【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要涉及电机冷却，具体涉及一种定子径向交错油路冷却电机。
技术介绍
1、乘用车电机的小型化发展趋势对电机设计提出越来越严苛的条件，电机小型化能显著提高电机的功率密度，并且减少电驱动系统总成的重量，但同时对电机的散热也提出了挑战。传统水冷电机是冷却水流经设置于机壳外部水套时将电机热量一并带走，电机内部发热量先传导到机壳或者水道表面，再与冷却水进行换热，冷却液无法直接冷却定子铁芯、绕组与转子、永磁体等发热源。
2、油冷结构电机的冷却油直接接触发热部件，能很好地解决铁芯、绕组与转子的发热问题，是乘用车电机冷却方式发展的新方向。
3、新能源永磁电机发热最严重的是绕组和定子铁芯区域，现有的油冷电机对定子铁芯和绕组同时进行冷却的方案主要是：
4、(1)在电机内部设置喷油环，将冷却油通过喷油环上的喷油孔喷射至定子绕组端部。此方案的问题在于油液不能冷却定子部分，只能冷却端部绕组位置，且不能有效冷却绕组内环面。
5、(2)在电机铁芯轭部边缘处开槽，定子铁芯与机壳配合后形成冷却油流道，冷却介质流过时...
【技术保护点】
1.一种定子径向交错油路冷却电机，其特征在于，包括机壳组件(1)、端盖组件(2)、定子组件(3)和转子组件(4)；所述机壳组件(1)与端盖组件(2)相互配合形成腔体(7)，所述定子组件(3)和转子组件(4)安装于腔体(7)内部，且将所述腔体(7)分隔成第一腔体(701)和第二腔体(702)；所述定子组件(3)包括多段叠装的冲片叠段(301)，各所述冲片叠段(301)的周向上均分布有冷却通道(303)，相邻冲片叠段(301)的冷却通道(303)相互连通且径向相互错开，最终形成定子径向交错油路(304)；所述径向交错油路(304)连通所述第一腔体(701)和第二腔体(70
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【技术特征摘要】
1.一种定子径向交错油路冷却电机，其特征在于，包括机壳组件(1)、端盖组件(2)、定子组件(3)和转子组件(4)；所述机壳组件(1)与端盖组件(2)相互配合形成腔体(7)，所述定子组件(3)和转子组件(4)安装于腔体(7)内部，且将所述腔体(7)分隔成第一腔体(701)和第二腔体(702)；所述定子组件(3)包括多段叠装的冲片叠段(301)，各所述冲片叠段(301)的周向上均分布有冷却通道(303)，相邻冲片叠段(301)的冷却通道(303)相互连通且径向相互错开，最终形成定子径向交错油路(304)；所述径向交错油路(304)连通所述第一腔体(701)和第二腔体(702)。
2.根据权利要求1所述的定子径向交错油路冷却电机，其特征在于，所述定子组件(3)最外侧的冲片叠段(301)的冷却通道(303)的尺寸在预设范围内，使得冷却油流出径向交错油路时喷射至定子绕组(302)的端部。
3.根据权利要求2所述的定子径向交错油路冷却电机，其特征在于，各所述冲片叠段(301)均包括多片叠装的铁芯冲片(3011)，其中所述定子组件(3)最外侧的冲片叠段(301)的铁芯冲片(3011)外圆周向上设置有凹槽(30112)，各所述铁芯冲片(3011)的凹槽(30112)叠装后形成冷却通道(303)；其它所述冲片叠段(301)的铁芯冲片(3011)上设有通孔(30111)，各所述铁芯冲片(3011)的通孔(30111)叠装后形成冷却通道(303)。
4.根据权利要求3所述的定子径向交错油路冷却电机，其特征在于，所述通孔(30111)的形状为长方形、圆形或腰形。
5.根据权利要求1所述的定子径向交错油路冷却电机，其特征在于，所述第一腔体(701)内设有第一喷油环(5)，所述第一喷油环(5)的一端与定子组件(3)密封接触，另一端则与机壳组件(1)或端盖组件(2)密封接触，所述第一喷油环(5)用于将第一腔体(701)分隔成外部的第一储油腔(7011)和内部的第一冷却腔(7012)；所述第一喷油环(5)上设有连通所述第一储油腔(7011)与第一冷却腔(7012)的第一喷油孔(501)，其中径向交错油路(304)与第一储油腔(7011)连通；所述第二腔体(702)内设有第二喷油环(6)，所述第二喷油环(6)的一端与定子组件(3)密封接触，另一端则与机壳组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴江权，陈致初，王春燕，吕世超，史俊旭，胡勇峰，石鸿佼，王亚杰，余俊杰，胡明，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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