【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车，更具体地说，涉及一种线束密封结构。此外，本技术还涉及一种包括上述线束密封结构的电动汽车。
技术介绍
1、随着新能源汽车的发展，高功率化、体积微型化逐渐成为主流方向，故对驱动电机以及控制器的功率密度要求较高，更高的功率密度导致电机内部温升加剧，直接影响电机的输出性能和使用寿命。但是现有的旋变线束结构，无法实现电机与控制器完全密封，导致控制器内部进油，进而导致控制器内部pcba及其他零部件失效，故现迫切需要一种线束密封结构，以满足电机与控制器之间的密封。同时，现有的线束之间的连接一般采用压接方式，压接连接的线束可靠性较差，不能满足要求。
2、综上所述，如何提供一种同时满足密封要求和连接可靠性要求的线束密封结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的是提供一种线束密封结构，可同时满足线束连接的密封要求和连接可靠性要求。
2、本技术的另一目的是提供一种应用于上述线束密封结构的密封方法以及一种包括上述线束密封结构的电动汽车。
3、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
4、一种线束密封结构，包括：
5、安装件，为筒状结构，所述筒状结构设置有将其内部空间分割为两部分的隔板以及注胶槽，所述隔板设置有若干将其贯穿的穿线孔，以使线束穿过；所述注胶槽与所述穿线孔连通，以固定穿过所述穿线孔的线束；
6、套接件，为筒状结构，套设于所述安装件的外周，且所述安装件的一端与所述
7、第一线束；
8、第二线束，穿过所述穿线孔并与所述第一线束焊接连接。
9、可选地，沿所述安装件的轴向，所述安装件包括第一端、中间段以及第二端；
10、所述安装件的第一端设置有用于与所述套接件卡接连接的卡扣，所述卡扣的外周侧面的径向尺寸大于所述中间段的径向尺寸，且所述卡扣朝向所述中间段的一侧与所述套接件的轴向的一端面贴合；
11、所述隔板设置于所述中间段；
12、所述第二端设置有用于使所述安装件与所述套接件之间密封的密封结构。
13、可选地，所述卡扣与所述安装件一体注塑成型。
14、可选地，所述卡扣包括沿所述安装件的轴向设置的延伸部以及设置于所述延伸部端部的折弯部，所述折弯部用于与所述套接件的轴向的一端面贴合。
15、可选地，所述折弯部和所述延伸部中的至少一者具有弹性且可弹性形变。
16、可选地，所述卡扣包括沿所述安装件的周向间隔设置的第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和所述第二卡扣均包括所述延伸部和所述折弯部。
17、可选地，所述延伸部与所述折弯部的连接处为光滑过度曲面。
18、可选地，所述密封结构包括第一密封圈和第二密封圈，所述安装件的第二端设置有用于安装所述第一密封圈的第一密封槽以及用于安装所述第二密封圈的第二密封槽，所述第一密封圈和所述第二密封圈均套设于所述安装件的外周；所述第二密封槽较所述第一密封槽靠近所述第二端，且所述第二密封圈为异形密封圈。
19、可选地，所述第二密封圈的横截面沿所述安装件的径向倾斜设置，以使所述安装件与所述套接件在径向和轴向均实现密封。
20、可选地，所述第二密封圈包括沿周向设置的第一凸部和第二凸部，所述第一凸部和所述第二凸部均沿所述安装件的径向向外侧凸起；
21、所述第二凸部较所述第一凸部靠近所述第二端的外端侧面。
22、可选地，所述第一密封圈的横截面尺寸大于所述第一密封槽的深度，所述第二密封圈的横截面尺寸大于所述第二密封槽的深度，以使所述第一密封圈和所述第二密封圈在安装时被挤压。
23、可选地，所述第一线束和所述第二线束中的一者为电机端线束，另一者为控制器端线束。
24、可选地，所述穿线孔设置于所述隔板的中心区域。
25、可选地，所述穿线孔在所述隔板均匀分布。
26、一种电动汽车，包括上述任一项所述的线束密封结构。
27、本技术提供的线束密封结构，在使用的过程中，首先需要将第二线束穿过安装件上的穿线孔，并与第一线束焊接连接，移动焊接连接的第一线束和第二线束至合适位置，向安装件的注胶槽内灌注灌封胶，灌封胶流入穿线孔内，使第一线束与第二线束的焊接连接处被密封固定；然后将套接件套设于安装件的外周，并使安装件的一端与套接件卡接连接，另一端与套接件密封连接。
28、本技术中的线束密封结构中第一线束与第二线束焊接连接，可有效提高连接的可靠性；另外，安装件一端与套接件卡接连接，另一端与套接件密封练级，可同时满足密封要求，且结构简单。
29、此外，本技术还提供了一种包括上述线束密封结构的电动汽车。
