【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路车辆走行装置中配件,特别指闸瓦。闸瓦是铁路机车、车辆制动时,压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块。根据GB4549.2-84《铁路车辆名词走行装置》标准,我国目前有三种闸瓦,由摩擦材料块和骨架组成,或为整块摩擦材料块,骨架上或摩擦材料块上有插销扣和插销定位凹槽。中磷闸瓦用含磷量为0.70~1.00%的中磷铸铁制造的闸瓦。高磷闸瓦用含磷量超过1.00%的高磷铸铁制造的闸瓦。合成闸瓦以树脂、石棉、石墨、铁粉、硫酸钡等材料为主热压而成的闸瓦。随着机车速度的全面提速,对闸瓦的要求越来越高,不仅要求其具有良好的制动特性,而且要求对制动对偶——轮对不产生不正常的磨耗和损伤,对轮、轨间的粘着不产生不利的影响,对环境不产生污染。但是这三类闸瓦只能用于时速低于每小时120公里的机车上,且使用寿命较短。含磷闸瓦重量重、使用噪音大、粉尘多且有毒。合成闸瓦因含有石棉成份,故其散热性能差、容易引起中毒事故。本技术的任务在于提供一种闸瓦,它可用于准高速(160~180公里1小时)铁路机车、车辆上,制动时无噪音、无烟尘、没有公害。为了完成上述任务,本技术采取的解决方案是一种闸瓦,它包括骨架、摩擦材料块,插销扣和插销定位凹槽,在骨架上面中间处焊接插销扣,离中间处等距离焊接插销定位凹槽,还有钢背,钢背上加压烧结铜铁粉末金属作为摩擦材料块,三个摩擦材料块与骨架采用铆钉机械铆接而成闸瓦。本技术由于采用铜铁粉末冶金作为摩擦材料,与现有的闸瓦相比,具有机械强度高、耐热性好、耐磨性好、抗热衰退性能优良、使用寿命长、对轮对的磨损小、摩擦性能稳定、制动时无噪音、无强烈震颤现象、无烟 ...
【技术保护点】
一种粉末冶金准高速闸瓦,它包括骨架(1)、摩擦材料块(4)、插销扣(5)和插销定位凹槽(2),在骨架(1)上面中间处焊接插销扣(5)、离中间处等距离焊接插销定位凹槽(2),其特征在于还有钢背(3),钢背(3)上加压烧结铜铁粉末金属作为摩擦材料块(4),三个摩擦材料块(4)与骨架(1)采用铆钉(6)机械铆接而成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:秦余,黄泽培,王克荣,王克勤,洪远贵,
申请(专利权)人:乐清市粉末冶金厂,
类型:实用新型
国别省市:33[中国|浙江]
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