【技术实现步骤摘要】
一种用于运输铁路机车车辆轮对的运输车
本技术涉及铁路机车维护设备
，具体涉及一种用于运输铁路机车车辆轮对的运输车。
技术介绍
随着交通运输业的快速发展，铁路作为重要的交通运输渠道，承载着主要的运输任务。在铁路机车车辆行驶过程中，铁路机车车辆轮对处于高速转动状态，并承载着车辆的全部重量；因此在行驶时很容易出现故障，为了保证车辆行驶的安全性，必须对轮对进行定期检修。现有的检修方式为：由工人将轮对拆下，通过特定的地面轨道推至检修点或临时仓储区。而人工推动轮对前进，轮对在惯性作用下旋转，旋转速度低时则需要重新推动，极大的消耗人力资源；且将轮对从机车拆下到送至检修点或临时仓储区的轨道较长，需要多位工人同时操作，严重降低车间的工作效率。
技术实现思路
针对上述现有铁路机车车辆轮对检修时需要人工推动轮对，消耗人力资源，且需要多位工人同时操作，严重降低车间工作效率的技术问题；本技术提供了一种用于运输铁路机车车辆轮对的运输车，能够将铁路机车车辆轮对从拆卸处送至检修区，以节约人工，提高车间的工作效率。本技术通过下述
【技术保护点】
1.一种用于运输铁路机车车辆轮对的运输车，包括车体(100)，所述车体(100)设有电机驱动系统(1)，其特征在于：还包括液压辅助系统(2)，所述液压辅助系统(2)通过耦合机构(4)与电机驱动系统(1)传动连接，所述液压辅助系统(2)用于辅助驱动车体(100)和回收车体(100)的动能；所述车体(100)设有推动装置(20)，所述推动装置(20)用于顶推轮对。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于运输铁路机车车辆轮对的运输车，包括车体(100)，所述车体(100)设有电机驱动系统(1)，其特征在于：还包括液压辅助系统(2)，所述液压辅助系统(2)通过耦合机构(4)与电机驱动系统(1)传动连接，所述液压辅助系统(2)用于辅助驱动车体(100)和回收车体(100)的动能；所述车体(100)设有推动装置(20)，所述推动装置(20)用于顶推轮对。
2.根据权利要求1所述的用于运输铁路机车车辆轮对的运输车，其特征在于：所述推动装置(20)包括推动装置本体(21)，所述推动装置本体(21)上端一侧设有第一推进机构(22)，所述第一推进机构(22)由直线驱动器驱动升降，所述第一推进机构(22)用于推动轮对。
3.根据权利要求2所述的用于运输铁路机车车辆轮对的运输车，其特征在于：所述推动装置(20)还设有固定机构(23)，所述固定机构(23)由直线驱动器驱动升降，所述固定机构(23)用于固定轮对。
4.根据权利要求3所述的用于运输铁路机车车辆轮对的运输车，其特征在于：所述车体(100)一角部设有转向装置(24)，所述转向装置(24)由直线驱动器驱动升降，所述转向装置(24)用于驱动车体(100)转向。
5.根据权利要求4所述的用于运输铁路机车车辆轮对的运输车，...
【专利技术属性】
技术研发人员：焦万均，刘桓龙，方华，黄伟龙，邓仁陶，
申请(专利权)人：成都岁生科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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