离合器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及离合器装置(1)和卷簧，离合器装置具有至少一个转矩传递装置(2、3)和至少一个磨损补偿调节装置(21、29)，转矩传递装置具有：至少一个与壳体构件(12)抗相对转动连接的压板(8)；一抗相对转动并且沿轴向方向能相对于压板位移的挤压板(9、10)；一能摩擦锁合地在压板与挤压板之间夹紧的离合器盘(4、5)，磨损补偿调节装置具有至少一个能沿周向借助至少一个卷绕的卷簧(38)扭转的斜坡环(20、24、28、31)，用于感应且用于补偿在壳体构件与挤压板之间的由磨损造成的轴向游隙，其中，卷簧一侧装配在斜坡环侧上，另一侧装配在壳体构件侧上，其中，在斜坡环与卷簧之间设置有挂入保险装置(44)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离合器装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的离合器装置。此外，本专利技术还涉及一种卷簧，所述卷簧尤其是构造用于所述离合器装置的磨损补偿调节装置。
技术介绍
由DE102008031953A1已知一种根据权利要求1的前序部分所述的离合器装置。所述离合器装置具有两个转矩传递装置作为摩擦锁合的子离合器，其中，每个转矩传递装置具有一与壳体构件抗相对转动地连接的压板、一抗相对转动地并且沿沿轴向方向可相对于所述压板位移的挤压板以及一能摩擦锁合地在所述压板与所述挤压板之间夹紧的离合器盘。此外，所述离合器装置为转矩传递装置中的每个具有一磨损补偿调节装置。磨损补偿调节装置中的每个具有一可沿周向借助多个卷绕的卷簧扭转的斜坡环，用于感应并且用于补偿在所述壳体构件与所述挤压板之间的由磨损造成的轴向游隙。卷簧中的每个卷簧一侧装配在斜坡环侧上，另一侧装配在壳体构件侧上，其中，存在这种可能，即：所述卷簧在该卷簧短时地卡住或夹住时或者在离合器装置运行中转速波动的情况下从所述斜坡环松开。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，说明一种离合器装置和一种卷簧，通过其能够避免：所述卷簧从所述离合器装置的斜坡环松开。根据本专利技术，所述任务通过一种根据权利要求1所述的离合器装置来解决，所述离合器装置具有至少一个转矩传递装置和至少一个磨损补偿调节装置，所述至少一个转矩传递装置具有：至少一个与壳体构件抗相对转动地连接的压板；一抗相对转动地并且沿轴向方向能相对于所述压板位移的挤压板；一能摩擦锁合地在所述压板与所述挤压板之间夹紧的离合器盘，所述至少一个磨损补偿调节装置具有至少一个能沿周向借助至少一个卷绕的卷簧扭转的斜坡环，用于感应并且用于补偿在所述壳体构件与所述挤压板之间的由磨损造成的轴向游隙，其中，所述卷簧一侧装配在斜坡环侧上，另一侧装配在壳体构件侧上。通过设置在所述斜坡环与所述卷簧之间的挂入保险装置，可阻止所述卷簧在该卷簧短时卡住或夹住时或者在离合器装置运行中转速波动的情况下从所述斜坡环松开。所述离合器装置的优选实施例在从属权利要求中表述。作为离合器装置可采用简单的摩擦离合器例如作为车辆的内燃机与变速器之间的启动离合器和分离离合器，或者采用具有两个作为转矩传递装置的、集成的摩擦离合器的双离合器，例如用于具有两个借助摩擦离合器而可与内燃机耦接的子变速器或者具有一变速器驱动装置和一用于工作机组的辅助驱动装置的双离合器变速器。作为其他的有利设计方案可设置摩擦离合器，用于耦接功能单元例如辅助从动装置、电动机的其他进行驱动的或被驱动的轴和/或附加的变速器输入轴。所述离合器装置可在其输入侧上例如借助于双质量飞轮例如与用于减振扭转振动的减震装置连接或者被集成在其中。替换地或者附加地，所述离合器装置可为了减振轴向振动和/或抖动振动而包含沿轴向弹性设计的构件。