一种悬置安装连接结构以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种悬置安装连接结构以及车辆，所述车辆包括车身纵梁和发动机，所述悬置安装连接结构包括悬置安装支架，与所述车身纵梁连接；硫化总成，与所述悬置安装支架和所述发动机连接；连接件，设置于所述硫化总成的底部，所述硫化总成通过所述连接件与所述悬置安装支架连接。该悬置安装连接结构改进了硫化总成和悬置安装支架之间的装配方式，通过连接件将这两者固定连接，在保证了装配稳定性的情况下，提升了强度和减振效果，也提高了装配的效率和准确性，避免了原有的过盈配合导致的部件强度减小和会产生超差的问题，提升了车辆的可靠性。的可靠性。的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种悬置安装连接结构以及车辆


[0001]本申请涉及车辆制造
，尤其是涉及一种悬置安装连接结构以及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车消费的日益增加，人们对汽车的可靠性、NVH(噪声Noise、振动Vibration与声振粗糙度Harshness)提出了更高的要求，悬置作为隔离动力总成振动向车身传递的重要部件，在整车开发过程中的重视程度也日趋增加。安全可靠的悬置可以为动力的输出提供可靠的保障，尤其是对于多部件组装式的液压悬置，可靠性显得尤为重要。
[0003]现有技术中为了防止悬置主簧从支架中脱落，通常将硫化骨架与悬置安装支架进行过盈装配，这种方式存在两种风险：第一，悬置在装配压入的时候对过盈的局部会产生非常大的应力，进而会对悬置安装支架的强度产生影响。第二，悬置的拔出力受过盈量公差的影响，然而过盈区域一般存在拔模斜度，很难设计更小的公差，因此，拔出力波动较大，存在超差风险。
[0004]因此，需要设计一种悬置安装连接结构用以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置安装连接结构，用于车辆，所述车辆包括车身纵梁和发动机，其特征在于，所述悬置安装连接结构包括：悬置安装支架，与所述车身纵梁连接；硫化总成，与所述悬置安装支架和所述发动机连接；连接件，设置于所述硫化总成的底部，所述硫化总成通过所述连接件与所述悬置安装支架连接。2.根据权利要求1所述的悬置安装连接结构，其特征在于，所述悬置安装支架形成有容置部，所述硫化总成部分容置于所述容置部，所述容置部的底部开设有安装孔，所述硫化总成通过所述连接件和所述安装孔与所述悬置安装支架连接。3.根据权利要求2所述的悬置安装连接结构，其特征在于，所述安装孔贯穿所述悬置安装支架，所述安装孔的底部的两侧形成有卡接部，在所述硫化总成与所述悬置安装支架连接的情况下，所述连接件的两侧卡接于所述卡接部。4.根据权利要求3所述的悬置安装连接结构，其特征在于，所述悬置安装支架包括第一面和与第一面相对的第二面，所述安装孔贯穿所述第一面和所述第二面；在所述硫化总成与所述悬置安装支架连接的情况下，所述连接件贯穿所述安装孔，所述连接件的第一端与所述第一面抵接，所述连接件的第二端与所述第二面抵接。5.根据权利要求4所述的悬置安装连接结构，其特征在于，所述第一面形...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎全忠，李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：