铁路大功率机车合成闸瓦的闸瓦体制备材料及制备方法技术

本发明专利技术涉及铁路机车合成闸瓦制备技术，具体为闸瓦体的制备材料，由如下重量份的组分构成：丁腈橡胶9～10份，酚醛树脂4～5份，海泡石8～10份，铁粉21～23份，钢棉纤维3～4份，铝钒土0.3～0.8份，复合纤维11.5～12.5份，硫酸钡15～17份，石墨14～15.5份，钾长石5～6份，促进剂0.2～0.7份，氧化锌0.1～0.5份，硬脂酸0.1～0.5份，硫磺0.5～1份。本发明专利技术研制出适合中国铁路的HXD2机车用摩擦材料，形成我国和谐机车用摩擦材料的制造技术，所研制的新型闸瓦能够取代进口产品，满足我国铁路大功率机车的制动要求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及铁路机车合成闸瓦制备技术，具体为闸瓦体的制备材料，由如下重量份的组分构成：丁腈橡胶9～10份，酚醛树脂4～5份，海泡石8～10份，铁粉21～23份，钢棉纤维3～4份，铝钒土0.3～0.8份，复合纤维11.5～12.5份，硫酸钡15～17份，石墨14～15.5份，钾长石5～6份，促进剂0.2～0.7份，氧化锌0.1～0.5份，硬脂酸0.1～0.5份，硫磺0.5～1份。本专利技术研制出适合中国铁路的HXD2机车用摩擦材料，形成我国和谐机车用摩擦材料的制造技术，所研制的新型闸瓦能够取代进口产品，满足我国铁路大功率机车的制动要求。【专利说明】
本专利技术涉及铁路机车合成闸瓦制备技术，具体为闸瓦体的制备材料及制备方法。
技术介绍
我国和谐号大功率机车分别从美国GE、美国EMD、日本东芝、法国阿尔斯通、德国 西门子通过引进、消化再创新而制造，机车上刹车系统所使用的摩擦材料主要是从国外进 口，国内厂家没有形成批量供货。由于生产厂家是北美、欧洲和日本等国家和地区，所以采 用的标准也不同，国内没有形成评价体系。目前针对HXD 2机车用闸瓦，国内还没本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路大功率机车合成闸瓦的闸瓦体制备材料，其特征在于：由如下重量份的组分构成：丁腈橡胶9～10份，酚醛树脂4～5份，海泡石8～10份，铁粉21～23份，钢棉纤维3～4份，铝钒土0.3～0.8份，复合纤维11.5～12.5份，硫酸钡15～17份，石墨14～15.5份，钾长石5～6份，促进剂0.2～0.7份，氧化锌0.1～0.5份，硬脂酸0.1～0.5份，硫磺0.5～1份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗安，裴顶峰，田天顺，张剑，赵弟武，田建忠，陈强，
申请(专利权)人：北京铁路局太原机车车辆配件厂，
类型：发明
国别省市：山西;14