电动两轮车的电池组装卸结构制造技术

本发明专利技术提供了一种电动两轮车的电池组装卸结构，使用这种结构，电池组在车体上的装卸操作性能高，而且电池组不会妨碍乘骑者的上下车。这种电动两轮车是以电池组（３２）为电源作为驱动电动机的动力来行驶的，其特征在于，安装在左、右一对车架（１４）上的车座（１５）是能够打开和闭合的；上述电池组（３２）以可以装卸的方式布置在上述车座（１５）下方的左、右车架（１４）的直立部件之间，当上述车座（１５）打开时，就能装、卸上述电池组（３２）。按照本发明专利技术，乘骑者能以舒适的姿势很方便地装卸电池组（３２），从而提高了装卸电池组（３２）的操作性。此外，由于把电池组（３２）布置在车座（１５）下方的左、右车架（１４）的直立部分之间，使得乘骑者能顺利地上、下车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及以电动机作为动力源而行驶的电动两轮车的电池组装卸结构。在这种电动两轮车中，可以充电的电池组是必不可少的，而考虑到电池组充电的便利，希望有一种能在车体上方便地装卸电池组的结构，同时，又必须把电池组布置在不妨碍乘骑者上下车的部位上。为了达到上述目的，权利要求1中记载了一种电动两轮车电池组的装卸结构，这种电动两轮车利用以电池组为电源的电动机的驱动力来行驶，其特征在于，安装在左、右一对车架上的车座是能够打开和闭合的；上述电池组以可以装卸的方式布置在上述车座下方的左、右车架的直立部件之间，当上述车座打开时，就能装、卸上述电池组。权利要求2中所记载的专利技术，是一种权利要求1所述的电动两轮车的电池组装卸结构，其特征在于，安装上述电池组的外壳固定在上述车架上，从该外壳的一部分设置直立的板状导向部件，上述电池组能沿着该导向部件滑动，以便装、卸该电池组。权利要求3中所记载的专利技术，是一种权利要求1或2所述的电动两轮车的电池组装卸结构，其特征在于，上述车座压住上述电池组。因此，按照权利要求1所记载的专利技术，由于把电池组布置在车座的下方，打开车座，就能装卸电池组，所以乘骑者就能以舒适的姿势很方便地装卸电池组，从而提高了装卸电池组的操作性。此外，由于把电池组布置在车座下方的左、右车架的直立部分之间，电池组不会妨碍乘骑者的乘坐，使得乘骑者能顺利地上、下车。按照权利要求2所记载的专利技术，由于使用了小型的外壳和板状的导向部件，只要让它沿着导向部件滑动，就能相对于外壳装卸电池组，因此，使用结构简单的部件就可靠地实现了电池组相对于车体的装卸和固定，从而能使电池组的装卸结构小型化，并降低成本。按照权利要求3所记载的专利技术，由于用上述车座压住了电池组，所以能切实地夹持住电池组。图8是沿图7中的D-D线的断面图；图9是本专利技术的电动两轮车的后制动器驱动装置结构的侧视图；附图说明图10是本专利技术另一种形态的电动两轮车后部切掉时的侧视图。具体实施例方式下面，参照附图详细说明本专利技术的实施例。图1是本专利技术的电动两轮车的侧视图；图2是表示装卸电池组时的状态的、电动两轮车后部切掉时的侧视图；图3表示本专利技术的电动两轮车的电池组部分的盖子去掉后的局部平面图。图1中所示的电动两轮车1在其车体前方的上部有前立管2，一根转向轴(图中未示出)插入该前立管2内，能自由转动。此外，在上述转向轴的上端和下端分别装有上轴承架3和下轴承架4，在上轴承架3上安装了手把5。此外，在手把5的两端装有握把6，在左侧握把6的附近设有制动杆7，而图中未示出的右侧握把6是能够转动的电动机控制握把。此外，前叉8的上部安装在上述上轴承架3和下轴承架4上，在该前叉8的下端，通过前轴10支承着能自由转动的前轮9。另外，在上述手把5前方的上轴承架3上，布置了仪表11，在该仪表11的下方，布置了固定在上述前叉8上部的前灯12，在前灯的两侧分别设有转向信号灯13(图1中只表示了一侧的信号灯)。另一方面，从上述前立管2向车体后方延伸出一对从侧面看呈U字形的左、对车架14。即，呈圆管状的左、右车架14都从前立管2向车体后方的斜下方延伸，然后，弯曲成圆弧形，大致水平地向后方延伸，接着，再以圆弧形状向上弯曲后，向车体后方的斜上方延伸，从侧面看起来成为一个U字形。而且，车架14的后端部14a沿着车座15的形状弯曲，把左、右两个后端部14a连成一体，成为一根连续的管子。