一种发动机气缸悬置内骨架制造技术

一种发动机气缸悬置内骨架，其特征在于：包括一体成型的内骨架本体，内骨架本体包括矩形空腔部和矩形空腔部下方的下凹锥形部，矩形空腔部包括顶面板、左侧板、右侧板、底面板和后侧板，底面板中部开设有一开口，环绕开口的边沿延伸有向外突出的下凹锥形部，下凹锥形部为一内部中空的圆锥形，下凹锥形部底部开设有一通孔，顶面板中部和后侧板中部开设有一细缝，顶面板部分的细缝分别向左右两侧弯曲开设有一个燕尾槽形缝，顶面板中部关于细缝对称开设有一圆形的定位孔；左侧板、右侧板为镜像对称设置，左侧板、右侧板靠近后侧板的板面上开设有多个安装孔；后侧板与底面板间有缝隙；本实用占用体积小，易于布置，整个内骨架结构简单牢固，十分实用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气缸悬置内骨架
本技术涉及汽车发动机部件领域，尤其涉及一种发动机气缸悬置内骨架。
技术介绍
现有的发动机一般都需要安装发动机气缸悬置内骨架，用于保护弹性元件或在外力作用下极易产生变形的元件，起到缓冲作用，传统的内骨架结构强度较低，对内骨架内部的元件的支撑和包裹性较差，且安装不是十分方便、需要较大的安装空间、容易造成零部件之间的相互干涉，存在较大的安全隐患，需要对现有的发动机气缸悬置内骨架结构作进一步改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的问题提供一种安装方便、减少零件间干涉的发动机气缸悬置内骨架。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种发动机气缸悬置内骨架，包括一体成型的内骨架本体，所述内骨架本体包括矩形空腔部和所述矩形空腔部下方的下凹锥形部，所述矩形空腔部包括顶面板、左侧板、右侧板、底面板和后侧板，所述底面板中部开设有一开口，环绕所述开口的边沿延伸有向外突出的所述下凹锥形部，所述下凹锥形部为一内部中空的圆锥形，所述下凹锥形部底部开设有一通孔，所述顶面板中部和后侧板中部开设有一细缝，所述顶面板部分的所述细缝分别向左右两侧弯曲开设有一个燕尾槽形缝，所述顶面板中部关于细缝对称开设有一圆形的定位孔；所述左侧板、右侧板为镜像对称设置，所述左侧板、右侧板靠近后侧板的板面上开设有多个安装孔；所述后侧板与所述底面板间有缝隙。进一步地，所述左侧板、右侧板靠近后侧板的板面上开设有一圆形安装孔，所述左侧板、右侧板远离后侧板的板面上开设有一矩形安装孔。进一步地，所述后侧板两侧与所述左侧板、所述右侧板均为点焊连接。进一步地，所述内骨架本体采用材料DCO1。与现有技术相比，本技术发动机气缸悬置内骨架可以对安装在内骨架里面的元件起到很好的缓冲保护和限位作用，增加了元件的使用寿命，提高了悬置系统的可靠性；并且设计了多个孔位，便于安装定位；同时，占用空间小，便于其他零部件的布置；整个内骨架结构简单牢固，十分实用。附图说明图1为本技术发动机气缸悬置内骨架的立体示意图。图2为本技术发动机气缸悬置内骨架另一视角的立体示意图。图3为本技术发动机气缸悬置内骨架的主视图。图4为本技术发动机气缸悬置内骨架的A-A向剖视图。图5为本技术发动机气缸悬置内骨架的俯视图。附图标记：1-内骨架本体；2-矩形空腔部；21-顶面板；211-定位孔；22-左侧板；23-右侧板；24-底面板；241-开口；25-后侧板；26-细缝；261-燕尾槽形缝；27-圆形安装孔；28-矩形安装孔；3-下凹锥形部；31-通孔；具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图5所示，发动机气缸悬置内骨架，包括一体成型的内骨架本体1，内骨架本体1包括矩形空腔部2和矩形空腔部2下方的下凹锥形部3，矩形空腔部2包括顶面板21、左侧板22