后拉杆支架组件和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种后拉杆支架组件和车辆，所述后拉杆支架组件包括：后拉杆支架，所述后拉杆支架具有用于安装紧固螺栓的安装孔；螺母，所述螺母适于与所述紧固螺栓螺纹配合；防转支架，所述防转支架适于安装于所述后拉杆支架，且所述防转支架配置为用于防止所述紧固螺栓带动所述螺母转动。本发明专利技术的后拉杆支架组件，通过在后拉杆支架上设置防转支架，且防转支架配置为用于防止紧固螺栓带动螺母转动，这样，防转支架能够在紧固螺栓与螺母螺纹连接时防止紧固螺栓带动螺母转动，从而不需单独再利用扳手等结构实现螺母的防转，以便于降低紧固螺栓与螺母的装配难度，且利于提高装配效率。且利于提高装配效率。且利于提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
后拉杆支架组件和车辆


[0001]本专利技术属于车辆装配
，具体为一种后拉杆支架组件和车辆。

技术介绍

[0002]悬置后拉杆支架是汽车上必不可少的重要零部件，通过它的抗扭转功能才把动总的扭矩传递到车轮，从而驱动车辆行驶。悬置后拉杆支架与悬置软垫和车身有的通过螺栓直接连接，有的通过螺栓和螺母连接，因悬置后拉杆支架承载着动力输出的抗扭作用，因此，紧固螺栓、螺母通常要求的夹紧力都比较大。
[0003]在相关技术中，有的后拉杆支架通过螺栓与支架的内螺纹直接连接，但是，这样的连接方式会对内螺纹的强度有很高的要求，存在支架的内螺纹强度不足的问题，或者有的通过螺栓和螺母进行连接，但是在螺栓和螺母连接时，螺栓会带动螺母转动从而导致无法紧固螺母，装配效率较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种后拉杆支架组件，所述后拉杆支架组件能够在紧固螺栓与螺母螺纹连接时防止紧固螺栓带动螺母转动。
[0005]根据本专利技术实施例的后拉杆支架组件，包括：后拉杆支架，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后拉杆支架组件(100)，其特征在于，包括：后拉杆支架(10)，所述后拉杆支架(10)具有用于安装紧固螺栓(30)的安装孔(11)；螺母(40)，所述螺母(40)适于与所述紧固螺栓(30)螺纹配合；防转支架(20)，所述防转支架(20)适于安装于所述后拉杆支架(10)，且所述防转支架(20)配置为用于防止所述紧固螺栓(30)带动所述螺母(40)转动。2.根据权利要求1所述的后拉杆支架组件(100)，其特征在于，所述防转支架(20)与所述后拉杆支架(10)卡接相连。3.根据权利要求2所述的后拉杆支架组件(100)，其特征在于，所述防转支架(20)与所述后拉杆支架(10)中的一个设有卡接凸起(21)且另一个设有卡接凹槽(12)，所述卡接凸起(21)卡接于所述卡接凹槽(12)内。4.根据权利要求1所述的后拉杆支架组件(100)，其特征在于，所述防转支架(20)罩设于所述螺母(40)。5.根据权利要求1所述的后拉杆支架组件(100)，其特征在于，所述防转支架(20)包括主体部(23)和连接部(24)，所述连接部(24)连接于所述主体部(23)和所述后拉杆支架(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴东风，石建伟，汪仁坤，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：