本体支架制造技术

本体支架，包括连接框和一体设于连接框一侧的第一连接臂和第二连接臂，所述连接框固定在汽车发动机上，第一连接臂和第二连接臂固定在车架上，第一连接臂和第二连接臂间隔设置。本实用新型专利技术的本体支架能够将汽车发动机和车架连接，由于第一连接臂上设置有第一镂空部，第二连接臂上设置有第二镂空部，减轻重量的同时提高了本体支架的结构强度，连接框的凹部中设置有橡胶圈，减震的同时提高连接紧固度，本体支架，本体支架结构简单，强度高。强度高。强度高。

【技术实现步骤摘要】
本体支架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种本体支架。

技术介绍

[0002]汽车的动力总成主要是由发动机和变速箱构成，现有的汽车车身与动力总成一般采用刚性连接，汽车在运行过程中，动力总成会发生振动、产生噪音，或者由于路面不平整使车身振动，并将振动传递给动力总成，使动力总成发生振动、产生噪音。因此，在动力总成和车体上通常连接有动力总成悬置系统。动力总成悬置系统作为汽车动力总成和车体之间振动传递路径，选择适当的动力总成悬置系统可以有效降低汽车整车驱动发动机输出动力、路面颠簸等产生的冲击载荷或振动，并能降低噪声，从而改善汽车的舒适性。
[0003]动力总成悬置系统的结构，一般包括相互连接的动力总成悬置和本体支架，其中本体支架包括连接臂和连接管，动力总成悬置连接于连接管中，动力总成悬置与车身连接，连接臂与动力总成中的变速箱或发动机连接。
[0004]现有的本体支架结构复杂，加工难度大，质量重，强度低。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种结构强度高，重量轻的本体支架。
[0006]本技术解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.本体支架，其特征在于，包括连接框(1)和一体设于连接框(1)一侧的第一连接臂(2)和第二连接臂(3)，所述连接框(1)固定在汽车发动机上，所述第一连接臂(2)和第二连接臂(3)固定在车架上，所述第一连接臂(2)和第二连接臂(3)间隔设置，所述第一连接臂(2)上设置有贯穿第一连接臂(2)侧壁的第一配合孔(21)，并且第一连接臂(2)与连接框(1)的连接处设置有从顶部向底部贯穿的第一镂空部(22)，所述第二连接臂(3)上设置有贯穿第二连接臂(3)侧壁的第二配合孔(31)，第二连接臂(3)与连接框(1)的连接处设置有从顶部向底部贯穿的第二镂空部(32)，所述第一配合孔(21)和第二配合孔(31)相对，所述第一连接臂(2)和第二连接臂(3)通过螺栓穿过第一配合孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓祁勐，
申请(专利权)人：宁波好格电器有限公司，
类型：新型
国别省市：