本实用新型专利技术公开了一种离合器主缸总成压装装配装置，安装于立式压力机，用于将端口挡圈、活塞总成与缸体压合在一起构成离合器主缸总成，该压装装配装置包括固定于压力机下定位处的底板、固定于底板的导套与定位座、设于定位座上方的限位板，所述限位板与导套之间设有导向轴，所述导向轴外套有导向弹簧，所述导向弹簧的上端与限位板抵接，下端与导向套抵接，所述限位板上设有限位孔，所述定位座上设有与推杆配合的定位孔，所述定位座的顶部设有插入限位孔的定位部，所述定位部与限位孔之间形成放入端口挡圈的定位槽。本实用新型专利技术既能降低劳动强度，还能通过压机的限位功能保证压装高度，提升装配质量。
A press fitting device for clutch master cylinder assembly
【技术实现步骤摘要】
一种离合器主缸总成压装装配装置
本技术涉及离合器装配技术，具体涉及汽车离合器主缸总成压装技术。
技术介绍
参考图1和图2所示，离合器主缸总成10结构包括缸体101、活塞总成102端口挡圈103，现离合器主缸总成上缸体、端口挡圈、活塞总成装配时，通常是手工将离合器主缸总成上端口挡圈、活塞总成压入缸体，如此不仅劳动强度高，端口挡圈不宜压装到位，产品质量难以保证。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种离合器主缸总成压装装配装置，降低劳动强度，提高装配质量和效率。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种离合器主缸总成压装装配装置，安装于立式压力机，用于将端口挡圈、活塞总成与缸体压合在一起构成离合器主缸总成，活塞总成包括活塞以及与活塞连接的推杆，该压装装配装置包括固定于压力机下定位处的底板、固定于底板的导套与限位座、设于限位座上方的限位板，所述限位板与导套之间设有导向轴，所述导向轴外套有导向弹簧，所述导向弹簧的上端与限位板抵接，下端与导向套抵接，所述限位板上设有限位孔，所述限位座上设有与推杆配合的定位孔，所述限位座的顶部设有插入限位孔的定位部，所述定位部与限位孔之间形成放入端口挡圈的定位槽。可选的，所述限位板设有与限位孔贯通以使推杆呈竖直状态水平进入的进入口。可选的，所述定位孔包括下部前后贯通的矩形部以及上部与矩形部竖向贯通的竖孔部，所述限位座设有与竖孔部贯通以使推杆呈竖直状态水平进入的进入口。可选的，所述导向套的上部设有与导向轴导向配合的导向孔，所述导向套的下部设有直径大于导向孔的活动孔。可选的，所述导套与限位座均采用内六角螺栓与底板固定，所述底板的底面设有容纳内六角螺栓的螺栓头的凹槽。可选的，所述底板上设有通过安装螺栓与压力机下定位处固定的安装螺栓孔。本技术采用离合器主缸总成压装装配装置进行自动装配替代手工装配方式，将其安装在压机上，端口挡圈放置于限位板和限位座端口挡圈定位槽内，再将活塞总成放在端口挡圈上，缸体装入活塞总成，压力机压头压入缸体，缸体底端面压住限位板向下运动，压力机下压到一定行程，端口挡圈压装到缸体端口挡圈槽内，产品装配到位。因而，具有如下有益效果：既能降低劳动强度，还能通过压机的限位功能保证缸体(端口挡圈、活塞总成)压装高度，提升装配质量。本技术的具体技术方案及其有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图进行详细的说明。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：图1是本技术一种离合器主缸总成压装装配装置对缸体、端口挡圈、活塞总成压装装配前状态图；图2是本技术一种离合器主缸总成压装装配装置在缸体、端口挡圈、活塞总成压装完成后状态图；图中：10-离合器主缸总成，101-缸体，102-活塞总成，103-端口挡圈，1-导向轴，2-限位板，3-轴部，4-弹簧，5-限位座，6-导套，7-内六角螺栓，8-底板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本领域技术人员可以理解的是，在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。