、右侧板23、底面板24和后侧板25，矩形空腔部2正面没有板面覆盖，底面板24中部开设有一开口241，环绕开口241的边沿延伸有向外突出的下凹锥形部3，下凹锥形部3为一内部中空的圆锥形，圆锥形底部开设有一通孔31，顶面板21中部和后侧板25中部开设有一细缝26，顶面板21部分的细缝26分别向左右两侧弯曲开设有一个燕尾槽形缝261，使卡位牢固的同时，顶面板21左右两部分不至于滑脱；另外，顶面板21中部、细缝26两侧对称开设有一圆形的定位孔211；左侧板22、右侧板23为镜像对称设置，左侧板22、右侧板23靠近后侧板25的板面上开设有一圆形安装孔27，左侧板22、右侧板23远离后侧板25的板面上开设有一矩形安装孔28，适应不同零件的同时也便于透气散热；后侧板25与底面板24间有一定的缝隙，即后侧板25不完全遮盖矩形空腔部2的后部；另外，后侧板25是通过弯折然后两侧与左侧板22、右侧板23点焊连接，焊接后磨平。另外，内骨架本体1各部分均选用材料DCO1，满足力学性能要求；DC01是一款冷轧钢板，在国标GBT5213-2008冷轧低碳钢板及钢带有定义。本技术悬置内骨架顶部设置了细缝26，并且局部设计了燕尾槽形状的细缝26，不仅便于线路等的卡位固定，同时也避免了细缝26两侧脱开分离，保证了结构的稳定性；同时，本实用体积小，易于布置，散热均匀，安全系数高，整个内骨架结构简单牢固，十分实用。最后应说明的是：以上实施例仅说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气缸悬置内骨架，其特征在于：包括一体成型的内骨架本体(1)，所述内骨架本体(1)包括矩形空腔部(2)和所述矩形空腔部(2)下方的下凹锥形部(3)，所述矩形空腔部(2)包括顶面板(21)、左侧板(22)、右侧板(23)、底面板(24)和后侧板(25)，所述底面板(24)中部开设有一开口(241)，环绕所述开口(241)的边沿延伸有向外突出的所述下凹锥形部(3)，所述下凹锥形部(3)为一内部中空的圆锥形，所述下凹锥形部(3)底部开设有一通孔(31)，所述顶面板(21)中部和后侧板(25)中部开设有一细缝(26)，所述顶面板(21)部分的所述细缝(26)分别向左右两侧弯曲开设有一个燕尾槽形缝(261)，所述顶面板(21)中部关于细缝(26)对称开设有一圆形的定位孔(211)；所述左侧板(22)、右侧板(23)为镜像对称设置，所述左侧板(22)、右侧板(23)靠近后侧板(25)的板面上开设有多个安装孔；所述后侧板(25)与所述底面板(24)间有缝隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸悬置内骨架，其特征在于：包括一体成型的内骨架本体(1)，所述内骨架本体(1)包括矩形空腔部(2)和所述矩形空腔部(2)下方的下凹锥形部(3)，所述矩形空腔部(2)包括顶面板(21)、左侧板(22)、右侧板(23)、底面板(24)和后侧板(25)，所述底面板(24)中部开设有一开口(241)，环绕所述开口(241)的边沿延伸有向外突出的所述下凹锥形部(3)，所述下凹锥形部(3)为一内部中空的圆锥形，所述下凹锥形部(3)底部开设有一通孔(31)，所述顶面板(21)中部和后侧板(25)中部开设有一细缝(26)，所述顶面板(21)部分的所述细缝(26)分别向左右两侧弯曲开设有一个燕尾槽形缝(261)，所述顶面板(21)中部关于细缝(26)对称开设有一圆形的定位孔(211)；所述左侧板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓祁勐，
申请(专利权)人：宁波好格电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33