带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种可以及时发现滤尘器的超负荷问题，并可以在行车过程中安全更换滤尘器的带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统。它包括设置在车厢内的依次相连的进风口、滤尘器、通风机、渐扩风道、制冷器、水分离器、电预热器和主风道；主风道设置于车厢的顶部；主风道上设有若干送风器；车厢的下部还分别设有回风机和排风机；回风机连接有回风道；排风机连接有排风道；回风道与进风口相连通，排风道通过排风口通向车外；车厢内还安装有空气质量监测器；空气质量监测器上设有报警装置；滤尘器包括第一滤芯、第二滤芯和抽屉式框架；第一滤芯和第二滤芯一上一下插接在抽屉式框架内；滤尘器处设有独立的可拆卸的盖板。

Air conditioning system of locomotive car with fault diagnosis mechanism

The utility model discloses a locomotive air conditioning system with a fault diagnosis mechanism, which can detect the overload problem of the dust filter in time and can change the dust filter safely in the process of driving. It includes setting in the car in turn connected to the air inlet, a dust filter, blower, expanding duct, refrigerator, water separator, electric heater and the main air duct; the top of the main air duct is arranged on the carriage; the main air duct is provided with a plurality of blower; the lower compartments are respectively provided with a back fan and exhaust fan machine; return fan connected with the return air duct; the exhaust fan is connected with the exhaust duct; air return duct and the air inlet is communicated with the exhaust duct through the exhaust port to the outside of the vehicle; the car also equipped with air quality monitor; air quality monitor alarm device; a dust filter comprises a first filter, the second filter and drawer the first filter and the second filter frame; it is inserted in the drawer frame; a dust filter is provided with a separate detachable cover plate.

