汽车A柱结构以及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车A柱结构以及汽车，其中，汽车A柱结构的前端具有在前后方向上与前轮相对的对应区域，A柱内板具有内端壁，A柱外板具有外端壁，内端壁的前端和外端壁的前端在对应区域通过连接件搭接固定。在不减小A柱腔体的前提下，A柱内板的前端和A柱外板的前端在与前轮相对的对应区域是通过连接件连接，由于该对应区域取消了现有的A柱前止口翻边结构，轮胎与A柱之间的安全间隙增大，在保证安全间隙前提下，可增大A柱腔体截面积，提升A柱强度，同时在汽车发生正碰时，可避免前轮轮胎被前止口翻边割破的风险。

【技术实现步骤摘要】
汽车A柱结构以及汽车
本技术涉及车辆领域，特别是涉及汽车A柱结构以及汽车。
技术介绍
如图1，目前的汽车A柱结构在汽车A柱前止口位置会有20mm左右(视各主机厂焊接工艺而定)的焊接翻边。当汽车发生正面碰撞时，前轮会往车后移动，由于A柱在汽车前止口位置有焊接翻边，在接触时有可能会导致前轮轮胎破裂。故各主机厂在设计时，需要保证A柱前止口与前轮的一定安全距离，通常会压缩A柱腔体来保证A柱前止口到前轮的安全距离。该设计方案虽然保证了安全距离，但是弱化了A柱的强度。
技术实现思路
本技术提供一种汽车A柱结构以及汽车，旨在不减小A柱腔体的前提下，避免前轮轮胎被前止口翻边割破的风险。第一方面，本技术提供了一种汽车A柱结构，具有在所述汽车A柱结构安装于汽车时靠近所述汽车的汽车成员舱的内端、以及靠近所述汽车的前轮的前端，所述前端具有在前后方向上与所述前轮相对的对应区域；所述汽车A柱结构包括从内至外依次设置的A柱内板和A柱外板，所述A柱内板的前后端和所述A柱外板的前后端对应连接，以限定出A柱腔体，所述A柱内板具有内端壁，所述A柱外板具有外端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车A柱结构，其特征在于，具有在所述汽车A柱结构安装于汽车时靠近所述汽车的汽车成员舱的内端、以及靠近所述汽车的前轮的前端，所述前端具有在前后方向上与所述前轮相对的对应区域；/n所述汽车A柱结构包括从内至外依次设置的A柱内板和A柱外板，所述A柱内板的前后端和所述A柱外板的前后端对应连接，以限定出A柱腔体，所述A柱内板具有内端壁，所述A柱外板具有外端壁，所述内端壁和所述外端壁在内外方向上相对，所述内端壁的前端和所述外端壁的前端在所述对应区域通过连接件搭接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱结构，其特征在于，具有在所述汽车A柱结构安装于汽车时靠近所述汽车的汽车成员舱的内端、以及靠近所述汽车的前轮的前端，所述前端具有在前后方向上与所述前轮相对的对应区域；
所述汽车A柱结构包括从内至外依次设置的A柱内板和A柱外板，所述A柱内板的前后端和所述A柱外板的前后端对应连接，以限定出A柱腔体，所述A柱内板具有内端壁，所述A柱外板具有外端壁，所述内端壁和所述外端壁在内外方向上相对，所述内端壁的前端和所述外端壁的前端在所述对应区域通过连接件搭接固定。


2.如权利要求1所述的汽车A柱结构，其特征在于，所述内端壁的前端朝向所述外端壁弯折延伸而形成有延伸部，所述延伸部位于所述外端壁的内侧，所述外端壁位于所述延伸部的后侧，所述连接件包括相连的第一搭接部和第二搭接部，所述第一搭接部和所述延伸部搭接固定，所述第二搭接部和所述外端壁搭接固定。


3.如权利要求2所述的汽车A柱结构，其特征在于，所述第二搭接部和所述外端壁靠近所述A柱腔体的一侧面搭接固定，所述第二搭接部靠近所述A柱腔体的一侧面固设有螺母，所述第二搭接部和所述外端壁的搭接处设有螺接件，所述螺接件依次穿过所述外端壁和所述第二搭接部，而与所述螺母形成螺接配合。


4.如权利要求3所述的汽车A柱结构，其特征在于，所述汽车A柱结构还包括连接于所述A柱外板的外侧的侧围外板，所述侧围外板的前后端和所述A柱外板的前后端对应连接，所述侧围外板的前端开设有供所述螺接件穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖晶，张卫康，王晓亮，孙凤翔，
申请(专利权)人：宝能广州汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44