【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种继动阀，尤其是涉及一种双比例自动调节继动阀。
技术介绍
紧急继动阀是用于控制大汽车、半挂车、交接车的后桥制动和挂车的制动，为上述 车辆其后轮离车头较远，如果由前部的制动阀直接制动，管路较长，制动会明显滞后于前 轮。所以，这些车辆都用紧急继动阀或继动阀来控制后部制动。由于它们各自接有贮气筒， 制动后部车桥的压缩空气直接与它自己的贮气筒供给，前部只需少量的压缩空气来控制后 部的开阀，这控制气压就是前部的制动气压。目前由于运输业发展的需要，大汽车越来越 大，半挂车越来越长，在刹车过程中，后车推前车的现象很普遍，采用同步紧急继动阀，虽然 可以加快后轮的刹车，但是解除刹车明显慢于车辆前部的车轮，导致后轮滞车，恢复行驶 慢，刹车蹄磨损严重，刹车鼓发热。传统的紧急继动阀已经不太适用于加长汽车，用增加继 动阀的数量来解决后轮制动的问题也不是最好的选择，如何使前后刹车同步，解除刹车也 同步，关系到汽车行驶安全的大问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述继动阀的缺陷，提供一种制动效果更好的双比例 自动调节继动阀。为了达到上述目的，本技术主要是采用以下技术方案来实现...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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