【技术实现步骤摘要】
：本技术属于车用制动测功器，具体涉及一种半圆瓦式汽车制动测功器。
技术介绍
：汽车有效功率是发动机最重要的性能参数之一，在发动机试验中大都需要测量输出扭矩，此时测功器作为负载，并通过测功器实现对测定工况的调节，发动机输出扭矩也可以用扭矩仪来测量，此时将扭矩仪安装在发动机输出轴和制动器转轴之间，由于扭矩仪不消耗发动机输出的功率，所以发动机的负载要用制动器来调节，因此本人专利技术了这种半圆瓦式汽车制动测功器，它就是利用作用力矩与反作用力大小相等、方向相反的原理来测量扭矩的。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种半圆瓦式汽车制动测功器，其能满足发动机测功需求，加工制作简单，安装方便，成本低廉，将测量仪上测量的数值与力臂长度相乘，得到的数字就是该发动机该工况下的功率，即测量结果较为直观易得。为达到上述目的，本技术一种半圆瓦式汽车制动测功器，主要由测力弹簧(30)，弹簧支撑座(31)，支撑杆(32)，力臂(33)，上限位块(34)，左锁紧螺母(35)，左硬质弹簧(36)，左半圆瓦(37)，连接螺栓(38)，右半圆瓦(39)，右硬质弹簧(40)，右锁紧螺母(41)，被测物体汽车摩擦片(42)，平衡重(43)，转动销(44)，制动器轴(45)，制动鼓(46)，下限位块(47)，测力显示仪(48)构成。在上述技术方案中，所述的一种半圆瓦式汽车制动测功器，其特征是所述的半圆瓦(37,39)夹紧制动鼓(46)，制动鼓安装在发动机曲轴的输出端并与制动器轴(45)连接，随发动机一起转动，左右两个半圆瓦用连接螺栓夹紧，为使压力调...
【技术保护点】
一种半圆瓦式汽车制动测功器，主要由测力弹簧(30)，弹簧支撑座(31)，支撑杆(32)，力臂(33)，上限位块(34)，左锁紧螺母(35)，左硬质弹簧(36)，左半圆瓦(37)，连接螺栓(38)，右半圆瓦(39)，右硬质弹簧(40)，右锁紧螺母(41)，被测物体汽车摩擦片(42)，平衡重(43)，转动销(44)，制动器轴(45)，制动鼓(46)，下限位块(47)，测力显示仪(48)构成,其特征是所述的半圆瓦(37,39)夹紧制动鼓(46)，制动鼓安装在发动机曲轴的输出端并与制动器轴(45)连接，随发动机一起转动，左右两个半圆瓦用连接螺栓夹紧，为使压力调整均匀，在锁紧螺母(35,41)下方分别垫着硬质弹簧(36,40)，半圆瓦摩擦面上固定着摩擦片(42)，另外可以用锁紧螺母(35,41)来调节半圆瓦(37,39)与制动鼓(46)之间的压力，即可以改变摩擦阻力，从而改变测功器所吸收的扭矩及功率。
【技术特征摘要】
1.一种半圆瓦式汽车制动测功器，主要由测力弹簧(30)，弹簧支撑座(31)，支撑杆(32)，力臂(33)，上限位块(34)，左锁紧螺母(35)，左硬质弹簧(36)，左半圆瓦(37)，连接螺栓(38)，右半圆瓦(39)，右硬质弹簧(40)，右锁紧螺母(41)，被测物体汽车摩擦片(42)，平衡重(43)，转动销(44)，制动器轴(45)，制动鼓(46)，下限位块(47)，测力显示仪(48)构成,其特征是所述的半圆瓦(37,39)夹紧制动鼓(46)，制动鼓安装在发动机曲轴的输出端并与制动器轴(45)连接，随发动机一起转动，左右两个半圆瓦用连接螺栓夹紧，为使压力调整均匀，在锁紧螺母(35,41)下方分别垫着硬质弹簧(36,40...
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