一种基础制动装置动态性能测试系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种基础制动装置动态性能测试系统，包括驱动部件、惯性轮组、变速箱和轮对，所述驱动部件通过所述惯性轮组、变速箱与所述轮对传动连接；还包括基础制动装置，所述基础制动装置包括制动缸和制动输出部件，所述制动缸与所述制动输出部件传动连接，并能够驱使所述制动输出部件对所述轮对实施制动作用，所述制动输出部件还设有第一传感器，用于监测所述制动输出部件作用于所述轮对的制动力。采用这种结构，通过驱动部件、惯性轮组、变速箱以及轮对的设置，可准确模拟铁路车辆实际行车状态，然后，通过第一传感器监测制动输出部件输出的制动力，通过制动力与制动缸的空气压力对比，可获得动态条件下铁路车辆基础制动装置的制动力传递效率。

A dynamic performance test system of basic brake device

【技术实现步骤摘要】
一种基础制动装置动态性能测试系统
本专利技术涉及铁路车辆性能测试
，具体涉及一种基础制动装置动态性能测试系统。
技术介绍
铁路货车等铁路车辆基础制动装置的传递效率是制动系统设计评估的关键参数之一。一直以来，我国铁路货车制动系统设计均采用静态制动传递效率进行评估，静态制动传递效率是在车辆处于静止状态下测试闸瓦(闸片)的输出推力与制动缸空气压力对比计算所得，静态制动传递效率虽然能够在一定程度上反映制动力的传递效率，但与真实传动效率仍存在较大差异。因此，如何在动态的条件下测试铁路车辆基础制动装置的传递效率，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种基础制动装置动态性能测试系统，可以模拟监测实际行车状态下基础制动装置的制动力传递效率。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种基础制动装置动态性能测试系统，包括驱动部件、惯性轮组、变速箱和轮对，所述驱动部件通过所述惯性轮组、所述变速箱与所述轮对传动连接；还包括基础制动装置，所述基础制动装置包括制动缸和制动输出部件，所述制动缸与所述制动输出部件传动连接，并能够驱使所述制动输出部件对所述轮对实施制动作用，所述制动输出部件还设有第一传感器，用于监测所述制动输出部件作用于所述轮对的制动力。采用这种结构，通过驱动部件、惯性轮组、变速箱以及轮对的设置，可以准确地模拟铁路车辆的实际行车状态；在具体测试时，可以通过驱动部件使轮对达到试验速度，然后，可关闭驱动部件，使得轮对、惯性轮组等处于惯性转动状态，并同时启动制动缸控制制动输出部件对轮对进行制动，直至轮对停止转动，在这一过程中，可通过第一传感器监测制动输出部件输出的制动力，通过该制动力与制动缸的空气压力对比，即可以获得动态条件下铁路车辆基础制动装置的制动力传递效率。可选地，所述基础制动装置为盘形制动装置，包括所述制动缸、制动盘和闸片组件，所述闸片组件与所述制动盘组合形成所述制动输出部件；所述轮对包括轮轴和安装于所述轮轴的两个车轮，所述制动盘安装于所述轮轴，所述闸片组件设于所述制动盘的轴向两侧，所述制动缸通过第一制动杠杆与所述闸片组件传动连接，所述第一传感器设于所述第一制动杠杆与所述闸片组件的连接处。可选地，所述闸片组件包括闸片和闸片托，所述第一传感器为轴状，并作为所述第一制动杠杆与所述闸片托铰连的铰轴。可选地，所述闸片托与所述第一传感器之间还设有防转结构，以防止所述第一传感器相对所述闸片托的转动。可选地，还包括第一测温部件，所述第一测温部件能够分别监测所述闸片组件与所述制动盘相接触部位的温度变化以及所述制动盘的温度变化。可选地，所述基础制动装置为踏面制动装置，包括所述制动缸、相对设置的两个闸瓦组件和与两所述闸瓦组件相连的连接组件，所述闸瓦组件为所述制动输出部件；所述轮对包括轮轴和安装于所述轮轴的两个车轮，所述制动缸通过所述连接组件与所述闸瓦组件相连，所述第一传感器设于所述闸瓦组件，两所述闸瓦组件能够一一对应地与两所述车轮相作用。