一种流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法技术

一种流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法，包括故障诊断与故障检修。故障诊断中：当有故障码时，依据是否明确指向零部件，分别依据零件或系统诊断方法进行诊断以确定故障点；当无故障码时，进行车辆行驶动态测试以确定故障点。故障检修中：依据检修故障点、清除故障码、检修后测试的顺序依次循环进行，直至检修后测试的结果为正常时结束检修，所述检修故障点是检查故障点涉及的零部件情况、电控单元情况或调用I/O或routine诊断功能以判断故障点涉及的电控单元或零部件的工作性能这三种检修工艺的任意组合。本设计不仅故障诊断、检修的效率均较高，而且适用范围较广、成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆的检修方法，属于汽车电器
，尤其涉及一种流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法，具体适用于提高故障的诊断及检修效率。
技术介绍
随着目前电控发动机的越来越普及和CAN总线诊断设备的大量应用，车辆售后维修诊断已经逐步从查阅纸质文档到使用专用的车辆检修电子装置（诊断仪）进行转变。以往维修人员在现场进行售后服务时需要携带售后服务手册、故障排查手册和维修保养手册等资料，一旦查阅起来会非常繁琐，工作效率也比较低。在普及专用诊断仪后，通过诊断仪可以方便的进行读取ECU标示信息、故障码读取与清除、读取输入输出数据流等工作，更多的扩展功能更适合电控系统的售后诊断。然而，现有诊断仪的各功能块之间缺少处理具体故障时的联系与逻辑关系，不具备清晰的指导性，很多时候检修结果还是必须依赖维修人员丰富的经验来最终判断，效率较低。中国专利，申请公布号为CN103105846A，申请公布日为2013年5月15日的专利技术专利申请公开了一种用于车辆检修的维修辅助系统，其内的症状输入模块被提供用于输入与故障相关的车辆症状信息，诊断码模块提取来自车辆的诊断故障码，诊断故障码响应于故障的出现而生成，基于知识的故障模块根据症状信息和诊断故障码中的至少一者识别车辆故障的潜在原因，维修辅助模块识别推荐的维修部件和维修规程用于修复车辆故障的原因，维修辅助模块与基于指示的故障模块通信以用于获取推荐维修部件和维修规程的优先表，从而用于维修车辆故障。虽然该专利技术能够基于故障码诊断、维修故障，但其仍具有以下缺陷：首先，该设计能由故障模块识别症状信息或故障码以诊断出车辆故障的潜在原因，但对于具体的诊断过程则没有涉及，因而，其不能具体的指导诊断的进行，导致诊断的效率降低；其次，该设计能由维修辅助模块识别推荐维修部件、维修规程以修复车辆故障，但仅此而已，至于如何检修故障点，则完全没有提及，因而，其不能具体的指导检修的进行，导致检修的效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的诊断、检修效率较低的缺陷与问题，提供一种诊断、检修效率较高的流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法，其包括故障诊断方法与故障检修方法，且故障诊断方法包括读取故障码，包括以下步骤：第一步，故障诊断：先向驾驶员询问故障现象，再用车辆检修电子装置读取ECU内部的故障码，然后分别进行以下处理：若有故障码：若故障码明确的指向某个零件，则依照与该零件配套的零件诊断方法进行诊断以确定故障点；若故障码没有明确的指向某个零件，则先依据前述故障现象判断其所属的控制系统，再依照与该控制系统配套的系统诊断方法进行诊断以确定故障点；若无故障码：先查看历史故障信息，再进行车辆行驶动态测试以确定故障点；第二步，故障检修：对上述故障点进行检修以排除故障。所述进行车辆行驶动态测试以确定故障点包括下述两种操作：行驶过程中出现故障码：依照与故障码对应的零件诊断方法或系统诊断方法进行诊断以确定故障点；行驶过程中未现故障码：若有异常状态出现，则按与该异常状态对应的诊断方法进行诊断以确定故障点；若无异常状态出现，则诊断结束，视为无故障点。所述车辆检修电子装置是诊断仪。所述第一步中，当用车辆检修电子装置读取ECU内部的故障码时，若同时读出了多个故障码，且无法明确这些故障码是否与故障现象相关时，则依照以下步骤依次循环处理：读取故障码——记录故障码——清除故障码——读取故障码——记录故障码——清除故障码……，直至读取到与驾驶员所述的故障现象相关的故障码。所述第二步中，所述对上述故障点进行检修以排除故障则依照以下步骤依次循环进行：检修故障点——清除故障码——检修后测试——检修故障点——清除故障码——检修后测试……，直至检修后测试的结果为正常，此时所述故障检修结束；所述检修故障点是指以下检修工艺中的任意一种或它们的任意组合：a、检查故障点涉及的零部件的电气接口状态、电阻与信号电压特性，若不正常，则维修或更换存在故障的接头、插针或零部件；b、检查故障点涉及的电控单元的电气接口、整车或发动机线束的实时状态，若不正常，则维修或更换存在故障的电控单元接口、整车或发动机线束；c、从车辆检修电子装置上调用I/O或routine诊断功能以判断故障点涉及的电控单元或零部件的工作性能，若不正常，则更换存在故障的电控单元总成或电气零部件总成。