机车焊接管件总成强度水压试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车焊接管件总成强度水压试验台，由三套高压水压试验单元组成，高压水压试验单元的控制面板、气动夹紧密封装置、水箱、试验台体均设置在台板上，在高压水压试验单元的一侧设有控制面板，与控制面板平行设有气动夹紧密封装置，带有水压增压系统的水箱与试验台体并列设置，排成一行后与气动夹紧装置平行设置。本实用新型专利技术的优点：试验台满足现有内燃机车、电力机车、所有管路焊接管件总成的水压强度试验，包括各种规格管径和异型端部接口。操控方便、压力输出稳定可靠、良好的端部接口密封设计降低了自身内泄露现象。可以确保同时进行不同压力、不同管件的共同检测，大大提高了工作效率，降低个人的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
机车焊接管件总成强度水压试验台
本技术涉及一种水压试验台，尤其涉及一种机车焊接管件总成强度水压试验台。
技术介绍
焊接后的管件总成，上车组装前必须要进行规定数值的水压试验。根据GB/T3314-2006和GB/T3315-2006的技术标准，分别以500kPa和1200kPa的压力水进行水压试验，要求保持5分钟不得漏泄，检查合格后方准许上车安装。现有技术的做法是：将每根焊接后管件总成先进行夹紧固定后再注入压力水，但是这种做法保压时间较短压力不稳定，测试效果较低。另外端部密封效果不良容易造成自身漏泄。同时工作单一，尤其对异型接口的管件总成试验效率较低。现有的水压台是在水压试验平台的两端设有前端装置和末端装置，在前端装置上设有可水平移动的密封堵头、密封堵头上设有注水孔，在末端装置上设有末端堵头，通过调节调节末端堵头与密封堵头之间的距离来顶紧需要测量的管件，然后通过密封堵头的注水孔向焊管内注入高压水，以检测焊管的漏泄。保压时间短、压力不易控制、端部密封在高压状态下效果较低、尤其对异型接口的管件缺少密封手段、试验性单一。水压试验是微机控制水压试验台。水泵设置于进水管路上，进水管路设置有加压电动执行伐，出水管路包括液位检测管路、压力检测管路和自动卸荷管路，检测管路上设有与受试体联通的液位检测装置，压力检测管路上设有压力传感器各执行伐均与微控装置电连通。受试管件的密封缺少多样性，尤其对不同形式的接口密封无有效的工艺手段，兼容性较低，达不到多样化。
技术实现思路
本技术实现机车焊接后管件总成强度能够在不同技术标准下进行水压检测，适应铁路机车制造
依据内燃机车、电力机车所用管路管件的制造工艺要求及相关标准进行设计制造，是铁路机车车辆制造厂、检修部门的理想试验设备。试验台主要用于内燃机车、电力机车、动车组用各型管路管件的水压强度试验。这种机车焊接管件总成强度水压试验台，由三套高压水压试验单元组成，高压水压试验单元的控制面板、气动夹紧密封装置、水箱、试验台体均设置在台板上，在高压水压试验单元的一侧设有控制面板，与控制面板平行设有气动夹紧密封装置，带有水压增压系统的水箱与试验台体并列设置，排成一行后与气动夹紧装置平行设置。所述的气动夹紧密封装置由夹紧气缸、气缸固定板，压紧丝套、密封板、法兰定位板、坡口定位板组成，气动夹紧密封装置一端夹紧气缸与气缸固定板之间螺纹连接，另一端法兰定位板和坡口定位板通过定位块和垫板固定在气动夹紧密封装置上，中间部位设有压紧丝套和密封板，气动夹紧密封装置的侧面与压紧丝套垂直设有凹槽。与所述的法兰定位板配合使用的为夹紧法兰。与所述的气动夹紧密封装置配合使用的有过渡模板和硅胶垫，过渡模板和硅胶垫安装在夹紧法兰上。所述的控制面板的控制系统为PLC控制系统。所述的定位块有两个，分别为定位块一和定位块二。本技术的优点在于：该试验台满足现有内燃机车、电力机车、所有管路焊接管件总成的水压强度试验，包括各种规格管径和异型端部接口。符合GB/T3314-2006和GB/T3315-2006的技术标准要求。操控方便、压力输出稳定可靠、良好的端部接口密封设计降低了自身内泄露现象。多操作工位的设计方式可以确保同时进行不同压力、不同管件的共同检测，大大提高了工作效率，降低个人的劳动强度。附图说明图1为机车焊接管件总成强度水压试验台的结构示意图。图2为气动夹紧密封装置的结构示意图。图中标记：1-控制面板，2-气动夹紧密封装置，3-水箱，4-试验台体，5-台板，21-夹紧气缸，22-气缸固定板，23-压紧丝套，24-密封板，25-法兰定位板，26-坡口定位板，27-垫板，28-定位块，281-定位块一，282-定位块二。具体实施方式下面结合附图对机车焊接管件总成强度水压试验台进行进一步说明。