可选地，所述闸瓦组件包括闸瓦和闸瓦托，所述第一传感器安装于所述闸瓦托，且所述第一传感器还连接有测力架，所述测力架突出于所述闸瓦托与所述闸瓦的安装面设定尺寸；还包括连接件，所述连接件用于连接所述闸瓦和所述闸瓦托，并使得初始状态下所述测力架与所述闸瓦的背面相接触、且所述第一传感器对外输出信号为零。可选地，所述连接件为U型插销，所述U型插销的一个侧杆穿过所述闸瓦，另一侧杆穿过所述闸瓦托，且所述U型插销的两侧杆的伸出部分通过限位挡板和第一紧固螺母固定。可选地，沿所述闸瓦托与所述闸瓦的安装方向，所述闸瓦托设有贯通的阶梯孔，所述阶梯孔包括大径孔段和小径孔段，在组装状态下，所述大径孔段相对靠近所述闸瓦；所述第一传感器安装于所述大径孔段，且所述第一传感器的数据输出端部自所述小径孔段伸出，并通过第二紧固螺母固定。可选地，所述第一传感器还包括连接端部，所述测力架与所述连接端部螺纹连接，并通过第三紧固螺母固定。可选地，所述闸瓦设有槽型或者凸起型的定位部，所述闸瓦托设有定位配合部，组装时，所述定位部插接于所述定位配合部；所述阶梯孔的数量为偶数个，并对称分布于所述定位配合部的两侧，且各所述阶梯孔均位于所述闸瓦托宽度方向的中间位置。可选地，所述连接组件包括连接杆，用于连接相对的两所述闸瓦组件，所述制动缸的数量为两个，两所述制动缸分别通过所述连接杆与两所述闸瓦组件相作用。可选地，还包括第二传感器，安装于所述制动缸的活塞杆，用于监测所述活塞杆的单杆推力。可选地，所述连接组件包括制动梁和相对设置的两个安装座，所述制动梁用于连接相对的两所述闸瓦组件，且所述制动梁的两端部分别滑动连接于两所述安装座，所述制动缸的数量为两个，两所述制动缸分别通过所述制动梁与两所述闸瓦组件相作用；或者，所述连接组件包括制动梁、第二制动杠杆和相对设置的两个安装座，所述制动梁用于连接相对的两所述闸瓦组件，且所述制动梁的两端部分别滑动连接于两所述安装座，所述制动缸的数量为一个，且所述制动缸通过所述第二制动杠杆与所述制动梁传动连接。可选地，还包括第三传感器和第四传感器，所述第三传感器设于所述制动梁，用于监测单梁推力，所述第四传感器设于所述第二制动杠杆，用于监测杠杆推力。可选地，还包括第二测温部件，所述第二测温部件能够分别监测所述闸瓦组件与所述车轮相接触部位的温度变化以及所述车轮的温度变化。附图说明图1为本专利技术所提供基础制动装置动态性能测试系统的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本专利技术所提供基础制动装置动态性能测试系统的另一种具体实施方式的结构示意图；图3为盘形制动装置与轮对的安装结构示意图；图4为图3中盘形制动装置的局部放大图；图5为图4的侧视图；图6为闸瓦组件的结构示意图；图7为闸瓦托的结构示意图；图8为闸瓦组件的侧视图；图9为连接件的结构示意图；图10为踏面制动装置的一种具体实施方式的结构示意图；图11为踏面制动装置的另一种具体实施方式的结构示意图；图12为踏面制动装置的又一种具体实施方式的结构示意图。图1-12中的附图标记说明如下：1驱动部件；2惯性轮组；3变速箱；4轮对、41轮轴、42车轮；5盘形制动装置、51制动缸、511活塞杆、512第二传感器、52制动盘、53闸片组件、531闸片、532闸片托、532a连接座、54第一制动杠杆、55中间杆、56第一传感器、561数据输出端部、562连接端部、57防转柱部、58测力架；6踏面制动装置、61闸瓦组件、611闸瓦、611a定位部、612闸瓦托、612a阶梯孔、612b定位配合部、612c连接部、612d连接孔、613连接件、614限位挡板、615第一紧固螺母、616第二紧固螺母、617第三紧固螺母、62连接组件、621连接杆、622安装座、623制动梁、624第二制动杠杆。具体实施方式...

