一种铁路机车用防脱落粉末冶金闸瓦制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路机车用防脱落粉末冶金闸瓦，包括瓦背、瓦鼻、摩擦体、钢背和挡块，所述瓦背为弧形且在外弧面上开有槽孔A和槽孔B，瓦背内弧面上焊接有钢背，所述摩擦体焊接在钢背上，所述瓦鼻和挡块分别插入瓦背的槽孔A和槽孔B内再进行焊接联结。通过瓦鼻和挡块插入瓦背内部再焊接在瓦背上，使瓦鼻和挡块老老实实的固定在瓦背上，该闸瓦能有效解决闸瓦在制动频繁使用过程中引起的挡块、瓦鼻脱落等安全问题，大大提高闸瓦的使用安全系数。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机车闸瓦
，尤其是涉及一种铁路机车用防脱落粉末冶金闸瓦。
技术介绍
轨道交通是显著提高交通运力供给能力的方式，可为缓解交通拥堵提供根本保障。国外大城市城市轨道的运营经验表明，大力发展城市轨道是舒缓国内交通拥堵难题的重要途径。随着城市交通拥堵的日益严重，国内城市轨道交通发展将进一步提速，未来发展空间大。随着城市轨道交通的不断发展，闸瓦作为有轨机动车辆自动系统中必不可少的制动部件也得到了广泛应用。用于列车制动系统中的闸瓦应满足下列要求：(1)闸瓦在结构上应满足使用要求，确保在使用过程中闸瓦瓦背不产生裂纹，同时要求闸瓦的挡块和闸瓦鼻有足够的强度，在使用过程中能受制动力时的冲击，不会因为冲击力而使得挡块与闸瓦瓦背脱开，从而造成闸瓦脱落；(2)具有高而稳定的摩擦系数，其材质在连续制动及长大坡道制动条件下都应具备稳定的摩擦系数和尽量小的热衰退性；(3)考虑材质的综合性能，适当降低闸瓦的弹性模量，使其制动时能最大限度地增加与车轮踏面的贴合度而达到较好的制动性能；(4)增加闸瓦散热性，降低车轮踏面的热点温度.并考虑闸瓦硬度值稳定性，减少有害于车轮的金属镶嵌；(5)在考虑闸瓦自身耐磨性的同时，要求其材质应尽量减少对车轮的磨耗；(6)注重绿色环保。闸瓦在使用过程中，不仅承受着制动时摩擦体与车轮摩擦产生的剪切力，还承受着制动时闸瓦托的冲击力。因此如何使闸瓦的瓦背与挡块之间的联结具有较高的疲劳寿命和良好结构，以保证闸瓦在制动频繁的使用过程中，瓦背和挡块之间的联结不会产生脱落，以保证地铁列车行车安全，是目前城市轨道交通建设
亟待解决的问题。专利号为CN201627849U的专利公开了一种防断裂闸瓦，该专利技术设计虽然简单明了，但没有考虑到闸瓦瓦背和挡块之间的脱落，难以保证列车行驶安全。
技术实现思路
本技术旨在提供一种铁路机车用防脱落闸瓦，通过瓦鼻和挡块插入瓦背内部再焊接在瓦背上，使瓦鼻和挡块老老实实的固定在瓦背上，该闸瓦能有效解决闸瓦在制动频繁使用过程中引起的挡块、瓦鼻脱落等安全问题，大大提高闸瓦的使用安全系数。本技术是通过如下技术方案予以实现的：一种铁路机车用防脱落粉末冶金闸瓦，包括瓦背、瓦鼻、摩擦体、钢背和挡块，所述瓦背为弧形且在外弧面上开有槽孔A和槽孔B，瓦背内弧面上焊接有钢背，所述摩擦体焊接在钢背上，所述瓦鼻和挡块分别插入瓦背的槽孔A和槽孔B内再进行焊接联结。所述瓦鼻插入瓦背上的槽孔A并焊接在瓦背外弧面正中心位置。所述挡块插入瓦背上的槽孔B并焊接在瓦背外弧面的四个方向上。所述槽孔A和槽孔B两端的形状为直角或圆角。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术提供的一种铁路机车用防脱落粉末冶金闸瓦，通过将挡块、瓦鼻插入瓦背的槽孔内再进行焊接联结的方式来满足闸瓦瓦背与挡块、瓦鼻的结合强度要求，克服了普通粉末冶金机车闸瓦的瓦背与挡块联结质量受两者焊接质量影响，且焊接缺陷不易发现的难题。