这种机车焊接管件总成强度水压试验台，由三套高压水压试验单元组成，高压水压试验单元的控制面板1、气动夹紧密封装置2、水箱3、试验台体4均设置在台板5上，在高压水压试验单元的一侧设有控制面板1，与控制面板1平行设有气动夹紧密封装置2，带有水压增压系统的水箱3与试验台体4并列设置，排成一行后与气动夹紧装置2平行设置。气动夹紧密封装置2由夹紧气缸21、气缸固定板22，压紧丝套23、密封板24、法兰定位板25、坡口定位板26组成，气动夹紧密封装置2一端夹紧气缸21与气缸固定板22之间螺纹连接，另一端法兰定位板25和坡口定位板26通过定位块28和垫板27固定在气动夹紧密封装置2上，中间部位设有压紧丝套23和密封板24，气动夹紧密封装置2的侧面与压紧丝套23垂直设有凹槽。与法兰定位板25配合使用的为夹紧法兰。与气动夹紧密封装置2配合使用的有过渡模板和硅胶垫，过渡模板和硅胶垫安装在夹紧法兰上。控制面板1的控制系统为PLC控制系统。为了调整定位的中心，定位块28有两个，分别为定位块一281和定位块二282。为了更好地实现本技术的目的，试验台采用PLC控制系统，可靠性高，具有自动加压、自动保压、报警等功能。各试验单元的保压时间均可按技术要求单独设定。可将一个总成的检测一次完成，省时省力，大大提高了检测效率。同时多个工位和压力值的设定，方便操作者对不同技术要求的管件测试的实际使用。气动夹紧密封装置2是确保管件测试手段落实的基础，它主要由夹紧气缸21、定位块28、法兰定位板25、等组成，它既保证了管件的固定也确保了操作者的安全，与法兰定位板25配合使用的为夹紧法兰。与气动夹紧密封装置2配合使用的有过渡模板和硅胶垫，过渡模板和硅胶垫安装在夹紧法兰上。密封模板与硅胶垫、橡胶圈的组合确保管件在压力试验过程中不能发生泄露现象，密封方式得到了优化。通过更换不同的坡口定位板26，可以确保不同规格的管径、异型接口的端部达到良好定位和密封的效果。本技术机车焊接管件强度水压试验台主要采用：三套高压水压试验单元组成，每套试验单元均设有单独的控制面板1、气动夹紧密封装置2、水压增压系统、气路系统和电气系统等。具体操作步骤：1、压力设置。将“试验压力选择开关”拨至被试件技术要求的试验压力值。2、管件的夹紧。检测前选用与被试管路管件相配的过渡模板、硅胶垫，定位板28并将密封过渡模板、硅胶垫安装在夹紧法兰上，并插入气动夹紧密封装置侧面的凹槽内。选用合适的手动夹具，并将夹具夹紧在受试管件的另一端。将被试管路管件的法兰(异型接口)放入装置体的前面板安装孔中，法兰面应与法兰定位板25紧紧贴合。拨动“气缸夹紧开关”至“夹紧”位，气动活塞伸出夹紧受试件。3、进行试验。通过按下“启动按钮”，PLC控制系统首先自动打开加压阀、关闭卸荷阀，并启动低压泵运转给水。当被试管路管件内的水压达到0.14Mpa后，PLC系统控制低压泵停止，并自动启动气液增压泵加压。当被试管路管件内的水压达到被试管路管件规定的试验压力时PLC系统控制气液增压泵停止运转，并关闭加压阀，进入保压试验阶段，开始保压计时；当达到保压时间时，系统自动提示。按下“停机按钮”，打开卸荷阀，卸除被试管路管件中的高压水，试验结束。该试验台可将一个总成管件的检测一次完成，操控方便，省时省力，能够确保监测数据的准确，同时满足现今高压水压试验的技术要求，大大提高了检测效率和范围。多工位的设计方式可以确保同时独立进行个体作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车焊接管件总成强度水压试验台，其特征在于：高压水压试验单元的控制面板、气动夹紧密封装置、水箱、试验台体均设置在台板上，由三套高压水压试验单元组成，在高压水压试验单元的一侧设有控制面板，与控制面板平行设有气动夹紧密封装置，带有水压增压系统的水箱与试验台体并列设置，排成一行后与气动夹紧装置平行设置。

【技术特征摘要】
1.一种机车焊接管件总成强度水压试验台，其特征在于：高压水压试验单元的控制面板、气动夹紧密封装置、水箱、试验台体均设置在台板上，由三套高压水压试验单元组成，在高压水压试验单元的一侧设有控制面板，与控制面板平行设有气动夹紧密封装置，带有水压增压系统的水箱与试验台体并列设置，排成一行后与气动夹紧装置平行设置。2.根据权利要求1所述的机车焊接管件总成强度水压试验台，其特征在于：所述的气动夹紧密封装置由夹紧气缸、气缸固定板，压紧丝套、密封板、法兰定位板、坡口定位板组成，气动夹紧密封装置一端夹紧气缸与气缸固定板之间螺纹连接，另一端法兰定位板和坡口定位板通过定位块和垫板固定在气动夹紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大伟，郭晓鹏，李君杰，李贵君，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21