【技术保护点】
1.一种基础制动装置动态性能测试系统，其特征在于，包括驱动部件(1)、惯性轮组(2)、变速箱(3)和轮对(4)，所述驱动部件(1)通过所述惯性轮组(2)、所述变速箱(3)与所述轮对(4)传动连接；/n还包括基础制动装置，所述基础制动装置包括制动缸(51)和制动输出部件，所述制动缸(51)与所述制动输出部件传动连接，并能够驱使所述制动输出部件对所述轮对(4)实施制动作用，所述制动输出部件还设有第一传感器(56)，用于监测所述制动输出部件作用于所述轮对(4)的制动力。/n

【技术特征摘要】
1.一种基础制动装置动态性能测试系统，其特征在于，包括驱动部件(1)、惯性轮组(2)、变速箱(3)和轮对(4)，所述驱动部件(1)通过所述惯性轮组(2)、所述变速箱(3)与所述轮对(4)传动连接；
还包括基础制动装置，所述基础制动装置包括制动缸(51)和制动输出部件，所述制动缸(51)与所述制动输出部件传动连接，并能够驱使所述制动输出部件对所述轮对(4)实施制动作用，所述制动输出部件还设有第一传感器(56)，用于监测所述制动输出部件作用于所述轮对(4)的制动力。


2.根据权利要求1所述基础制动装置动态性能测试系统，其特征在于，所述基础制动装置为盘形制动装置(5)，包括所述制动缸(51)、制动盘(52)和闸片组件(53)，所述闸片组件(53)与所述制动盘(52)组合形成所述制动输出部件；
所述轮对(4)包括轮轴(41)和安装于所述轮轴(41)的两个车轮(42)，所述制动盘(52)安装于所述轮轴(41)，所述闸片组件(53)设于所述制动盘(52)的轴向两侧，所述制动缸(51)通过第一制动杠杆(54)与所述闸片组件(53)传动连接，所述第一传感器(56)设于所述第一制动杠杆(54)与所述闸片组件(53)的连接处。


3.根据权利要求2所述基础制动装置动态性能测试系统，其特征在于，所述闸片组件(53)包括闸片(531)和闸片托(532)，所述第一传感器(56)为轴状，并作为所述第一制动杠杆(54)与所述闸片托(532)铰连的铰轴。


4.根据权利要求3所述基础制动装置动态性能测试系统，其特征在于，所述闸片托(532)与所述第一传感器(56)之间还设有防转结构，以防止所述第一传感器(56)相对所述闸片托(532)的转动。


5.根据权利要求2-4中任一项所述基础制动装置动态性能测试系统，其特征在于，还包括第一测温部件，所述第一测温部件能够分别监测所述闸片组件(53)与所述制动盘(52)相接触部位的温度变化以及所述制动盘(52)的温度变化。


6.根据权利要求1所述基础制动装置动态性能测试系统，其特征在于，所述基础制动装置为踏面制动装置(6)，包括所述制动缸(51)、相对设置的两个闸瓦组件(61)和与两所述闸瓦组件(61)相连的连接组件(62)，所述闸瓦组件(61)为所述制动输出部件；
所述轮对(4)包括轮轴(41)和安装于所述轮轴(41)的两个车轮(42)，所述制动缸(51)通过所述连接组件(62)与所述闸瓦组件(61)相连，所述第一传感器(56)设于所述闸瓦组件(61)，两所述闸瓦组件(61)能够一一对应地与两所述车轮(42)相作用。


7.根据权利要求6所述基础制动装置动态性能测试系统，其特征在于，所述闸瓦组件(61)包括闸瓦(611)和闸瓦托(612)，所述第一传感器(56)安装于所述闸瓦托(612)，且所述第一传感器(56)还连接有测力架(58)，所述测力架(58)突出于所述闸瓦托(612)与所述闸瓦(611)的安装面设定尺寸；
还包括连接件(613)，所述连接件(613)用于连接所述闸瓦(611)和所述闸瓦托(612)，并使得初始状态下所述测力架(58)与所述闸瓦(611)的背面相接触、且所述第一传感器(56)对外输出信号为零。


8.根据权利要求7所述基础制动装置动态性能测试系统，其特征在于，所述连接件(613)为U型插销，所述U型插销的一个侧杆穿过所述闸...

【专利技术属性】
技术研发人员：任玉玺，刘新，王俊龙，安世龙，杨淼，汉雷，牛伟力，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙;23