【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动汽车电机控制器，具体涉及一种集成耐油旋变线束及接插件的三相密封连接组件及包含其的电机控制器、电动汽车。
技术介绍
1、在电动汽车行业，随着油冷电驱的兴起，意味着需要做到电机控制器与电机之间的完全密封，从而防止电机内油气进入电控内污染其内部器件。而要做到电控与电机间的完全密封，需要同时从三相密封连接组件以及旋变接插件及其线束上下功夫，其中难点在于旋变接插件及其线束的完全密封。目前，行业内油冷电驱的设计中，旋变线束并未从电控电机内部走线，而是在其外部进行连接，这会带来总成包络扩大及成本增加等问题。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、装配简单、连接牢靠且密封性能好的三相密封连接组件及包含其的电机控制器、电动汽车。
2、为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
3、一种三相密封连接组件，包括：注塑件、三相铜排、旋变连接件和通孔嵌件，所述三相铜排和旋变连接件均与注塑件一体成型，且并排设置在注塑件中；所述注塑件侧部均布有多个通孔嵌件，所述注塑件通过通孔嵌件与电机控制器的壳体连接；所述旋变连接件包括旋变线束和pin针，所述pin针与注塑件一体成型，且pin针穿插在注塑件中，所述pin针的两端分别连接旋变线束，所述pin针两端的旋变线束分别连接电机和电机控制器。
4、作为本技术的进一步改进，所述旋变连接件还包括旋变插接件；所述旋变线束的一端与pin针连接，旋变线束的另一端与旋变插接件连接，所述pin
5、作为本技术的进一步改进，所述注塑件、旋变插接件和旋变线束均采用防油材料制备得到。
6、作为本技术的进一步改进，所述三相铜排采用阶梯结构。
7、作为本技术的进一步改进，所述注塑件下部设有灌胶槽，所述三相铜排下部与灌胶槽间隙配合。
8、作为本技术的进一步改进，所述灌胶槽内填充胶液灌封。
9、作为本技术的进一步改进，所述灌胶槽外侧设有密封圈，以实现电机控制器与电机相互隔离。
10、作为本技术的进一步改进，所述三相铜排的两端分别设有第一接线孔和第二接线孔，所述第一接线孔用于连接电机控制器的功率模块，所述第二接线孔用于连接电机。
11、作为一个总的技术构思，本技术还提供了一种电机控制器，包括上述的三相密封连接组件。
12、作为一个总的技术构思，本技术还提供了一种电动汽车，包括上述的电机控制器。
13、与现有技术相比，本技术的优点在于：
14、1、本技术的三相密封连接组件，通过将三相铜排和旋变连接件均与注塑件一体成型，且并排设置在注塑件中，实现了三相铜排、旋变连接件和注塑件密封集成于一体，进而实现了电机控制器与电机之间的完全密封；进一步地，旋变连接件中的pin针与注塑件一体成型，并且pin针穿插在注塑件中，pin针的两端则分别连接旋变线束，旋变线束无需穿设在注塑件中，利用pin针两端的旋变线束分别连接电机内的旋变定子和电机控制器内部的控制板，实现了旋变线束处于电机控制器与电机内部，进行内部走线，且旋变线束的长度可根据实际的安装需求进行选取，具有装配简单、连接可靠、灵活性高等优点，同时也有利于减小电驱总成外部包络空间、节省了成本。
15、2、本技术的电机控制器，包含了上述三相密封连接组件，因而同样具有上述的优点。
16、3、本技术的电动汽车，包含了上述电机控制器，因而同样具有上述的优点。
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1.一种三相密封连接组件，其特征在于，包括：注塑件(1)、三相铜排(2)、旋变连接件和通孔嵌件(6)，所述三相铜排(2)和旋变连接件均与注塑件(1)一体成型，且并排设置在注塑件(1)中；所述注塑件(1)侧部均布有多个通孔嵌件(6)，所述注塑件(1)通过通孔嵌件(6)与电机控制器的壳体连接；所述旋变连接件包括旋变线束(4)和PIN针(5)，所述PIN针(5)与注塑件(1)一体成型，且PIN针(5)穿插在注塑件(1)中，所述PIN针(5)的两端分别连接旋变线束(4)，所述PIN针(5)两端的旋变线束(4)分别连接电机和电机控制器。
2.根据权利要求1所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述旋变连接件还包括旋变插接件(3)；所述旋变线束(4)的一端与PIN针(5)连接，旋变线束(4)的另一端与旋变插接件(3)连接，所述PIN针(5)两端的旋变插接件(3)分别连接电机和电机控制器。
3.根据权利要求2所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述注塑件(1)、旋变插接件(3)和旋变线束(4)均采用防油材料制备得到。
4.根据权利要求2所述的三相密封连接组件，
5.根据权利要求4所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述注塑件(1)下部设有灌胶槽(11)，所述三相铜排(2)下部与灌胶槽(11)间隙配合。
6.根据权利要求5所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述灌胶槽(11)内填充胶液灌封。
7.根据权利要求5所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述灌胶槽(11)外侧设有密封圈(7)，以实现电机控制器与电机相互隔离。
8.根据权利要求5所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述三相铜排(2)的两端分别设有第一接线孔(21)和第二接线孔(22)，所述第一接线孔(21)用于连接电机控制器的功率模块，所述第二接线孔(22)用于连接电机。
9.一种电机控制器，其特征在于，包括权利要求1至8中任意一项所述的三相密封连接组件。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电机控制器。
...【技术特征摘要】
1.一种三相密封连接组件，其特征在于，包括：注塑件(1)、三相铜排(2)、旋变连接件和通孔嵌件(6)，所述三相铜排(2)和旋变连接件均与注塑件(1)一体成型，且并排设置在注塑件(1)中；所述注塑件(1)侧部均布有多个通孔嵌件(6)，所述注塑件(1)通过通孔嵌件(6)与电机控制器的壳体连接；所述旋变连接件包括旋变线束(4)和pin针(5)，所述pin针(5)与注塑件(1)一体成型，且pin针(5)穿插在注塑件(1)中，所述pin针(5)的两端分别连接旋变线束(4)，所述pin针(5)两端的旋变线束(4)分别连接电机和电机控制器。
2.根据权利要求1所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述旋变连接件还包括旋变插接件(3)；所述旋变线束(4)的一端与pin针(5)连接，旋变线束(4)的另一端与旋变插接件(3)连接，所述pin针(5)两端的旋变插接件(3)分别连接电机和电机控制器。
3.根据权利要求2所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述注塑件(1)、旋变插接件(3)和旋变线束(4)均采用...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩，张雷，刘超，李威，张思玉，陈致初，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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