLC工控机的车载控制装置；所述的调度站独立建立，该调度站内设置用于与外界通讯的通讯和控制装置，该 通讯和控制装置分别与充电站，送电车和移动换电车通过无线网络连接；当调度站接到电 动汽车发出的需要更换蓄电池信号后，将该电动汽车的位置，汽车的类型、使用的蓄电池型4号通过无线网络发送给离其最近的移动换电车令其前往换电；当接收到移动换电车要求更 换储备蓄电池的请求后联系其最近的送电车给其更换。进一步还包括换电辅助装置，所述的换电辅助装置位于选定区域，为电动轿车辅 助换电的底部升高装置；该选定区域为略大于电动轿车的周边尺寸的一块平坦的地面，该 选定区域上按电动轿车四轮位置分别预埋入且平于地面的四只定准电动轿车底盘的千斤 顶，所述的四只千斤顶可通过遥控器同步抬高电动轿车整体30-50厘米。该移动换电车包括电动车体、双层门框式立架、光敏光电监控装置、连接正反方向 旋转电机组合的柱式旋转螺杆、双层活动平台及框架、至少一个电池包、计算机智能系统装 置、动力电池及监控机电柜、操作面板及显示器、司机驾控站台、换电工人手持遥控器；该车体固定有连接了柱式旋转螺杆的双层门框式立架，该双层门框式立架为双层 直立结构，其下端紧固连接有一底盘，该底盘上设置有可使底盘在地面上移动的至少一个 滚轮；所述的双层活动平台及框架连接在该双层门框式立架上，沿双层门框式立架上设置 的双层活动平台及框架与柱式旋转螺杆螺旋连接结合为一整体，柱式旋转螺杆由电机驱动 正时钟方向旋转时，双层活动平台及框架向上移位，柱式旋转螺杆由电机驱动反时钟方向 旋转时，双层活动平台及框架向下移位；所述的双层活动平台及框架包括上层活动平台和下层活动平台，该上、下层活动 平台的横向位置和上下间隔距离可保持不变；该上、下层活动平台上分别固定安装有相互 平行的两条与车体成右旋转90度的横向道轨或纵向道轨；该道轨上结合固定装有滑轮的 可伸缩园形管体及连接有可安放电池包的至少一个构件框架；该电池包为内装蓄电池的矩形体结构，底部装有双层电池包滑道，该电池包滑道 结合安放在与道轨连接的底部装有滑道或滑轮的构件框架上形成整体蓄电池结构，所述的 构件框架依托与道轨连结的、可正反方向旋转的电机及其旋转螺杆组合体，承载该电池包 进行横向推、拉移位并进出电动汽车换电进出口 ；电机驱动正时钟方向旋转时，推动构件框 架组合体向前，电机驱动反时钟方向旋转时，拉动构件框架组合体后退；所述的光敏光电监控系统与计算机智能系统装置通过电缆连接。该移动换电车包括电动车体、底层活动平台、双层门框式立架、柱式旋转螺杆连接 正反方向旋转电机组合、横向道轨，上层活动平台及构件框架、光敏光电监控系统、计算机 智能系统、电池及监控机电柜、操作面板及显示器、司机驾控站台、换电工人手持遥控器；该车体固定有连接了柱式旋转螺杆的双层门框式立架，沿双层门框式立架设置有 底层活动平台和上层活动平台，底层活动平台与柱式旋转螺杆的螺栓连结成组合体，依托 柱式旋转螺杆与正反方向旋转电机将底层活动平台上下移动；该底层活动平台上装有两根横向道轨、正反方向旋转电机、齿轮推进组合构件，用 以托装上层活动平台；该上层活动平台底部装有滑道或滑轮，托装在道轨上，形成依托道轨、平台底部滑 道、旋转电机与推进组合构件使上层活动平台可横向移动，也可随底层平台上下移位的结 构；该上层活动平台装有左右两个构件框架，构件框架上装有两根纵向道轨、正反方 向旋转电机、旋转螺杆及螺栓、有滑轮或滑轮连结的双层可伸缩园形管体组合成整体，用以 安放和推拉电池包；5该电池包为底部装有滑道或滑轮的结构，安放在活动平台构件框架上；所述的光敏光电监控系统与计算机智能系统通过电缆连接。该道轨为工字型道轨，三角型道轨或矩形道轨；所述的可伸缩园形管体为拉杆状 刚性结构，设置于所述的道轨内或所述的构件框架上，该可伸缩园形管体上设置或一体连 接设置有与电池包滑道滑动配合的滑轮或滚动装置。采用本技术的技术方案由于采用“移动换电车”以移动方式给电动汽车换电， 具有不征地或少征地、不建站或少建站、投资少、不进行大量永久性工程建设的优势，对电 动汽车的电池实际上提出了一种可采用改买为租的方式，降低了电动汽车的整车成本；客 户车辆不在站内长时间停车充电，“移动换电车”的“电池包”集中总站充电、“低谷用电”，像 燃油车加油站加油一样方便，几分钟为客户车辆进行快速换电，即刻继续上路。快速换电模 式移动服务，方便灵活，当前与长远发展兼顾，加快电动汽车生产和进入市场，促进实施节 能减排计划。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术换电辅助装置示意图；图3为本技术移动换电车简单结构示图4为本技术电池包结构示意图；图5为本技术道轨截面示意图。图中标号说明1、电动车体2、双层门框式立架3、柱式旋转螺杆4、双层活动平台及框架401、上层活动平台402、下层活动平台5、道轨501、可伸缩圆形管体6、底盘601、滚轮7、电池包701、蓄电池702、电池包滑道8、选定区域801、千斤顶具体实施方式以下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用移动换电车对电动汽车移动换电的系统，其特征在于，包括至少一个充电站，电池库，至少一台送电车，调度站和至少一台移动换电车；　　所述的充电站独立建立，可建立在城市区域，城市边缘或城市郊区，该充电站内设置有电动汽车蓄电池充电装置并与外部高压动力线通过变电设备相连接；　　所述的电池库建立在该充电站旁，包括蓄电池储存装置和蓄电池维护装置，该蓄电池储存装置用于储存在充电站内充好电的电动汽车蓄电池，该蓄电池维护装置用于对电动汽车蓄电池进行日常维护和保养；　　所述的送电车为电动汽车蓄电池运输车，其上设置数据接收和发送装置，往返于充电站的电池库与移动换电车之间，将充满电的电动汽车蓄电池运送至移动换电车处，将移动换电车上空电动汽车蓄电池运回充电站充电；　　所述的移动换电车上设置包含至少一台ＰＬＣ工控机的车载控制装置；　　所述的调度站独立建立，该调度站内设置用于与外界通讯的通讯和控制装置，该通讯和控制装置分别与充电站，送电车和移动换电车通过无线网络连接；当调度站接到电动汽车发出的需要更换蓄电池信号后，将该电动汽车的位置，汽车的类型、使用的蓄电池型号通过无线网络发送给离其最近的移动换电车令其前往换电；当接收到移动换电车要求更换储备蓄电池的请求后联系其最近的送电车给其更换。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：团国兴，盛达昌，冒熙蒙，薛争鸣，
申请(专利权)人：团国兴，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]