另外，在上述左、右车架14的后部附近，焊接了向车架的斜前方倾斜的、呈倒U字形的车座支杆16(请参阅图3)，在车座支杆16与左、右车架14所围成的部分中，可以布置能开闭的车座15。即，如图2所示，在上述车座支杆16的前端水平部分上，用铰链17支承着车座15，使它能上下转动，在车座15的底板15a的下表面上安装了缓冲垫18。此外，在车架14的一侧还设置了为了把支承车座15的车座支杆16和车座15锁定在闭合状态用的锁定机构(图中未示出)。而且，在安装在车架14后端的后挡泥板20的后表面上安装了尾灯21，在尾灯的左、右布置了转向灯22(图1和图2中只表示了一侧转向灯)。另一方面，在左、右车架14的车座15下方的弯曲部分上，分别焊接了后悬臂托架23(图1和图2中只表示了一侧的托架)，在一对左、右后悬臂托架23上，用枢轴25支承着能上下自由摇摆的后悬臂24的前端。此外，在该后悬臂24的后端上，支承着能自由转动的后轮26，而后悬臂24和后轮26则借助于后缓冲器27悬挂在车架14上。还有，在左、右车架14的水平部分上，分别安装了踏脚板28(图1和图中只表示了一侧的踏脚板28。在左侧车架14的踏脚板28的后方设有用轴30支承的，能够转动的侧支腿29，侧支腿29借助于回程弹簧31拉回到收拢的位置。另外，在本实施例的电动两轮车1中，在车座15下方的左、右车架14的向上延伸的部分之间，布置了能装卸的电池组32。上述电池组32由装入其中的多个能够充电的二次电池所构成，在其上设有能自由倾倒的手把33(请参阅图2和图3)。此外，如图3所示，在电池组32的后面，在上下方向形成了由上下方向连续形成了的左、右加强筋32a所构成的导向槽。另一方面，如图1和图2所示，在上述车座15下方的左、右车架14之间，安装了上方开口的杯子形的外壳34，上述电池组32下部的一部分就装在这个外壳34中。另外，如图2所示，在外壳34内，设有垂直的放电端子35。当电池组32像图1那样收藏在外壳34中时，隐藏设置在该电池组32的底面上的放电端子(图中未示出)便与外壳34一侧的上述放电端子35连接。此外，如图2所示，在上述外壳34的后部，设有在车的宽度方向扩展的、倾斜地向车体后上方延伸的板状导向部件36，该导向部件36的上部由固定在车架14一侧的托架37支承。另外，导向部件36的上端部向车体后方弯曲成弧形，形成导入部分36a(请参阅图2)。接着，参照图4～图9，说明驱动后轮26的电动动力装置的构成。其中，图4是电动两轮车后轮部分的左侧视图；图5是沿图4中的A-A线的断面图；图6是沿图5中的B-B箭头的视图；图7是沿图5中的C-C箭头的视图；图8是沿图7中的D-D线的断面图；图9是后制动器驱动装置结构的侧视图。如图5所示，在上述后悬臂24的略呈圆形的后端部24的右侧端面上，盖着齿轮箱盖38，在其内部所形成的空间内，装入组装成一体的、构成电动动力装置的电动机39、行星齿轮减速机40和控制器41。如图5所示，上述作为动力源的电动机39使用了在车的宽度方向呈扁平状的轴向间隙型的电动机，这种电动机39由固定在支承在后悬臂24上的旋转轴42上的转子39A，和设置在对着该转子39A、固定在后悬臂的后端部24a的内表面上的定子39B所构成。其中，上述旋转轴42布置在车的宽度方向上，其较粗的端部通过轴承43支承在后悬臂24的后端部24a上，能自由转动。上述转子39A由其中心部分联结在旋转轴42上的轭铁39a，和固定在该轭铁39a的对着上述定子39B的外圆周表面上的磁铁39b所构成。此外，上述定子39B则由固定设置在后悬臂24后端部24a内部的旋转轴42周围、呈同心圆状的许多绕组39c所构成，如图6所示，这些绕组39c从侧面看起来，是向着车体前方(图6的右方)开放的、并排设置的C字形，上述控制器41的一部分即处于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动两轮车的电池组装卸结构，这种电动两轮车是以电池组为电源作为驱动电动机的动力来行驶的，其特征在于，安装在左、右一对车架上的车座是能够打开和闭合的；上述电池组以可以装卸的方式布置在上述车座下方的左、右车架的直立部件之间，当上述车座打开时，就能装、卸上述电池组。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：寺田润史，池田公一，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]