本技术所述的铁路机车车辆用防脱落粉末冶金闸瓦具有机械强度好、抗疲劳强度高、使用寿命高等优点。通过该结构的改进，保证闸瓦瓦背与挡块的结合质量，在使用过程中有效避免了由于冲击力作用而使焊缝成生裂纹、甚至出现挡块脱落的现象，提高了行车安全，解决了瓦背与瓦鼻之间的联结缺陷不易控制的技术瓶颈，并利于批量生产。新型结构的闸瓦进行了瓦背与挡块的结合强度试验、瓦背与瓦鼻的结合强度试验、刹车块与瓦背的结合强度试验等。其承载能力超过了铁路标准中技术指标要求。附图说明图1是本技术的半剖视图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的A-A视图；图4是本技术的瓦背俯视图；图中：1-瓦背，2-瓦鼻，3-摩擦体，4-钢背，5-挡块，6-槽孔A，7-槽孔B。具体实施方式以下结合附图对本技术的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；如图1～4所示，本技术提供的一种铁路机车用防脱落粉末冶金闸瓦，包括瓦背1、瓦鼻2、摩擦体3、钢背4和挡块5，其特征在于：所述瓦背1为弧形且在外弧面上开有槽孔A6和槽孔B7，瓦背1内弧面上焊接有钢背4，所述摩擦体3焊接在钢背4上，所述瓦鼻2和挡块5分别插入瓦背1的槽孔A6和槽孔B7内再进行焊接联结，将现有技术中瓦背1与瓦鼻2之间的纯焊接强度改成瓦背1与瓦鼻2之间的焊接强度加上瓦鼻2插入瓦背1里面部分的整体强度，保证闸瓦瓦背1与瓦鼻2的结合质量，在使用过程中有效避免了由于冲击力作用而使焊缝成生裂纹、甚至出现挡块脱落的现象，提高了行车安全。所述瓦鼻2插入瓦背1上的槽孔A6并焊接在瓦背1外弧面正中心位置。所述挡块5插入瓦背1上的槽孔B7并焊接在瓦背1外弧面的四个方向上，满足了瓦背1从各个方向上受力都会有挡块的牵引作用，大大提高瓦背1承受能力。所述槽孔A(6)和槽孔B(7)两端的形状为直角或圆角。通过本技术的改进，保证闸瓦瓦背与挡块的结合质量稳定，在使用过程中有效避免了使用过程中由于冲击力作用而焊缝成生裂纹、甚至出现挡块脱落的现象，提高了行车安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车用防脱落粉末冶金闸瓦，包括瓦背(1)、瓦鼻(2)、摩擦体(3)、钢背(4)和挡块(5)，其特征在于：所述瓦背(1)为弧形且在外弧面上开有槽孔A(6)和槽孔B(7)，瓦背(1)内弧面上焊接有钢背(4)，所述摩擦体(3)焊接在钢背(4)上，所述瓦鼻(2)和挡块(5)分别插入瓦背(1)的槽孔A(6)和槽孔B(7)内再进行焊接联结。

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车用防脱落粉末冶金闸瓦，包括瓦背(1)、瓦鼻(2)、摩擦体(3)、钢背(4)和挡块(5)，其特征在于：所述瓦背(1)为弧形且在外弧面上开有槽孔A(6)和槽孔B(7)，瓦背(1)内弧面上焊接有钢背(4)，所述摩擦体(3)焊接在钢背(4)上，所述瓦鼻(2)和挡块(5)分别插入瓦背(1)的槽孔A(6)和槽孔B(7)内再进行焊接联结。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车用防脱...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾治斌，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，安顺新安粉末冶金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52