所述离合器装置可具有两个摩擦离合器作为转矩传递装置，这两个摩擦离合器形成了一用于双离合器变速器的双离合器，其中，至少一个摩擦离合器具有带至少一个卷簧的磨损补偿调节装置。当然在使用双离合器或者多路离合器作为离合器装置时，多个或者所有转矩传递装置的磨损能够分别利用所提出的磨损补偿调节装置中的一个磨损补偿调节装置来补偿。转矩传递装置或者说摩擦离合器的类型取决于应用。可以是所谓的按压式摩擦离合器或者牵拉式摩擦离合器，其能够被强制性地打开或者强制性地闭合。根据所使用的摩擦离合器的类型的不同，磨损的补偿调节因此可以例如在打开的摩擦离合器的情况下、闭合的摩擦离合器的情况下或者在打开的或闭合的状态中以空程加载的摩擦离合器的情况下进行或者在存储待补偿调节的行程之后在下次操纵所述摩擦离合器时进行。所有磨损补偿调节装置共用一斜坡装置，所述斜坡装置能够沿周向逆着至少一个蓄能器所存储的能量相对于离合器壳体或者说一随着内燃机的曲轴和压板一起旋转的壳体构件以这样一种方式扭转，即，待补偿的行程由于在扭转之后升高的斜坡高度而出现在离合器壳体或与该离合器壳体连接的构件上贴靠。所述斜坡例如能以斜坡环的形式布置在周边上，其中，具有相反的斜坡的与此对应的斜坡环可设置在所述离合器壳体上或者与该离合器壳体抗相对转动地连接。为了操纵所述转矩传递装置或所述摩擦离合器所使用的杠杆元件支撑在离合器壳体上或一壳体构件上并且在操纵挤压板时沿轴向方向位移。所述杠杆元件可按照摩擦离合器的类型-强制性地打开或者闭合、牵拉或者按压-的要求是单臂杠杆或者双臂杠杆，所述杠杆沿径向在外地或在用于挤压板的沿径向在外设置的贴靠面和沿径向在内的端部区段之间加载所述挤压板并且在径向的内侧面以相应的杠杆比沿轴向运动时使得所述压板沿轴向位移进而操纵所述摩擦离合器。取代刚性的杠杆例如可使用盘形的、沿径向在内被分段的构件、所谓的碟簧，所述这些构件沿轴向方向具有弹性能力。优选使用弹性的带材、优选钢材用于所述卷簧。所述带材可单层地使用，然而也可以两层或者更多层地使用，其中，各个层、优选各个层的端部彼此连接。优选材料锁合地、尤其是通过熔焊或者钎焊来进行所述连接。通过弹性的带材可在高弹簧刚度的情况下使用卷起的带材的卷绕长度。这尤其是具有这样的优点，即：相应设计的卷绕长度允许了斜坡装置的大的扭转角度。通过这种方式所使用的、以卷簧形式的蓄能器可通过轧制的弹簧叶片组的卷起、通过牵拉或者按压而使得所述斜坡装置扭转，其中，可以是有利的是，在按压的实施方案中已经卷起的弹簧带受支撑进而防止弯曲或者折弯。特别有利的是这样一种离合器装置，其中，多个在周边上分布的卷簧被置入在所述斜坡装置之外在周边上分布的、被置入所述离合器壳体中的留空中并且被固定在所述斜坡装置、例如斜坡环上。优选地，翻转的带材可钩入所述斜坡环的缺口中。所述斜坡环同样可具有凸起，卷簧借助设置在所述卷簧的自由端部上的固定开口悬挂到所述凸起中。显然也可以在一与所述斜坡环连接的构件上进行所述固定或者紧固。所述离合器装置可包含由各两个斜坡装置构成的一个或多个磨损补偿调节装置，所述磨损补偿调节装置优选沿轴向方向设置在所述壳体构件与所述挤压板之间。所述斜坡装置中一个设置用于感应磨损行程，而另一个斜坡装置设置用于所感应到的磨损行程的补偿调节，其中，所述两个斜坡装置中的至少一个斜坡装置具有至少一个卷绕的卷簧作为蓄能器。显然，其他的斜坡环或者另外设计的斜坡装置可以与其在一磨损补偿调节装置中的功能无关地而以有利的方式由所有上述的方式中所提出的卷簧来扭转。由此，所述卷簧作为磨损补偿调节装置的蓄能器，一侧装配在斜坡环侧上，另一侧装配在壳体构件侧上，其中，在所述斜坡环与所述卷簧之间设置有待配置给所述斜坡环或卷簧的挂入保险装置。所述挂入保险装置被构造能机械地、即尤其是通过力锁合和/或形状锁合来阻止卷簧从所述离合器装置的斜坡环松开。