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1.一种线束密封结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的线束密封结构，其特征在于，沿所述安装件(1)的轴向，所述安装件(1)包括第一端、中间段以及第二端；
3.根据权利要求2所述的线束密封结构，其特征在于，所述卡扣(11)与所述安装件(1)一体注塑成型。
4.根据权利要求3所述的线束密封结构，其特征在于，所述卡扣(11)包括沿所述安装件(1)的轴向设置的延伸部以及设置于所述延伸部端部的折弯部，所述折弯部用于与所述套接件(7)的轴向的一端面贴合。
5.根据权利要求4所述的线束密封结构，其特征在于，所述折弯部和所述延伸部中的至少一者具有弹性且可弹性形变。
6.根据权利要求4所述的线束密封结构，其特征在于，所述卡扣(11)包括沿所述安装件(1)的周向间隔设置的第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和所述第二卡扣均包括所述延伸部和所述折弯部。
7.根据权利要求6所述的线束密封结构，其特征在于，所述延伸部与所述折弯部的连接处为光滑过度曲面。
8.根据权利要求2-7任一项所述的线束密封结构，其特征在于，所
9.根据权利要求8所述的线束密封结构，其特征在于，所述第二密封圈(2)的横截面沿所述安装件(1)的径向倾斜设置，以使所述安装件(1)与所述套接件(7)在径向和轴向均实现密封。
10.根据权利要求9所述的线束密封结构，其特征在于，所述第二密封圈(2)包括沿周向设置的第一凸部(21)和第二凸部(22)，所述第一凸部(21)和所述第二凸部(22)均沿所述安装件(1)的径向向外侧凸起；
11.根据权利要求8所述的线束密封结构，其特征在于，所述第一密封圈(3)的横截面尺寸大于所述第一密封槽的深度，所述第二密封圈(2)的横截面尺寸大于所述第二密封槽(14)的深度，以使所述第一密封圈(3)和所述第二密封圈(2)在安装时被挤压。
12.根据权利要求1-7任一项所述的线束密封结构，其特征在于，所述第一线束(5)和所述第二线束(4)中的一者为电机端线束，另一者为控制器端线束。
13.根据权利要求1-7任一项所述的线束密封结构，其特征在于，所述穿线孔(121)设置于所述隔板(12)的中心区域。
14.根据权利要求1-7任一项所述的线束密封结构，其特征在于，所述穿线孔(121)在所述隔板(12)均匀分布。
15.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-14任一项所述的线束密封结构。
...【技术特征摘要】
1.一种线束密封结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的线束密封结构，其特征在于，沿所述安装件(1)的轴向，所述安装件(1)包括第一端、中间段以及第二端；
3.根据权利要求2所述的线束密封结构，其特征在于，所述卡扣(11)与所述安装件(1)一体注塑成型。
4.根据权利要求3所述的线束密封结构，其特征在于，所述卡扣(11)包括沿所述安装件(1)的轴向设置的延伸部以及设置于所述延伸部端部的折弯部，所述折弯部用于与所述套接件(7)的轴向的一端面贴合。
5.根据权利要求4所述的线束密封结构，其特征在于，所述折弯部和所述延伸部中的至少一者具有弹性且可弹性形变。
6.根据权利要求4所述的线束密封结构，其特征在于，所述卡扣(11)包括沿所述安装件(1)的周向间隔设置的第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和所述第二卡扣均包括所述延伸部和所述折弯部。
7.根据权利要求6所述的线束密封结构，其特征在于，所述延伸部与所述折弯部的连接处为光滑过度曲面。
8.根据权利要求2-7任一项所述的线束密封结构，其特征在于，所述密封结构包括第一密封圈(3)和第二密封圈(2)，所述安装件(1)的第二端设置有用于安装所述第一密封圈(3)的第一密封槽以及用于安装所述第二密封圈(2)的第二密封槽(14)，所述第一密封圈(3)和所述第二密封圈(2)均套设于所述安装件(1)的外周；所述第二密...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，张雷，刘旺，江水根，陈致初，唐雄辉，李威，刘靖锋，彭昭，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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