一种新型汽车变速器模拟运行试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车变速器模拟运行试验台，台架上层安装有模拟离合器、手动变速器、设有变速器换挡杆、直角传动箱；台架下层对应模拟离合器一端设有驱动电机，驱动电机通过皮带传动机构与模拟离合器连接；台架下层设有后驱动桥，后驱动桥与手动变速器传动连接，后驱动桥安装有模拟车轮；台架上层设有自动换挡机构，一侧安装有模拟离合器控制机构，台架下层安装有模拟制动系统。本实用新型专利技术整体结构紧凑、空间占用小，可方便搬运；模拟离合器结构简单、可靠性好、便于操作，可实现离合器的动力中断功能；能实时开展变速器模拟运行试验，可根据需要进行变速器的手动变速或自动变速，可演示变速器换挡时传动系统的工作情况。

A new type of simulation test platform for automobile transmission

The utility model discloses a new type of automobile transmission simulation test bench, the bench top installed analog clutch and manual transmission, a transmission shift lever, right angle gear box; the lower end of the corresponding simulation bench clutch is provided with a drive motor, the drive motor through a belt drive mechanism is connected with the clutch drive axle bench simulation; the lower layer is provided with, after the drive axle and manual transmission connection, the rear axle installed simulation bench wheel; the upper side is installed with an automatic gear shifting mechanism, simulation of clutch control mechanism, the lower bench mounted brake system simulation. The utility model has the advantages of compact structure, small space occupation, convenient handling; simulation of clutch has the advantages of simple structure, good reliability, convenient operation, can realize the clutch power interruption function; can carry out real-time simulation running transmission for transmission manual transmission or automatic transmission according to the needs of work can demonstrate the gearshift when the transmission system.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车变速器模拟运行试验台
本技术属于汽车领域，本技术涉及汽车变速器，尤其涉及一种新型汽车变速器模拟运行试验台。
技术介绍
伴随社会的发展，汽车已经进入了千家万户，成为人们出行必不可少的交通工具。而变速器作为汽车传动系统中的重要组成部分之一，其能控制汽车行驶时在各种路况时的车速变化，可以说变速器的性能直接影响到汽车性能的好坏。汽车变速器是一个结构复杂、使用条件多变、可靠性要求高的重要关键总成，在其变速器的研发、设计与教学过程中通常存在较大的难度。因此，变速器的运行演示往往借助于解剖教具来进行试验，使使用者能直观认识变速器的内部结构，掌握其工作原理。目前，各企业、高校、科研院所的汽车变速器试验台多采用实物解剖台架，一般都是将变速器壳体解剖，根据不同的结构和作用喷涂上不同的颜色，使使用者能看清变速器内部复杂部件的相对安装位置，从而进行结构设计改进研究或实践教学，但是这种试验台架无法进行变速器换挡工作过程和动力传递的动态演示；一些能进行动态演示的变速器试验台一般无法实时观察其内部结构具体的运行过程，也不具备自动换挡功能；有的变速器试验台体积庞大，占用空间大且搬运不方便；有的变速器试验台现代化程度高，功能丰富，适合规模大、效益高的大型试验部门使用，但造价昂贵。