本发明专利技术公开一种制动管防护组件的试验装置，所述制动管防护组件包括防护管部和安装于所述防护管部的制动管，所述试验装置包括：支架，所述制动管的两端均与所述支架相连，且所述防护管部与所述支架转动设置；驱动组件，所述驱动组件与所述防护管部相作用，并能够驱动所述防护管部绕其与所述支架的旋转中心线进行往复摆动。采用这种结构，驱动组件可以与防护管部相作用，可驱使防护管部绕其与支架的旋转中心线进行往复地摆动，以模拟实际中防护管部相对驮背车本体部的往复摆动，这样，通过若干次的疲劳试验，即可以有效地验证制动管防护组件的连接可靠性等是否能够满足相应的刚度要求，以及是否存在漏风、憋管等现象。
A test device for brake pipe protective components
【技术实现步骤摘要】
一种制动管防护组件的试验装置
本专利技术涉及驮背车配件试验装置
，具体涉及一种制动管防护组件的试验装置。
技术介绍
驮背运输是指公路货车或半挂车等公路车辆装载货物后在始发地火车站自行开上驮背车，并通过铁路完成长距离运输，在到达目的地火车站后，公路车辆可自行开下驮背车并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。驮背车包括多节车体，且各车体都包括可分离的托部和本体部，在公路车辆开上开下时，需要先将托部自本体部分离出来。驮背车的各车体还设有制动管，且制动管要在纵向上贯通车体，为避免托部、本体分离和组装过程中对制动管造成损坏，需要对制动管设置防护组件，相应地，该防护组件是否能够起到有效防护也有待验证。因此，如何提供一种制动管防护组件的试验装置，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种制动管防护组件的试验装置，可以对制动管防护组件在使用过程中的情形进行模拟，以验证制动管防护组件对于制动管防护的可靠性。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种制动管防护组件的试验装置，所述制动管防护组件包括防护管部和安装于所述防护管部的制动管，所述试验装置包括：支架，所述制动管的两端均与所述支架相连，且所述防护管部与所述支架转动设置；驱动组件，所述驱动组件与所述防护管部相作用，并能够驱动所述防护管部绕其与所述支架的旋转中心线进行往复摆动。采用这种结构，驱动组件可以与防护管部相作用，可驱使防护管部绕其与支架的旋转中心线进行往复地摆动，以模拟实际中防护管部相对驮背车本体部的往复摆动，这样，通过若干次的疲劳试验，即可以有效地验证制动管防护组件的连接可靠性等是否能够满足相应的刚度要求，以及是否存在漏风、憋管等现象。可选地，所述防护管部包括防护外管和设于所述防护外管两端的端板，所述支架还设有转动轴，所述转动轴与所述端板相连，所述转动轴的中轴线为所述旋转中心线。可选地，还包括阻尼及动力增加机构，所述阻尼及动力增加机构与所述转动轴、所述防护管部均相连，用于为所述防护管部的摆动增加阻尼或动力。可选地，所述阻尼及动力增加机构包括弹性件，所述弹性件与所述端板相作用，以在所述防护管部翻转时增加变形量或者释放弹性力。可选地，所述弹性件为扭簧，所述扭簧外套安装于所述转动轴，且所述扭簧的一个伸出端与所述端板相连。可选地，所述阻尼及动力增加机构还包括轴板，所述轴板设有孔型或者槽型的插接部，所述扭簧的另一个伸出端插接于所述插接部，转动的所述轴板能够为所述扭簧施加预紧力，所述轴板在所述预紧力调整完毕后与所述转动轴相连。可选地，所述转动轴的一个端部设有第一防转限位部，所述轴板设有第二防转限位部，所述轴板在所述预紧力调整完毕后能够通过所述第二防转限位部与所述第一防转限位部相配合，以限制所述轴板相对所述转动轴的转动。可选地，所述阻尼及动力增加机构还包括外壳，所述外壳固定于所述端板，所述扭簧安装于所述外壳内，所述轴板设有旋转操作部；和/或，所述阻尼及动力增加机构还包括套管，所述套管外套于所述转动轴，并与所述端板固连，所述扭簧外套安装于所述套管。可选地，所述阻尼及动力增加机构还包括锁紧件，所述锁紧件与所述转动轴相连，并能够与所述轴板相连。可选地，所述端板还设有驱动部，所述驱动组件能够与所述驱动部相作用，以驱使所述防护管部摆动。可选地，所述驱动部呈杆状，所述驱动组件为驱动缸，包括缸体和驱动杆，所述驱动杆远离所述缸体的一端还设有推动部，所述推动部能够与所述驱动部相作用。可选地，所述推动部为一面设有开口的箱体，所述驱动部自所述开口插入所述箱体。可选地，所述制动管包括刚性管段和柔性管段，所述刚性管段安装于所述防护外管，所述支架设有支撑板，所述柔性管段的一端与所述刚性管段相连，另一端与所述支撑板相连。可选地，所述驱动组件能够驱使所述防护管部在第一状态和第二状态之间进行摆动，在所述第一状态下，所述防护管部通过磁力吸合于所述支架，在所述第二状态下，所述防护管部与所述支架之间的磁力吸合解除。可选地，所述支架设有第一磁铁。附图说明图1为本专利技术所提供制动管防护组件的试验装置与制动管防护组件的连接结构图；图2为驱动组件与制动管防护组件连接处的局部放大图；图3为防护管部的局部视图；图4为阻尼及动力增加机构与驱动部、端板、转动轴的连接结构图；图5为阻尼及动力增加机构的分解视图；图6为支架的局部视图；图7为安装座部和转动轴的连接结构图；图8为支架在另一视角下的局部视图；图9为推动部的结构示意图；图10为图9的剖视图。