所述第二步中，若检修故障点——清除故障码——检修后测试的循环次数为五次时，仍不能清除故障点，则联系车辆厂家的技术中心以继续检修。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法中在诊断故障时，分有无故障码两种情况进行，其中，当有故障码时，再按是否明确零部件分为两种情况进行诊断；当无故障码时，则依据车辆行驶动态测试来诊断故障。由此可见，本设计不仅考虑到了故障所能引发的所有表面状况，而且对于每种表面状况都提供了清楚、具体的诊断步骤，指导性很强，便于提高诊断效率。因此，本专利技术的故障诊断效率较高。2、本专利技术一种流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法中在检修故障时，不仅在大步骤上设计了检修故障点——清除故障码——检修后测试的循环操作工艺，而且在检修故障点上设计了三个具体的检修工艺以应对各种不同的故障点，且这三个检修工艺可以任意组合以适应各种故障，不仅指导性很强，提高了本设计的检修效率，而且应用范围较广。因此，本专利技术不仅检修效率较高，而且适用范围较广。3、本专利技术一种流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法通过对诊断、检修方法的具体化，将故障诊断、检修的操作步骤尽可能的标准化、详细化，从而提供了逻辑性极强的维修引导流程，不仅能避免现有售后维修时需要携带大量原理、线束图纸的缺陷，有助于提高售后维修的效率，而且能极大的缩减或取消维修技师的入职培训时间，从而在整体上节省人力成本。因此，本专利技术工作效率较高，成本较低。附图说明图1是本专利技术中故障诊断的操作流程图。图2是本专利技术中故障检修的操作流程图。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1–图2，一种流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法，其包括故障诊断方法与故障检修方法，且故障诊断方法包括读取故障码，包括以下步骤：第一步，故障诊断：先向驾驶员询问故障现象，再用车辆检修电子装置读取ECU内部的故障码，然后分别进行以下处理：若有故障码：若故障码明确的指向某个零件，则依照与该零件配套的零件诊断方法进行诊断以确定故障点；若故障码没有明确的指向某个零件，则先依据前述故障现象判断其所属的控制系统，再依照与该控制系统配套的系统诊断方法进行诊断以确定故障点；若无故障码：先查看历史故障信息，再进行车辆行驶动态测试以确定故障点；第二步，故障检修：对上述故障点进行检修以排除故障。所述进行车辆行驶动态测试以确定故障本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法，其包括故障诊断方法与故障检修方法，且故障诊断方法包括读取故障码，其特征在于包括以下步骤：第一步，故障诊断：先向驾驶员询问故障现象，再用车辆检修电子装置读取ECU内部的故障码，然后分别进行以下处理：若有故障码：若故障码明确的指向某个零件，则依照与该零件配套的零件诊断方法进行诊断以确定故障点；若故障码没有明确的指向某个零件，则先依据前述故障现象判断其所属的控制系统，再依照与该控制系统配套的系统诊断方法进行诊断以确定故障点；若无故障码：先查看历史故障信息，再进行车辆行驶动态测试以确定故障点；第二步，故障检修：对上述故障点进行检修以排除故障。

【技术特征摘要】
1.一种流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法，其包括故障诊断方法与故障检修方法，且故障诊断方法包括读取故障码，其特征在于包括以下步骤：
第一步，故障诊断：先向驾驶员询问故障现象，再用车辆检修电子装置读取ECU内部的故障码，然后分别进行以下处理：
若有故障码：若故障码明确的指向某个零件，则依照与该零件配套的零件诊断方法进行诊断以确定故障点；若故障码没有明确的指向某个零件，则先依据前述故障现象判断其所属的控制系统，再依照与该控制系统配套的系统诊断方法进行诊断以确定故障点；
若无故障码：先查看历史故障信息，再进行车辆行驶动态测试以确定故障点；
第二步，故障检修：对上述故障点进行检修以排除故障。
2.根据权利要求1所述的一种流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法，其特征在于：所述进行车辆行驶动态测试以确定故障点包括下述两种操作：
行驶过程中出现故障码：依照与故障码对应的零件诊断方法或系统诊断方法进行诊断以确定故障点；
行驶过程中未现故障码：若有异常状态出现，则按与该异常状态对应的诊断方法进行诊断以确定故障点；若无异常状态出现，则诊断结束，视为无故障点。
3.根据权利要求1或2所述的一种流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法，其特征在于：所述车辆检修电子装置是诊断仪。
4.根据权利要求1或2所述的一种流程化的车辆的故障诊断与故障检修方法，其特征在于：所述第一步中，当用车辆检修电子装置读取ECU内部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘壮，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42