需要理解的是，下述的“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的词语仅基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置/元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1和图2所示，一种离合器主缸总成压装装配装置，安装于立式压力机，用于将端口挡圈103、活塞总成102与缸体101压合在一起构成离合器主缸总成10，活塞总成包括活塞以及与活塞连接的推杆。该压装装配装置包括固定于压力机下定位处的底板8、固定于底板的导套6与限位座5、设于限位座5上方的限位板2，所述限位板2与导套6之间设有导向轴1，所述导向轴的轴部3外套有导向弹簧4，所述导向弹簧的上端与限位板2抵接，下端与导向套6抵接，所述限位板2上设有限位孔，所述限位座5上设有与推杆配合的定位孔，所述限位座的顶部设有插入限位孔的定位部，定位部直径较小且底面形成定位台阶，所述定位部与限位孔之间形成放入端口挡圈的定位槽。作为一种实施方式，所述限位板2设有与限位孔贯通以使推杆呈竖直状态水平进入的进入口。所述定位孔包括下部前后贯通的矩形部以及上部与矩形部竖向贯通的竖孔部，所述限位座设有与竖孔部贯通以使推杆呈竖直状态水平进入的进入口。放置活塞总成102时，推杆经进入口水平推入定位孔和限位孔，活塞以及缸体位于限位孔上方。可以理解的，所述导向套的上部设有与导向轴的轴部3导向配合的导向孔，所述导向套的下部设有直径大于导向孔的活动孔。导向轴的螺栓头部分可以在活动孔内上下活动，在压机压下时，螺栓头部分下移，在压装完成后，压机回位，在弹簧作用下，螺栓头部分上移。在本实施例中，该压装装配装置采用常规的固定结构进行装配，其中，所述导套6与限位座5均采用内六角螺栓7与底板8固定，所述底板的底面设有容纳内六角螺栓的螺栓头的凹槽。所述底板8上设有通过安装螺栓与压力机下定位处固定的安装螺栓孔。本技术操作流程：参考图1和图2所示，离合器主缸总成压装装配装置中，底板8固定于压力机下定位处，再将端口挡圈103放置于限位板2和限位座5端口挡圈定位槽内，再将活塞总成102放在端口挡圈103上，缸体101装入活塞总成102，压力机压头压下缸体101，缸体底端面压住限位板2向下运动，压力机下压到一定行程，端口挡圈103压装到缸体端口挡圈槽内，产品装配到位。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本技术包括但不限于上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本技术的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种离合器主缸总成压装装配装置，安装于立式压力机，用于将端口挡圈、活塞总成与缸体压合在一起构成离合器主缸总成，活塞总成包括活塞以及与活塞连接的推杆，其特征在于：该压装装配装置包括固定于压力机下定位处的底板、固定于底板的导套与限位座、设于限位座上方的限位板，所述限位板与导套之间设有导向轴，所述导向轴外套有导向弹簧，所述导向弹簧的上端与限位板抵接，下端与导向套抵接，所述限位板上设有限位孔，所述限位座上设有与推杆配合的定位孔，所述限位座的顶部设有插入限位孔的定位部，所述定位部与限位孔之间形成放入端口挡圈的定位槽。/n
【技术特征摘要】
1.一种离合器主缸总成压装装配装置，安装于立式压力机，用于将端口挡圈、活塞总成与缸体压合在一起构成离合器主缸总成，活塞总成包括活塞以及与活塞连接的推杆，其特征在于：该压装装配装置包括固定于压力机下定位处的底板、固定于底板的导套与限位座、设于限位座上方的限位板，所述限位板与导套之间设有导向轴，所述导向轴外套有导向弹簧，所述导向弹簧的上端与限位板抵接，下端与导向套抵接，所述限位板上设有限位孔，所述限位座上设有与推杆配合的定位孔，所述限位座的顶部设有插入限位孔的定位部，所述定位部与限位孔之间形成放入端口挡圈的定位槽。
2.根据权利要求1所述的一种离合器主缸总成压装装配装置，其特征在于：所述限位板设有与限位孔贯通以使推杆呈竖直状态水平进入的进入口。
3.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：李秀举，黄涛杰，刘卫强，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。