【技术实现步骤摘要】
叉车轴距调节装置及叉车
本技术属于叉车底盘
，尤其涉及一种叉车轴距调节装置及叉车。
技术介绍
现代仓储行业发展迅速，叉车作为搬运车辆得到了广泛使用。传统的叉车前、后转向桥都是固定不动，轴距、轮距无法进行调节。而叉车的纵向稳定性计算中，我们可简化为杠杆原理(类似跷跷板)，以前轮为支点，货物的重心与叉车的重心位置为力臂，当满足以下公式(1)时，叉车不会翻倒：GhL1＝GcL2(1)；公式(1)中，Gh表示货物的重力，Gc表示叉车的重力，L1表示货物的重力Gh与支点的距离，L2表示叉车的重力Gc与支点的距离。通常情况下，轴距越长，后转向桥及轮胎等部件越靠后，则叉车重心越靠后，后面的力臂也会更长，也就使得叉车前面可以叉更多的货物，此时叉车的纵向稳定性更好。以上可知，叉车的轴距L是叉车的一项重要参数，轴距越长，则纵向稳定性越好，叉车不易向前、后翻倒。当轴距较小时，叉车体积可以做的较小，叉车的转弯半径亦会更小，利于通过仓库等狭小空间，通过性能好，但轴距较小的情况下，叉车的纵向稳定性较差，叉车高速行驶...
【技术保护点】
1.一种叉车轴距调节装置，其特征在于，包括转向桥总成、转向桥安装架及转向桥滑动驱动装置，所述转向桥安装架固定在叉车的车体上，所述转向桥总成滑动连接在所述转向桥安装架上，所述转向桥滑动驱动装置连接在叉车的车体与所述转向桥总成之间，所述转向桥滑动驱动装置用于带动所述转向桥总成沿叉车的前后方向相对所述转向桥安装架滑动，以此调节叉车的轴距。/n
【技术特征摘要】
1.一种叉车轴距调节装置，其特征在于，包括转向桥总成、转向桥安装架及转向桥滑动驱动装置，所述转向桥安装架固定在叉车的车体上，所述转向桥总成滑动连接在所述转向桥安装架上，所述转向桥滑动驱动装置连接在叉车的车体与所述转向桥总成之间，所述转向桥滑动驱动装置用于带动所述转向桥总成沿叉车的前后方向相对所述转向桥安装架滑动，以此调节叉车的轴距。
2.根据权利要求1所述的叉车轴距调节装置，其特征在于，所述转向桥安装架包括转向桥安装板、前悬挂件及后悬挂件，所述转向桥安装板固定在叉车的车体的车架后立板上，所述前悬挂件及后悬挂件设置在所述转向桥安装板下方，所述转向桥总成的前部设置有滑动连接在所述前悬挂件上的前滑动柱，所述转向桥总成的后部设置有滑动连接在所述后悬挂件上的后滑动柱；
所述转向桥滑动驱动装置的静止部件固定在叉车的车体的车架后立板上，所述转向桥滑动驱动装置的活动部件连接在所述前滑动柱上。
3.根据权利要求2所述的叉车轴距调节装置，其特征在于，所述前悬挂件包括转向桥前上卡板及转向桥前下卡板，所述转向桥前上卡板设置有开口向下的第一半圆缺口，所述转向桥前下卡板设置有开口向上的第二半圆缺口，所述转向桥前上卡板及转向桥前下卡板上下对接，以使得所述第一半圆缺口及第二半圆缺口对接形成第一圆形通孔，所述前滑动柱滑动插接在所述第一圆形通孔中；
所述后悬挂件包括转向桥后上卡板及转向桥后下卡板，所述转向桥后上卡板设置有开口向下的第三半圆缺口，所述转向桥后下卡板设置有开口向上的第四半圆缺口，所述转向桥后上卡板及转向桥后下卡板上下对接，以使得所述第三半圆缺口及第四半圆缺口对接形成第二圆形通孔，所述后滑动柱滑动插接在所述第二圆形通孔中。
4.根据权利要求2所述的叉车轴距调节装置，其特征在于，所述叉车轴距调节装置还包括转向桥下连接板，所述转向桥下连接板的前端连接在所述前悬挂件的下端，所述转向桥下连接板的后端连接在所述后悬挂件的下端；
所述叉车轴距调节装置还包括用于限制所述转向桥总成向前移动的前限位件及用于限制所述转向桥总成向后移动的后限位件，所述前限位件设置在所述转向桥下连接板的前部，所述后限位件设置在所述转向桥下连接板的后部。
5.根据权利要求4所述的叉车轴距调节装置，其特征在于，所述转向桥安装架为开口向的U形结构，所述转向桥安装架包括前连接纵臂、后连接纵臂及底板，所述前连接纵臂的上端连接在所述前悬挂件的下端，所述后连接纵臂的上端连接在所述后悬挂件的下端，所述底板连接在所述前连接纵臂的下端与所述后连接纵臂的下端之间；
所述前限位件包括前限位滑块及前升降驱动装置，所述前升降驱动装置的静止部件固定在所述底板上，所述前升降驱动装置的活动部件连接在所述前限位滑块的下方；所述后限位件包括后限位滑块及后升降驱动装置，所述后升降驱动装置的静止部件固定在所述底板上，所述后升降驱动装置的活动部件连接在所述后限位滑块的下方。
6.根据权利要求5所述的叉车轴距调节装置，其特征在于，所述转向桥总成的前部设置有前限位块，所述前滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵荣尊，王锦涛，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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