图1-10中的附图标记说明如下：1支架、11转动轴、111第一防转限位部、112安装座部、112a座板、112b转接板、12阻尼及动力增加机构、121扭簧、122轴板、122a插接部、122b旋转操作部、123外壳、124套管、125锁紧件、13纵梁、14横梁、141堵板、142筋板、143第一磁铁、15竖梁、151支撑板、16安装板、161加强筋；2驱动组件、21缸体、22驱动杆、23推动部、231顶板、232侧板、233底板、234连接板、235连接管；3制动管防护组件、31防护管部、311防护外管、311a观察孔、312端板、312a驱动部、32制动管、321刚性管段、322柔性管段、33第二磁铁。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构相同或相类似的两个以上的结构或部件，并不表示对顺序的某种特殊限定。本文中，以铁路轨道的延伸方向为纵向，在铁路轨道的安装平面上，与该纵向相垂直的方向为横向，与该安装平面相垂直的方向为垂向。制动管是铁路车辆的一个重要部件，其在安装时需要在纵向上贯通车体，对于驮背车，由于托部和本体部存在反复的分离和安装的情形，制动管就有可能对托部的分离和安装产生干涉，一旦产生干涉，制动管就有可能被动作中的托部损坏。针对此，申请人设计了一种翻转式的制动管防护组件，该制动管防护组件包括防护管部和安装于防护管部内的制动管，在托部上升以准备和本体部相分离时，防护管部可以在竖直面内沿横向外翻，以避免对托部形成干涉，而在托部下落以安装于本体部时，防护管部又可以沿横向内翻，以回复至原始位置，这样，能够较好地避免制动管与动作中的托部产生干涉，同时，防护管部也可以对制动管进行防护，能够防止制动管与地面接触而产生磨损泄露，对于驮背车的行车安全具有积极效果。但是，随着托部的不断动作，制动管防护组件也会不断地进行翻转，在反复的翻转过程中，上述的制动管防护组件是否还能够对制动管进行有效防护尚有待验证。为此，本申请提供了一种针对上述形式的制动管防护组件的试验装置，具体请参考图1-10，图1为本专利技术所提供制动管防护组件的试验装置与制动管防护组本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种制动管防护组件的试验装置，其特征在于，所述制动管防护组件(3)包括防护管部(31)和安装于所述防护管部(31)的制动管(32)，所述试验装置包括：/n支架(1)，所述制动管(32)的两端均与所述支架(1)相连，且所述防护管部(31)与所述支架(1)转动设置；/n驱动组件(2)，所述驱动组件(2)与所述防护管部(31)相作用，并能够驱动所述防护管部(31)绕其与所述支架(1)的旋转中心线进行往复摆动。/n
【技术特征摘要】
1.一种制动管防护组件的试验装置，其特征在于，所述制动管防护组件(3)包括防护管部(31)和安装于所述防护管部(31)的制动管(32)，所述试验装置包括：
支架(1)，所述制动管(32)的两端均与所述支架(1)相连，且所述防护管部(31)与所述支架(1)转动设置；
驱动组件(2)，所述驱动组件(2)与所述防护管部(31)相作用，并能够驱动所述防护管部(31)绕其与所述支架(1)的旋转中心线进行往复摆动。
2.根据权利要求1所述制动管防护组件的试验装置，其特征在于，所述防护管部(31)包括防护外管(311)和设于所述防护外管(311)两端的端板(312)，所述支架(1)还设有转动轴(11)，所述转动轴(11)与所述端板(312)相连，所述转动轴(11)的中轴线为所述旋转中心线。
3.根据权利要求2所述制动管防护组件的试验装置，其特征在于，还包括阻尼及动力增加机构(12)，所述阻尼及动力增加机构(12)与所述转动轴(11)、所述防护管部(31)均相连，用于为所述防护管部(31)的摆动增加阻尼或动力。
4.根据权利要求3所述制动管防护组件的试验装置，其特征在于，所述阻尼及动力增加机构(12)包括弹性件，所述弹性件与所述端板(312)相作用，以在所述防护管部(31)翻转时增加变形量或者释放弹性力。
5.根据权利要求4所述制动管防护组件的试验装置，其特征在于，所述弹性件为扭簧(121)，所述扭簧(121)外套安装于所述转动轴(11)，且所述扭簧(121)的一个伸出端与所述端板(312)相连。
6.根据权利要求5所述制动管防护组件的试验装置，其特征在于，所述阻尼及动力增加机构(12)还包括轴板(122)，所述轴板(122)设有孔型或者槽型的插接部(122a)，所述扭簧(121)的另一个伸出端插接于所述插接部(122a)，转动的所述轴板(122)能够为所述扭簧(121)施加预紧力，所述轴板(122)在所述预紧力调整完毕后与所述转动轴(11)相连。
7.根据权利要求6所述制动管防护组件的试验装置，其特征在于，所述转动轴(11)的一个端部设有第一防转限位部(111)，所述轴板(122)设有第二防转限位部，所述轴板(122)在所述预紧力调整完毕后能够通过所述第二防转限位部与所述第一防转限位部(111)相配合，以限制所述轴板(122)相对所述转动轴(11)的转动。
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉叶，吴振国，吴荣坤，袁博，郑和平，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙;23
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。