而一些小型企业、科研院所或高校受资金、场地、人员、环境等的影响，不可能采用上述那些要求较高的试验台。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型汽车变速器模拟运行试验台。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是：一种新型汽车变速器模拟运行试验台，包括台架，台架上层的一端安装有离合器固定工装，离合器固定工装上安装有模拟离合器，模拟离合器一侧设有变速器固定工装，变速器固定工装上安装手动变速器，手动变速器上设有变速器换挡杆，手动变速器连接直角传动箱；台架下层对应模拟离合器一端设有驱动电机，驱动电机通过皮带传动机构与模拟离合器连接；所述台架下层设有自带减速、差速功能的后驱动桥，后驱动桥通过直角传动箱与手动变速器传动连接，后驱动桥安装有模拟车轮；所述台架上层设有自动换挡机构，包括安装在手动变速器上方的自动换挡机构安装框架，自动换挡机构安装框架上安装有横向滚珠丝杆组、纵向滚珠丝杆组，横向滚珠丝杆组、纵向滚珠丝杆组上分别设有步进电机，分别设有控制变速器换挡杆横向、纵向移动的横向运动拨叉、纵向运动拨叉；所述台架一侧安装有模拟离合器控制机构，包括安装在上层侧边的第一滑轮固定杆，第一滑轮固定杆上安装有第一滑轮，台架下层相应位置设有第二滑轮固定杆，第二滑轮固定杆上安装有第二滑轮，第二滑轮固定杆一侧设有第三滑轮固定杆，第三滑轮固定杆上安装有第三滑轮，所述第一滑轮、第二滑轮平行设置，第三滑轮与第二滑轮垂直设置，离合器踏板通过离合器踏板固定杆安装在台架上，钢丝绳一端连接模拟离合器，另一端通过第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮连接至离合器踏板上，踩下离合器踏板，钢丝绳收紧，控制模拟离合器动作；所述台架下层安装有模拟制动系统，包括安装在所述模拟车轮一侧安装有制动钳固定杆，制动钳固定杆安装有制动钳，制动钳的钳部对应模拟车辆，制动踏板通过制动踏板固定杆安装在台架上，制动踏板后端通过制动控制杆与制动钳连接。进一步，所述横向滚珠丝杆组、纵向滚珠丝杆组分别包括滚珠丝杆、丝杆螺母，滚珠丝杆通过轴承座安装在自动换挡机构安装框架上，滚珠丝杆一端通过联轴器与步进电机连接，丝杆螺母上分别安装横向运动拔叉、纵向运动拔叉，横向运动拔叉、纵向运动拔叉上设有容纳变速器换挡杆的长通槽，横向运动拔叉、纵向运动拔叉上下叠加设置互不干涉，控制变速器换挡杆前后左右移动。进一步，所述台架下层安装有自动离合机构，包括离合滚珠丝杆，离合滚珠丝杆上设有离合丝杆螺母，离合滚珠丝杆一端通过联轴器连接步进电机，离合丝杆螺母上安装有钢丝绳拔叉，钢丝绳拔叉横向移动拉动钢丝绳收紧。进一步，所述模拟离合器包括模拟离合器外壳，模拟离合器外壳内安装有模拟离合器主动轴、模拟离合器从动轴，模拟离合器主动轴、模拟离合器从动轴同轴接触设置，模拟离合器主动轴、模拟离合器从动轴的接触端分别设有模拟离合器主动盘、模拟离合器从动盘，所述模拟离合器从动轴与模拟离合器外壳连接处设有从动轴滑动轴承，模拟离合器从动轴能够沿轴线方向移动和绕轴线旋转，模拟离合器从动轴安装模拟离合器从动盘一侧安装有分离轴承，分离轴承与滑动轴承之间安装有压紧弹簧，分离轴承连接有离合控制杆。进一步，所述直角传动箱包括主动锥齿轮、从动锥齿轮，主动锥齿轮、从动锥齿轮分别安装在直角传动箱主动轴、直角传动箱从动轴上，主动锥齿轮、从动锥齿轮相啮合，布置角度为90度，齿数比为1：1。本技术的有益效果是：1、该试验台整体结构紧凑、空间占用小，可方便搬运；2、该试验台具有一种模拟离合器，其结构简单、可靠性好、便于操作，可实现离合器的动力中断功能；3、能实时开展变速器模拟运行试验，可根据需要进行变速器的手动变速或自动变速；4、该变速器试验台安装有传动轴、驱动后桥与模拟车轮，可演示变速器换挡时传动系统的工作情况。5、模拟制动系统可以实现两轮差速运行。附图说明图1为新型汽车变速器模拟运行试验台正面轴测示意图；图2为新型汽车变速器模拟运行试验台背面轴测示意图；图3为本台架变速器自动换挡机构示意图；图4为本台架模拟离合器自动离合机构示意图；图5为本台架模拟离合器的内部结构示意图；图6为本台架直角传动箱的内部结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1、2所示，本技术的新型汽车变速器模拟运行试验台安装在一分为上、下两层的可移动的台架1上，台架1上层的一端安装有离合器固定工装11，模拟离合器10安装在离合器固定工装11上；台架1的中部、位于模拟离合器10一侧安装有变速器固定工装9，变速器固定工装9上安装有手动变速器8，手动变速器8自带有变速器换挡杆5；在台架1后端、手动变速器8后侧安装有直角传动箱31；台架1下层安装有自带减速、差速功能的后驱动桥28，后驱动桥28通过直角传动箱31与手动变速器8传动连接，后驱动桥28左右两侧分别安装有第一模拟车轮24与第二模拟车轮70。