一种发动机悬置支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机悬置支架，包括安装板，所述安装板一侧表面的两侧固定连接有安装支架，所述隔热板固定连接于安装板另一侧表面，所述安装板另一侧表面通过固定组件安装有放置架，所述隔热板下表面之间固定连接有两个平行设置的连接杆，两个所述连接杆之间固定连接有两个安装环，两个所述安装环内安装有散热风扇，通过隔热板可以对发动机在运作过程产生的热量进行隔热处理，防止发动机的高温影响到其他装置运作，随后再通过散热风扇可以将发动机运作过程中散发的热量进行散热处理，通过制冷装置可以将储液箱内的冷却液进行降温冷处理，随后再通过加压泵可以将冷却液输送至冷却铜管内，通过冷却铜管可以对隔热板内的温度降低。度降低。度降低。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机悬置支架


[0001]本技术涉及发动机支架
，具体为一种发动机悬置支架。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如()、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
[0003]现有技术中，公开号为“CN202789120U”的一种发动机集成支架，固定在发动机缸体的进气侧上，该发动机集成支架包括架体，架体上设有发电机安装部和空压机安装部，架体的顶端设有机油滤清器座，机油滤清器座内设有与机油滤清器内部接通的机油滤清器接口，架体的侧面设有与机油冷却器配合的机油冷却器腔和附件皮带张紧器安装部，机油冷却器腔内设有与机油冷却器内部接通的机油冷却器接口，架体内部设有支架水道腔和支架油道腔，机油冷却器腔与支架水道腔连通，机油滤清器接口及机油冷却器接口均与支架油道腔连通。本技术结构紧凑，可提高发动机系统的小型化水平，且装配方便，利于提高发动机生产时的生产效率。
[0004]但现有技术仍存在较大不足，如：
[0005]现有发动机在运作过程中，由于需要使用汽油来进行运作，这就导致在运作过程中会造成温度较高，当发动机温度过高时会影响到周围装置运作，从而降低整体车辆的使用效率的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种发动机悬置支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种发动机悬置支架，包括安装板，所述安装板一侧表面的两侧固定连接有安装支架，所述安装板一侧表面中部固定连接有降温组件，所述降温组件一侧安装有冷却铜管，所述冷却铜管位于隔热板内部，所述隔热板固定连接于安装板另一侧表面，所述安装板另一侧表面通过固定组件安装有放置架，所述隔热板下表面之间固定连接有两个平行设置的连接杆，两个所述连接杆之间固定连接有两个安装环，两个所述安装环内安装有散热风扇。
[0009]优选的，所述降温组件包括储液箱，所述储液箱固定连接于安装板一侧表面，所述储液箱内壁两侧固定连接有隔板，两侧所述隔板上都安装有加压泵。
[0010]优选的，所述储液箱内壁一侧安装有制冷装置，所述储液箱一侧表面安装有冷却铜管，所述冷却铜管延伸至储液箱内部。
[0011]优选的，所述固定组件包括电机，所述电机设置于安装板中部，所述电机的输出轴
固定连接有齿轮。
[0012]优选的，所述齿轮两侧通过卡齿啮合连接有齿板，两侧所述齿板固定连接于固定板一侧表面，两侧所述固定板上下设置。
[0013]优选的，两侧所述固定板一侧表面固定连接有一号滑块，所述一号滑块安装于一号滑轨内，所述一号滑轨固定连接于安装板一侧表面，两侧所述一号滑块分别固定连接有放置架。
[0014]优选的，位于所述一号滑轨两侧还设置有二号滑轨，两侧所述二号滑轨内安装有二号滑块，两侧所述二号滑块固定连接于放置架上。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.通过隔热板可以对发动机在运作过程产生的热量进行隔热处理，防止发动机的高温影响到其他装置运作，随后再通过散热风扇可以将发动机运作过程中散发的热量进行散热处理，通过制冷装置可以将储液箱内的冷却液进行降温冷处理，随后再通过加压泵可以将冷却液输送至冷却铜管内，通过冷却铜管可以对隔热板内的温度降低。
