【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车制动器，尤其是涉及一种汽车制动增力器。
技术介绍
目前由于运输业发展的需要，大汽车越来越大，半挂车越来越长，在刹车过程中，后车推前车的现象很普遍，采用同步紧急继动阀，虽然可以加快后轮的刹车，但是解除刹车明显慢于车辆前部的车轮，导致后轮滞车，恢复行驶慢，刹车 蹄磨损严重，刹车鼓发热。传统的紧急继动阀已经不太适用于加长汽车，用增加继动阀的数量来解决后轮制动的问题也不是最好的选择，传统的制动阀由于其制动力不足，无法满足汽车制动的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述汽车制动器所存在的缺点，提供一种设计合理的，增加效果明显的汽车制动增力器。为了达到上述目的，本技术主要是采用以下技术方案来实现的。本技术主要由增力器的壳体及设于壳体内的活塞所组成，在壳体上分别设有接弹簧制动室行车腔接口，接弹簧制动室停车腔接口和接贮气桶接口，在壳体内的活塞连接阀门，阀门与壳体之间设有气腔，气腔连通弹簧制动室行车腔接口，阀门上设有小孔，小孔连通弹簧制动室停车腔接口和贮气桶接口。本技术适用于大型汽车。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述。附图说明图I为本技术整体结构剖示图。图2为本技术整体结构外形图。具体实施方式如图I和图2所示，本技术主要由增力器的壳体I及设于壳体I内的活塞2所组成，在壳体I上分别设有接弹簧制动室行车腔接口 7，接弹簧制动室停车腔接口 3和接贮气桶接口 8，在壳体I内的活塞2连接阀门4，阀门4与壳体I之间设有气腔6，气腔6连通弹簧制动室行车腔接口 7，阀门4上设有小孔5，小孔5连通弹簧制动室停车腔接口 3和贮气桶接口 8。实施例I、正...
【技术保护点】
一种汽车制动增力器，由增力器的壳体(1)及设于壳体(1)内的活塞(2)所组成，在壳体(1)上分别设有接弹簧制动室行车腔接口(7)、接弹簧制动室停车腔接口(3)和接贮气桶接口(8)，在壳体(1)内的活塞(2)连接阀门(4)，阀门(4)与壳体(1)之间设有气腔(6)，其特征在于气腔(6)连通弹簧制动室行车腔接口(7)，阀门(4)上设有小孔(5)，小孔(5)连通弹簧制动室停车腔接口(3)和贮气桶接口(8)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动增力器，由增力器的壳体(I)及设于壳体(I)内的活塞(2)所组成，在壳体(I)上分别设有接弹簧制动室行车腔接口(7)、接弹簧制动室停车腔接口(3)和接贮气桶接口(8)，在壳体(I)内的活塞...
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