如图1、2、5、6所示，在台架1下层前端安装有驱动电机15，驱动电机15输出轴安装有第二皮带轮14，驱动电机15旋转，可带动第二皮带轮14旋转，并通过驱动皮带13将动力传递给第一皮带轮12，第一皮带轮12安装在模拟离合器10的模拟离合器主动轴61从离合器固定工装11伸出的一端上，这样第一皮带轮12可带动模拟离合器10工作，由模拟离合器10通过花键轴连接将动力传递给手动变速器8，手动变速器8的变速器输出轴通过花键轴连接将动力传递给直角传动箱主动轴76，直角传动箱31将动力通过其直角传动箱从动轴67，通过万向节30将动力传递给传动轴29，由传动轴29将动力传递给后驱动桥28，后驱动桥28将动力传递给其左右两侧的第一模拟车轮24与第二模拟车轮70，实现整个变速器传动系统的模拟运行。如图2所示，在台架1下层后端左侧、第一模拟车轮24旁安装有制动钳固定杆27，制动钳固定杆27上安装有制动钳26，制动钳26的钳部可夹住到第一模拟车轮24。制动踏板25通过制动踏板固定杆80本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车变速器模拟运行试验台，其特征在于，包括台架，台架上层的一端安装有离合器固定工装，离合器固定工装上安装有模拟离合器，模拟离合器一侧设有变速器固定工装，变速器固定工装上安装手动变速器，手动变速器上设有变速器换挡杆，手动变速器连接直角传动箱；台架下层对应模拟离合器一端设有驱动电机，驱动电机通过皮带传动机构与模拟离合器连接；所述台架下层设有自带减速、差速功能的后驱动桥，后驱动桥通过直角传动箱与手动变速器传动连接，后驱动桥安装有模拟车轮；所述台架上层设有自动换挡机构，包括安装在手动变速器上方的自动换挡机构安装框架，自动换挡机构安装框架上安装有横向滚珠丝杆组、纵向滚珠丝杆组，横向滚珠丝杆组、纵向滚珠丝杆组上分别设有步进电机，分别设有控制变速器换挡杆横向、纵向移动的横向运动拨叉、纵向运动拨叉；所述台架一侧安装有模拟离合器控制机构，包括安装在上层侧边的第一滑轮固定杆，第一滑轮固定杆上安装有第一滑轮，台架下层相应位置设有第二滑轮固定杆，第二滑轮固定杆上安装有第二滑轮，第二滑轮固定杆一侧设有第三滑轮固定杆，第三滑轮固定杆上安装有第三滑轮，所述第一滑轮、第二滑轮平行设置，第三滑轮与第二滑轮垂直设置，离合器踏板通过离合器踏板固定杆安装在台架上，钢丝绳一端连接模拟离合器，另一端通过第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮连接至离合器踏板上，踩下离合器踏板，钢丝绳收紧，控制模拟离合器动作；所述台架下层安装有模拟制动系统，包括安装在所述模拟车轮一侧安装有制动钳固定杆，制动钳固定杆安装有制动钳，制动钳的钳部对应模拟车辆，制动踏板通过制动踏板固定杆安装在台架上，制动踏板后端通过制动控制杆与制动钳连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车变速器模拟运行试验台，其特征在于，包括台架，台架上层的一端安装有离合器固定工装，离合器固定工装上安装有模拟离合器，模拟离合器一侧设有变速器固定工装，变速器固定工装上安装手动变速器，手动变速器上设有变速器换挡杆，手动变速器连接直角传动箱；台架下层对应模拟离合器一端设有驱动电机，驱动电机通过皮带传动机构与模拟离合器连接；所述台架下层设有自带减速、差速功能的后驱动桥，后驱动桥通过直角传动箱与手动变速器传动连接，后驱动桥安装有模拟车轮；所述台架上层设有自动换挡机构，包括安装在手动变速器上方的自动换挡机构安装框架，自动换挡机构安装框架上安装有横向滚珠丝杆组、纵向滚珠丝杆组，横向滚珠丝杆组、纵向滚珠丝杆组上分别设有步进电机，分别设有控制变速器换挡杆横向、纵向移动的横向运动拨叉、纵向运动拨叉；所述台架一侧安装有模拟离合器控制机构，包括安装在上层侧边的第一滑轮固定杆，第一滑轮固定杆上安装有第一滑轮，台架下层相应位置设有第二滑轮固定杆，第二滑轮固定杆上安装有第二滑轮，第二滑轮固定杆一侧设有第三滑轮固定杆，第三滑轮固定杆上安装有第三滑轮，所述第一滑轮、第二滑轮平行设置，第三滑轮与第二滑轮垂直设置，离合器踏板通过离合器踏板固定杆安装在台架上，钢丝绳一端连接模拟离合器，另一端通过第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮连接至离合器踏板上，踩下离合器踏板，钢丝绳收紧，控制模拟离合器动作；所述台架下层安装有模拟制动系统，包括安装在所述模拟车轮一侧安装有制动钳固定杆，制动钳固定杆安装有制动钳，制动钳的钳部对应模拟车辆，制动踏板通过制动踏板固定杆安装在台架上，制动踏板后端通过制动控制杆与制动钳连接。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪亮，范华锋，陈何津，谢宇昆，李东东，杨志斌，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：新型
国别省市：福建,35