[0017]2.由于固定板一侧通过一号滑块安装于一号滑轨上，就可以对固定板的移动起到限位的作用，且固定板固定连接于放置架上，就可以带动放置架沿着固定板移动，再由于放置架通过二号滑块安装于二号滑轨上，就可以对放置架起到限位的作用，从而便于对发动机进行固定和安装。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意立体图；
[0019]图2为本技术的整体仰视结构示意立体图；
[0020]图3为本技术的局部结构示意立体图；
[0021]图4为本技术的固定组件结构示意立体图；
[0022]图5为本技术的降温组件结构示意立体图。
[0023]图中：1、安装板；2、隔热板；3、安装支架；4、降温组件；5、冷却铜管；6、固定组件；7、放置架；8、连接杆；9、安装环；10、散热风扇；401、储液箱；402、制冷装置；403、隔板；404、加压泵；601、电机；602、齿轮；603、齿板；604、固定板；605、一号滑轨；606、一号滑块；607、二号滑轨；608、二号滑块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：
[0026]实施例一：
[0027]一种发动机悬置支架，包括安装板1，所述安装板1一侧表面的两侧固定连接有安装支架3，所述安装板1一侧表面中部固定连接有降温组件4，所述降温组件4一侧安装有冷却铜管5，所述冷却铜管5位于隔热板2内部，所述隔热板2固定连接于安装板1另一侧表面，
所述安装板1另一侧表面通过固定组件6安装有放置架7，所述隔热板2下表面之间固定连接有两个平行设置的连接杆8，两个所述连接杆8之间固定连接有两个安装环9，两个所述安装环9内安装有散热风扇10；
[0028]本技术在使用的过程中，通过隔热板2可以对发动机在运作过程产生的热量进行隔热处理，防止发动机的高温影响到其他装置运作，随后再通过散热风扇10可以将发动机运作过程中散发的热量进行散热处理；
[0029]所述降温组件4包括储液箱401，所述储液箱401固定连接于安装板1一侧表面，所述储液箱401内壁两侧固定连接有隔板403，两侧所述隔板403上都安装有加压泵404所述储液箱401内壁一侧安装有制冷装置402，所述储液箱401一侧表面安装有冷却铜管5，所述冷却铜管5延伸至储液箱401内部；
[0030]本技术在使用的过程中，通过制冷装置402可以将储液箱401内的冷却液进行降温冷处理，随后再通过加压泵404可以将冷却液输送至冷却铜管5内，通过冷却铜管5可以对隔热板2内的温度降低。
[0031]实施例二：
[0032]所述固定组件6包括电机601，所述电机601设置于安装板1中部，所述电机601的输出轴固定连接有齿轮602，所述齿轮602两侧通过卡齿啮合连接有齿板603，两侧所述齿板603固定连接于固定板604一侧表面，两侧所述固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置支架，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)一侧表面的两侧固定连接有安装支架(3)，所述安装板(1)一侧表面中部固定连接有降温组件(4)，所述降温组件(4)一侧安装有冷却铜管(5)，所述冷却铜管(5)位于隔热板(2)内部，所述隔热板(2)固定连接于安装板(1)另一侧表面，所述安装板(1)另一侧表面通过固定组件(6)安装有放置架(7)，所述隔热板(2)下表面之间固定连接有两个平行设置的连接杆(8)，两个所述连接杆(8)之间固定连接有两个安装环(9)，两个所述安装环(9)内安装有散热风扇(10)。2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述降温组件(4)包括储液箱(401)，所述储液箱(401)固定连接于安装板(1)一侧表面，所述储液箱(401)内壁两侧固定连接有隔板(403)，两侧所述隔板(403)上都安装有加压泵(404)。3.根据权利要求2所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述储液箱(401)内壁一侧安装有制冷装置(402)，所述储液箱(401)一侧表面安装有冷却铜管(5)，所述冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜俏蓉，
申请(专利权)人：宁波嘉扬汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：