优选地，所述卷簧具有一圈区段和一基本上未卷起的带区段，所述圈区段具有至少一个弹簧圈，所述至少一个弹簧圈设置在所述卷簧的壳体构件侧的固定装置的区域内，所述圈区段在所述卷簧的斜坡侧的固定装置的方向上过渡到所述带区段中。所述圈区段有利地包括多个弹簧圈，这些弹簧圈例如绕一弹簧套筒卷绕。在离合器壳体的或所述外壳构件的固定区域内，所述卷簧的圈区段例如通过铆钉、尤其是锤头铆钉、阶梯式螺栓或者螺钉而与所述离合器壳体或所述壳体构件连接。然而，所述圈区段也可尤其是没本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合器装置(1)，所述离合器装置具有至少一个转矩传递装置(2、3)和至少一个磨损补偿调节装置(21、29)，所述至少一个转矩传递装置具有：至少一个与壳体构件(12)抗相对转动地连接的压板(8)；一抗相对转动地并且沿轴向方向(A)能相对于所述压板(8)位移的挤压板(9、10)；一能摩擦锁合地在所述压板(8)与所述挤压板(9、10)之间夹紧的离合器盘(4、5)，所述至少一个磨损补偿调节装置具有至少一个能沿周向借助至少一个卷绕的卷簧(38)扭转的斜坡环(20、24、28、31)，用于感应并且用于补偿在所述壳体构件(12)与所述挤压板(9、10)之间的由磨损造成的轴向游隙，其中，所述卷簧(38)一侧装配在斜坡环侧上，另一侧装配在壳体构件侧上，其特征在于，在所述斜坡环(20、24、28、31)与所述卷簧(38)之间设置有一挂入保险装置(44)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.04.20 DE 102011018369.81.离合器装置(1)，所述离合器装置具有至少一个转矩传递装置(2、3)和至少一个磨损补偿调节装置(21、29)，所述至少一个转矩传递装置具有：至少一个与壳体构件(12)抗相对转动地连接的压板(8)；一抗相对转动地并且沿轴向方向(A)能相对于所述压板(8)位移的挤压板(9、10)；一能摩擦锁合地在所述压板(8)与所述挤压板(9、10)之间夹紧的离合器盘(4、5)，所述至少一个磨损补偿调节装置具有至少一个能沿周向借助至少一个卷绕的卷簧(38)扭转的斜坡环(20、24、28、31)，用于感应并且用于补偿在所述壳体构件(12)与所述挤压板(9、10)之间的由磨损造成的轴向游隙，其中，所述卷簧(38)一侧装配在斜坡环侧上，另一侧装配在壳体构件侧上，其特征在于，在所述斜坡环(20、24、28、31)与所述卷簧(38)之间设置有一挂入保险装置(44)，所述挂入保险装置(44)设置在所述卷簧(38)的固定开口(51)的区域内，所述卷簧(38)借助所述固定开口(51)悬挂在斜坡环侧的凸起(50)上，所述挂入保险装置(44)构造为翻转保险装置，并通过弹性地构造使得在所述卷簧(38)装配在斜坡环侧上之后翻转返回到其初始状态，以用于阻止所述卷簧(38)从斜坡环的脱开。2.根据权利要求1所述的离合器装置(1)，其中，所述挂入保险装置(44)设置在卷簧侧上并且与所述卷簧(38)一件式地构造。3.根据权利要求1或2所述的离合器装置(1)，其中，所述挂入保险装置(44)沿所述离合器装置(1)的周向(U)限界所述固定开口(51)。4.根据权利要求1或2所述的离合器装置(1)，其中，所述挂入保险装置(44)布置在所述卷簧(38)的装配在壳体构件侧上的圈区段(41)与所述固定开口(51)之间。5.根据权利要求3所述的离合器装置(1)，其中，所述固定开口(51)的长度(LB)小于钩形的所述凸起(50)沿所述离合器装...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·维尔克纳，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE