一种发动机减震支架制造技术

本申请涉及一种发动机减震支架，涉及汽车配件的技术领域，其包括支架本体、设置于所述支架本体上的连接臂以及设置于所述支架本体上的固定支耳，所述连接臂上开设有供螺钉穿设的连接孔，所述固定支耳上开设有供螺钉穿设的固定孔，所述支架本体上设置有缓冲垫，所述支架本体上开设有减料槽，所述支架本体于所述减料槽内交错设置有若干加强板，若干所述加强板之间以及所述加强板与减料槽的槽壁围成若干定位槽，所述缓冲垫上设置有若干嵌入所述定位槽的定位部。槽的定位部。槽的定位部。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机减震支架


[0001]本申请涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种发动机减震支架。

技术介绍

[0002]汽车发动机支架用于对发动机安装固定在汽车支架上，发动机支架上设置有连接臂以及固定支耳，通过将螺钉穿设于连接臂内并与汽车支架螺纹连接，以实现发动机支架与汽车支架的固定连接。通过将螺钉穿设于固定支耳并与汽车支架螺纹连接，实现发动机支架与发动机的固定连接。
[0003]相关技术中，发动机支架在对发动机进行支撑固定的同时，还用于对发动机进行缓冲减震，常采用在发动机支架上粘接或者硫化固定一层橡胶垫作为缓冲层的方式，通过缓冲层与发动机的壳体相抵接，以对发动机进行减震和保护。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现有如下缺陷：在发动机支架长时间使用后，由于发动机的振动，使发动机与橡胶垫之间常产生力的作用，进而使橡胶垫与发动机支架之间产生力的作用，且该力的作用不局限于是将密封垫压紧在发动架支架上的正压力，还存在使密封垫和发动架之间产生相互滑动的切向力，进而使发动机支架在长时间使用后，橡胶垫容易在发动机支架上松动，影响对发动机的缓冲效果；特别是在将发动机支架拆卸后，不方便橡胶垫二次安装的固定。

技术实现思路

[0005]为了使缓冲垫于支架本体上的位置更加稳定，以使缓冲垫能够更好地对发动机进行减震缓冲，本申请提供一种发动机减震支架。
[0006]本申请提供的一种发动机减震支架，采用如下的技术方案：
[0007]一种发动机减震支架，包括支架本体、设置于所述支架本体上的连接臂以及设置于所述支架本体上的固定支耳，所述连接臂上开设有供螺钉穿设的连接孔，所述固定支耳上开设有供螺钉穿设的固定孔，所述支架本体上设置有缓冲垫，所述支架本体上开设有减料槽，所述支架本体于所述减料槽内交错设置有若干加强板，若干所述加强板之间以及所述加强板与减料槽的槽壁围成若干定位槽，所述缓冲垫上设置有若干嵌入所述定位槽的定位部。
[0008]通过采用上述技术方案，在对发动机减震支架进行安装时，通过螺钉穿设于固定孔并与汽车发动机的外壳体螺纹连接，从而将发动机支架固定在发动机上，此时缓冲垫位于发动机和支架本体之间。当汽车发动机发生振动时，缓冲垫与发动机之间不仅存在正压力，还存在使缓冲垫与发动机相对滑动的切向力，进而使缓冲垫与支架本体可能产生相对滑动。通过定位部嵌入定位槽内，使缓冲垫与支架本体不易产生相对滑动，同时，在对发动机减震支架进行二次安装时，可通过定位部嵌入定位槽内，对缓冲垫进行快速准确的安装。
[0009]可选的，所述缓冲垫的侧边设置有弹性翻边，所述弹性翻边呈环状，所述支架本体上设置有供所述弹性翻边嵌入的环形槽，所述弹性翻边具有抵紧所述环形槽槽壁的弹性趋
势。
[0010]通过采用上述技术方案，通过弹性翻边嵌入环形槽内，且弹性翻边压紧在环形槽的槽壁上，对缓冲垫于支架本体上的位置进行预固定。
[0011]可选的，所述支架本体上设置嵌入所述环形槽内的压紧环，所述压紧环套设在所述弹性翻边的外侧，所述弹性翻边的外侧壁上设置有抵接部，所述压紧环上设置有与所述抵接部相抵接的压紧部。
[0012]通过采用上述技术方案，当将缓冲垫安装在支架本体上后，通过压紧环对缓冲垫进行进一步的固定，提高了缓冲垫与支架本体之间连接的牢固性，进一步使缓冲垫不易与支架本体发生相对滑动。
[0013]可选的，所述弹性翻边上设置有限位槽，所述压紧环上设置有嵌入所述限位槽的限位凸条。
[0014]通过采用上述技术方案，通过限位凸条对弹性翻边的限位，使弹性翻边和缓冲垫于支架本体上的位置更加稳定。
[0015]可选的，所述压紧环上开设有锁定孔，所述压紧环上设置有穿设于所述锁定孔的锁定螺钉，所述锁定螺钉与所述支架本体螺纹连接。
[0016]通过采用上述技术方案，通过压紧螺钉将压紧环固定在支架本体上，方便压紧环的安装与拆卸，且使压紧部能够更好地抵紧抵接部。
[0017]可选的，所述弹性翻边的外侧设置有与所述抵接部连接的加强筋，所述加强筋位于所述抵接部远离所述压紧部的一侧。
[0018]通过采用上述技术方案，通过加强筋对抵接部进行支撑，使抵接部更加不易发生挤压形变，从而使压紧部能够更好地压紧抵接部，压紧环能够更好地将缓冲垫压紧固定在支架本体上。
[0019]可选的，所述定位部和所述定位槽均呈方台状设置，所述定位部的截面积从远离所述缓冲垫的一端到靠近所述缓冲垫的一端逐渐变大。
[0020]通过采用上述技术方案，方便定位部快速嵌入定位槽内，实现缓冲垫的快速安装。
[0021]可选的，所述固定支耳上设置有第一弹性垫，所述第一弹性垫呈环状，所述第一弹性垫具有供螺钉穿过的第一穿设孔，所述第一弹性垫上设置有第一安装环，所述固定支耳上开设有供所述第一安装环嵌入的第一安装槽。
[0022]通过采用上述技术方案，减小固定支耳与发动机外壳体的碰撞磨损。
[0023]可选的，所述连接臂上设置有第二弹性垫，所述第二弹性垫呈环状，所述第二弹性垫具有供与所述连接孔相对应的第二穿设孔，所述第二弹性垫上设置有第二安装环，所述连接臂上开设有供所述第二安装环嵌入的第二安装槽。
[0024]通过采用上述技术方案，减小连接臂与汽车支架之间的碰撞磨损。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.通过定位部嵌入定位槽内，使缓冲垫不易因为缓冲垫与发动机支架之间的切向力于支架本体上滑动；
[0027]2.通过弹性翻边压紧环形槽的槽壁，实现缓冲垫的快速预定位；
[0028]3.通过压紧环压紧弹性翻边上的抵接部，进一步将缓冲垫压紧固定在支架本体上。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例中的发动机减震支架的整体结构示意图。
[0030]图2是本申请实施例中的压紧环、缓冲垫以及支架本体的爆炸示意图。
[0031]图3是本申请实施例中的缓冲垫的整体结构示意图。
[0032]图4是本申请实施例中的压紧环的整体结构示意图。
[0033]图5是本申请实施例中的支架本体、缓冲垫以及压紧环的局部剖视图。
[0034]图6是本申请实施例中的第一弹性垫与支架本体的爆炸示意图。
[0035]图7是本申请实施例中的第二弹性垫与支架本体的爆炸示意图。
[0036]附图标记说明：1、支架本体；11、减料槽；12、加强板；13、定位槽；14、环形槽；15、嵌入槽；2、固定支耳；21、固定孔；22、第一弹性垫；23、第一穿设孔；24、第一安装环；25、第一安装槽；3、连接臂；31、连接孔；32、第二弹性垫；33、第二穿设孔；34、第二安装环；35、第二安装槽；4、缓冲垫；41、定位部；42、弹性翻边；43、抵接部；44、限位槽；45、加强筋；5、压紧环；51、压紧部；52、锁定孔；53、锁定螺钉；54、限位凸条。
具体实施方式
[0037]以下结合附图1
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机减震支架，其特征在于：包括支架本体(1)、设置于所述支架本体(1)上的连接臂(3)以及设置于所述支架本体(1)上的固定支耳(2)，所述连接臂(3)上开设有供螺钉穿设的连接孔(31)，所述固定支耳(2)上开设有供螺钉穿设的固定孔(21)，所述支架本体(1)上设置有缓冲垫(4)，所述支架本体(1)上开设有减料槽(11)，所述支架本体(1)于所述减料槽(11)内交错设置有若干加强板(12)，若干所述加强板(12)之间以及所述加强板(12)与减料槽(11)的槽壁围成若干定位槽(13)，所述缓冲垫(4)上设置有若干嵌入所述定位槽(13)的定位部(41)。2.根据权利要求1所述的发动机减震支架，其特征在于：所述缓冲垫(4)的侧边设置有弹性翻边(42)，所述弹性翻边(42)呈环状，所述支架本体(1)上设置有供所述弹性翻边(42)嵌入的环形槽(14)，所述弹性翻边(42)具有抵紧所述环形槽(14)槽壁的弹性趋势。3.根据权利要求2所述的发动机减震支架，其特征在于：所述支架本体(1)上设置嵌入所述环形槽(14)内的压紧环(5)，所述压紧环(5)套设在所述弹性翻边(42)的外侧，所述弹性翻边(42)的外侧壁上设置有抵接部(43)，所述压紧环(5)上设置有与所述抵接部(43)相抵接的压紧部(51)。4.根据权利要求3所述的发动机减震支架，其特征在于：所述弹性翻边(42)上设置有限位槽(44)，所述压紧环(5)上设置有嵌入所述限位槽(44)的限位凸条(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宇奇，
申请(专利权)人：宁波嘉扬汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：