悬置连接结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种悬置连接结构及车辆，悬置连接结构包括设置在悬置的内芯上的连接端，以及设置在动力总成上的悬置支架。其中，连接端具有顶部敞口的凹槽，以及设于凹槽中的连接块，该连接块具有伸出凹槽的限位凸起，在连接块与连接端之间夹置有弹性体。悬置支架具有限位槽，限位凸起插入限位槽内，能够限制连接端沿整车宽度方向的位移。且悬置支架通过连接件沿整车长度方向与连接端相连，在悬置支架与所述连接端相连时，悬置支架抵压在限位凸起和内芯上。本实用新型专利技术所述的悬置连接结构，可便于内芯与悬置支架的连接，并可使连接端与悬置支架之间具有较好的连接可靠性。置支架之间具有较好的连接可靠性。置支架之间具有较好的连接可靠性。

【技术实现步骤摘要】
悬置连接结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种悬置连接结构，同时，本技术还涉及具有该悬置连接结构的车辆。

技术介绍

[0002]为提高车辆的乘坐舒适性，作为汽车动力源的动力总成通过悬置支架安装到车身的悬置上，悬置能够支撑动力总成的重量，并隔离发动机在工作过程中产生的振动，尽可能降低传递给汽车底盘和车身的振动。并且，通常在悬置内芯上设有螺柱，通过螺柱穿过悬置支架与螺母螺接，来实现悬置支架与悬置的连接。
[0003]而基于整车动力性、经济性和安全性考虑，整车质量中心越低越好，故要求动力总成质心尽可能下移。但是，为保证整车通过性，车架的位置一般保持不变，导致悬置支架与悬置之间的装配间隙较小，不便于两者之间的连接操作，维修方便性较差，需要的装配及维修工时较多。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种悬置连接结构，以便于连接悬置和悬置支架。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种悬置连接结构，包括设置在悬置的内芯上的连接端，以及设置在动力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置连接结构，其特征在于：包括设置在悬置(1)的内芯(101)上的连接端(105)，以及设置在动力总成(4)上的悬置支架(2)；所述连接端(105)具有顶部敞口的凹槽(1052)，以及设于所述凹槽(1052)中的连接块(6)，所述连接块(6)具有伸出所述凹槽(1052)的限位凸起(602)，在所述连接块(6)与所述连接端(105)之间夹置有弹性体；所述悬置支架(2)具有限位槽(2012)，所述限位凸起(602)插入所述限位槽(2012)内，能够限制所述连接块(6)沿整车宽度方向的位移，所述悬置支架(2)通过连接件沿整车长度方向与所述连接端(105)相连，且所述悬置支架(2)与所述连接端(105)相连时，所述悬置支架(2)抵压在所述限位凸起(602)和所述内芯(101)上。2.根据权利要求1所述的悬置连接结构，其特征在于：沿远离所述内芯(101)的方向，所述限位凸起(602)的宽度逐渐变小。3.根据权利要求1所述的悬置连接结构，其特征在于：所述悬置支架(2)具有容纳空间(201)，所述容纳空间(201)适配于所述连接端(105)设置；所述连接端(105)插入所述容纳空间(201)内，所述连接件穿设在所述容纳空间(201)中，所述限位槽(2012)位于所述容纳空间(201)中。4.根据权利要求3所述的悬置连接结构，其特征在于：所述连接件采用螺栓(3)；所述容纳空间(201)一侧的侧壁上设有供所述螺栓(3)穿过的过孔(2011)，所述容纳空间(201...

【专利技术属性】
技术研发人员：于新波，郑超，王文斌，窦志超，李志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：