【技术实现步骤摘要】
带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统
本技术涉及一种轨道车内的空气调节系统，具体是指一种带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统。
技术介绍
目前我国在大力发展轨道交通，动车，高铁，城铁等均在不断的兴建。轨道交通涉及的车厢结构复杂，组成系统繁多。但是不管是什么形式的载人轨道交通工具，其车厢内一定都设置有空气调节系统。空气调节系统是机车空调装置的重要组成部分，它的作用是将经过处理的空气输送和分配到客室并获得合理的气流组织，同时还将客室内污浊的空气排出室外，使室内的空气参数满足设计的要求。以常见的动车，高铁，城铁和普通客车等客运列车为例，空气调节系统是列车中唯一不分季节而长期运转的系统，因此，空气调节系统的质量状态直接影响到旅客的舒适性和空调装置的经济性。机车在行驶过程中，空气中总是不同程度的含有各种灰尘和杂质。过多的灰尘进入车内，不仅会影响旅客的舒适和健康，也不利于空气处理设备的正常工作。因此，通风系统中在进风口处会设置一个空气滤尘器。一般情况下空气滤尘器是需要定期维护和更换的，而这一过程大多是到专门的维护站进行，机车在运行时，是无法进行滤尘器的维护的。但是目前，我国局部地区空气质量很差，雾霾非常严重，空气中的PM2.5指数经常超标。本专利申请的专利技术人发现，机车行驶在这些空气污染的地区时，空气调节系统的滤尘器是很容易超负荷的，滤尘器上已经积满了灰尘和杂质，但是由于列车上的工作人员看不到。进一步结合附图1，现有技术中的机车车厢空气调节系统主要包括进风口02、滤尘器03、通风机04、渐扩风道05、制冷器06、水分离器07、电预热器08、主风道09、送风器010、回风机011、回风道012、排风机013、排风道014、排风口015和补偿电热器016；上述的各部件均安装在车厢01内；所述的滤尘器03位于进风口处，并被盖板盖住，维护时，只有拆开盖板才能看到滤尘器03，同时整个系统中并没有专门的故障诊断机构，当机车内的滤尘器03已经超负荷时，机车还是会照常运行。同时车内的乘客也并不会有非常明显的反应。毕竟PM2.5很少会引起瞬间的不适感，只是一个慢性的反应。也就是说现有技术中用于机车的空气调节系统无法及时发现滤尘器的超负荷问题以及因此引起的车厢内空气质量不高的问题，更无法在行车过程中做出相应的处理。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种可以及时发现滤尘器的超负荷问题，并可以在行车过程中安全更换滤尘器的带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统，它包括设置在车厢内的依次相连的进风口、滤尘器、通风机、渐扩风道、制冷器、水分离器、电预热器和主风道；所述的主风道设置于车厢的顶部；主风道上设有若干送风器；所述的车厢的下部还分别设有回风机和排风机；所述的回风机连接有回风道；所述的排风机连接有排风道；所述的回风道与进风口相连通，所述的排风道通过排风口通向车外；所述的车厢内还安装有空气质量监测器；所述的空气质量监测器上设有报警装置；所述的滤尘器包括第一滤芯、第二滤芯和抽屉式框架；所述的第一滤芯和第二滤芯一上一下插接在抽屉式框架内；所述的滤尘器处设有独立的可拆卸的盖板。作为改进，所述的车厢内还设有若干补偿电热器，所述的补偿电热器位于车厢内座位下方的厢体上。作为优选，所述的抽屉式框架内还设有两处密封凸起；第一滤芯和第二滤芯先插入到抽屉式框架内的一端的端部分别设有与所述的密封凸起相配合的密封凹槽。作为改进，所述的第一滤芯和第二滤芯上还分别设有内嵌式拉手。作为改进，所述的滤尘器安装于车厢的车门周边；且所述的盖板为透明的玻璃盖板。采用上述结构后，本技术具有如下有益效果：本专利申请通过在车厢内增加空气质量监测器对车厢内的空气进行监测，当监测到空气质量有问题时，即发出报警信号，机车上的工作人员接到报警信号后，可以先行打开滤尘器的盖板，取出一个滤芯观察其状态。如果确认是滤芯超负荷所引起的，则直接将原滤芯抽出，然后插入新的空气滤芯即可。如果是其他方面的问题，则通知专门的技术人员进行维修。所述的密封凸起与密封凹槽的设计，是为了更好的防止空气从滤芯周围的间隙绕过未经过滤直接进入车厢内。同时所述的滤尘器处设有独立的可拆卸的盖板，可以方便滤尘器的维护，双层抽屉式滤芯设计，可以非常方便的进行滤芯更换，同时更换过程中无需停车和关闭空调。附图说明图1是现有技术中机车车厢空气调节系统的结构示意图。图2是本技术带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统的结构示意图。图3是本技术的滤尘器的结构示意图。如图所示：01、车厢，02、进风口，03、滤尘器，04、通风机，05、渐扩风道，06、制冷器，07、水分离器，08、电预热器，09、主风道，010、送风器，011、回风机，012、回风道，013、排风机，014、排风道，015、排风口，016、补偿电热器；1、车厢，2、进风口，3、滤尘器，4、通风机，5、渐扩风道，6、制冷器，7、水分离器，8、电预热器，9、主风道，10、送风器，11、回风机，12、回风道，13、排风机，14、排风道，15、排风口，16、补偿电热器，17、空气质量监测器，301、第一滤芯，302、第二滤芯，303、抽屉式框架，304、密封凸起，305、内嵌式拉手。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。结合附图2，一种带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统，它包括设置在车厢1内的依次相连的进风口2、滤尘器3、通风机4、渐扩风道5、制冷器6、水分离器7、电预热器8和主风道9；所述的主风道9设置于车厢1的顶部；主风道9上设有若干送风器10；所述的车厢1的下部还分别设有回风机11和排风机13；所述的回风机11连接有回风道12；所述的排风机13连接有排风道14；所述的回风道12与进风口2相连通，所述的排风道14通过排风口15通向车外；所述的车厢1内还安装有空气质量监测器17；所述的空气质量监测器17上设有报警装置；所述的滤尘器3包括第一滤芯301、第二滤芯302和抽屉式框架303；所述的第一滤芯301和第二滤芯302一上一下插接在抽屉式框架303内；所述的滤尘器3处设有独立的可拆卸的盖板。作为改进，所述的车厢1内还设有若干补偿电热器16，所述的补偿电热器16位于车厢1内座位下方的厢体上。作为优选，所述的抽屉式框架303内还设有两处密封凸起304；第一滤芯301和第二滤芯302先插入到抽屉式框架303内的一端的端部分别设有与所述的密封凸起304相配合的密封凹槽。作为改进，所述的第一滤芯301和第二滤芯302上还分别设有内嵌式拉手305。作为改进，所述的滤尘器3安装于车厢1的车门周边；且所述的盖板为透明的玻璃盖板。采用上述结构后，本技术具有如下有益效果：本专利申请通过在车厢内增加空气质量监测器对车厢内的空气进行监测，当监测到空气质量有问题时，即发出报警信号，机车上的工作人员接到报警信号后，可以先行打开滤尘器的盖板，取出一个滤芯观察其状态。如果确认是滤芯超负荷所引起的，则直接将原滤芯抽出，然后插入新的空气滤芯即可。如果是其他方面的问题，则通知专门的技术人员进行维修。所述的密封凸起与密封凹槽的设计，是为了更好的防止空气从滤芯周围的间隙绕本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统，其特征在于：它包括设置在车厢(1)内的依次相连的进风口(2)、滤尘器(3)、通风机(4)、渐扩风道(5)、制冷器(6)、水分离器(7)、电预热器(8)和主风道(9)；所述的主风道(9)设置于车厢(1)的顶部；主风道(9)上设有若干送风器(10)；所述的车厢(1)的下部还分别设有回风机(11)和排风机(13)；所述的回风机(11)连接有回风道(12)；所述的排风机(13)连接有排风道(14)；所述的回风道(12)与进风口(2)相连通，所述的排风道(14)通过排风口(15)通向车外；所述的车厢(1)内还安装有空气质量监测器(17)；所述的空气质量监测器(17)上设有报警装置；所述的滤尘器(3)包括第一滤芯(301)、第二滤芯(302)和抽屉式框架(303)；所述的第一滤芯(301)和第二滤芯(302)一上一下插接在抽屉式框架(303)内；所述的滤尘器(3)处设有独立的可拆卸的盖板。

【技术特征摘要】
1.一种带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统，其特征在于：它包括设置在车厢(1)内的依次相连的进风口(2)、滤尘器(3)、通风机(4)、渐扩风道(5)、制冷器(6)、水分离器(7)、电预热器(8)和主风道(9)；所述的主风道(9)设置于车厢(1)的顶部；主风道(9)上设有若干送风器(10)；所述的车厢(1)的下部还分别设有回风机(11)和排风机(13)；所述的回风机(11)连接有回风道(12)；所述的排风机(13)连接有排风道(14)；所述的回风道(12)与进风口(2)相连通，所述的排风道(14)通过排风口(15)通向车外；所述的车厢(1)内还安装有空气质量监测器(17)；所述的空气质量监测器(17)上设有报警装置；所述的滤尘器(3)包括第一滤芯(301)、第二滤芯(302)和抽屉式框架(303)；所述的第一滤芯(301)和第二滤芯(302)一上一下插接在抽屉式框架(303)内；...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕杰，雷志芳，李铁兵，周文伟，徐富宏，向超群，于天剑，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，中南大学，
类型：新型
国别省市：湖南,43