【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及一种电动牵引系统。更具体地但非排他地，本公开涉及一种接收直流(dc)功率并驱动电动马达负载的电动牵引系统。此类电动牵引系统适用于各种功率电子应用，如城市轨道交通应用。
技术介绍
1、电动牵引系统通过使用电能驱动电动马达来将电能转换成机械能，从而产生引起电机推进的牵引力。电机的典型示例是车辆(例如，机车、电动或氢动力车辆、电梯或电动车组)。电动马达也可以称为牵引马达。
2、电动牵引系统可以使用dc电源或交流(ac)电源。通常，城市轨道交通应用(例如，地铁)采用由dc电网供电的牵引系统。在城市轨道交通应用中，dc电源可以由架空线或第三轨道提供。
3、图1示意性地示出了城市轨道交通应用中使用的现有电动牵引系统100。现有牵引系统100包括dc-ac功率逆变器电路102，其在输入节点104、106处接收dc功率并在输出节点109处供应ac功率。dc-ac功率逆变器电路102也可以称为功率逆变器。在典型示例中，功率逆变器102是三相全桥逆变器，具有两个输出电平(两电平)或三个输出电平(三电平)。现有的牵引系统10...
【技术保护点】
1.一种电动牵引系统，包括：
2.如权利要求1所述的电动牵引系统，其中，所述多个功率逆变器包括第一功率逆变器和第二功率逆变器，并且所述第一和所述第二功率逆变器的输出节点配置为给所述多相电动马达供应AC功率以便驱动所述多相电动马达。
3.如权利要求2所述的电动牵引系统，其中，所述第一和所述第二功率逆变器具有相同的电路拓扑。
4.如权利要求2或3所述的电动牵引系统，其中，所述多相电动马达包括第一组定子绕组和第二组定子绕组，并且其中所述第一功率逆变器的输出节点电耦接到所述第一组定子绕组，并且所述第二功率逆变器的输出节点电耦接到所述第二组定
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种电动牵引系统，包括：
2.如权利要求1所述的电动牵引系统，其中，所述多个功率逆变器包括第一功率逆变器和第二功率逆变器，并且所述第一和所述第二功率逆变器的输出节点配置为给所述多相电动马达供应ac功率以便驱动所述多相电动马达。
3.如权利要求2所述的电动牵引系统，其中，所述第一和所述第二功率逆变器具有相同的电路拓扑。
4.如权利要求2或3所述的电动牵引系统，其中，所述多相电动马达包括第一组定子绕组和第二组定子绕组，并且其中所述第一功率逆变器的输出节点电耦接到所述第一组定子绕组，并且所述第二功率逆变器的输出节点电耦接到所述第二组定子绕组。
5.如权利要求4所述的电动牵引系统，其中，所述第一组定子绕组与所述第二组定子绕组彼此电隔离。
6.如权利要求3或4所述的电动牵引系统，其中，所述第一功率逆变器的相的数量与所述第一组定子绕组的相的数量相同。
7.如前述权利要求中任一项所述的电动牵引系统，其中，所述多个功率逆变器中的一个或多个包括至少一个功率半导体装置，所述至少一个功率半导体装置电连接在一方面所述正输入节点和所述负输入节点中的每一个与另一方面所述输出节点中的每一个之间。
8.如前述权利要求中任一项所述的电动牵引系统，其中，所述多个功率逆变器中的一个或多个包括连接在所述相应的功率逆变器的正输入节点与负输入节点之间的dc链路电容器。
9.如前述权利要求中任一项所述的电动牵引系统，其中，所述多个功率逆变器中的一个或多个包括连接在所述相应的功率逆变器的正输入节点与负输入节点之间的多个逆变器支路，并且其中所述多个逆变器支路分别提供所述相应的功率逆变器的输出节点。
10.如权利要求9所述的电动牵引系统，其中，所述多个逆变器支路中的每一个包括至少一个功率半导体装置。
11.如权利要求7或10所述的电动牵引系统，进一步包括控制器，所述控制器配置为控制所述相应的功率逆变器的所述功率半导体装置的开启和关闭状态，以便在所述牵引系统的牵引模式期间将在所述输入节点处接收的dc功率逆变为所述输出节点处的ac功率。
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【专利技术属性】
技术研发人员：漆宇，梅文庆，刘良杰，窦泽春，刘雄，谢岳城，刘斌，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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