一种汽车发动机支架制造技术

本申请涉及一种发动机支架，涉及汽车配件的技术领域，其包括支架本体、设置于所述支架本体上的连接臂以及设置于所述支架本体上的固定支耳，所述连接臂上开设有连接孔，所述固定支耳上开设有固定孔，所述支架本体上设置有缓冲垫，所述缓冲垫上设置有环形凸起，所述支架本体上开设有供所述环形凸起嵌入的环形槽，所述缓冲垫上设置有定位部，所述定位部具有与所述固定孔相对应的定位孔。本申请具有使缓冲垫于发动机支架上的位置更加稳定的效果。垫于发动机支架上的位置更加稳定的效果。垫于发动机支架上的位置更加稳定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机支架


[0001]本申请涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种汽车发动机支架。

技术介绍

[0002]汽车发动机是汽车的动力输出装置，在将汽车发动机安装固定在汽车支架上的过程中，常采用汽车发动机支架，汽车发动机支架在对汽车进行支撑固定的同时，对发动机进行一定的缓冲减震。发动机支架常采用金属板体制成，发动机支架上开设有多个固定孔。在对发动机支架进行安装时，常采用螺钉拧紧的方式将发动机支架固定在汽车支架和汽车发动机上，以实现发动机和汽车支架之间的相对固定。
[0003]相关技术中，在对发动机进行缓冲减震时，常采用两种方式，第一种则采用在支撑架上粘接或者硫化固定橡胶垫作为缓冲层。第二种则在发动机支架和发动机之间设置弹簧，以对发动机进行减震。而采用弹簧作为缓冲减震的方式时，由于弹簧具有积累和释放弹性势能的特性，使发动机支架和发动机容易产生共振，进而影响对发动机的缓冲效果，所以现如今常采用设置橡胶垫的方式进行缓冲减震。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现有如下缺陷：在发动机支架长时间使用后，由于发动机的振动，使发动机与橡胶垫之间常产生力的作用，进而使橡胶垫与发动机支架之间产生力的作用，且该力的作用不局限于是将密封垫压紧在发动架支架上的正压力，还存在使密封垫和发动架之间产生相互滑动的切向力，进而使发动机支架在长时间使用后，橡胶垫容易在发动机支架上松动，影响对发动机的缓冲效果；特别是在将发动机支架拆卸后，不方便橡胶垫的二次安装的固定。

技术实现思路

[0005]为了使缓冲垫于发动机支架上的位置更加稳定，本申请提供一种发动机支架。
[0006]本申请提供的一种发动机支架，采用如下的技术方案：
[0007]一种发动机支架，包括支架本体、设置于所述支架本体上的连接臂以及设置于所述支架本体上的固定支耳，所述连接臂上开设有连接孔，所述固定支耳上开设有固定孔，所述支架本体上设置有缓冲垫，所述缓冲垫上设置有环形凸起，所述支架本体上开设有供所述环形凸起嵌入的环形槽，所述缓冲垫上设置有定位部，所述定位部具有与所述固定孔相对应的定位孔。
[0008]通过采用上述技术方案，通过环形凸起嵌入环形槽内，使缓冲垫不易与支架本体相对滑动；同时在对汽车发动机支架进行安装时，将螺钉穿设于连接内，并使螺钉于汽车支架固定连接，从而将发动机支架固定在汽车支架上；将螺钉穿设于固定孔内，并使螺钉与发动机支架的壳体螺纹连接，从而将发动机支架与发动机固定连接。同时此时螺钉穿设于定位孔内，进而对定位部进行限位，从而对缓冲垫的位置进行进一步的限位固定，进而使缓冲垫能够更好地对汽车发动机的振动进行缓冲。
[0009]可选的，所述定位部上设置有定位环，所述固定支耳上开设有供定位环嵌入的定
位槽。
[0010]通过采用上述技术方案，通过定位环嵌入定位槽内，对固定部和固定支耳进行预固定，从而方便后续固定支耳将固定部压紧在发动机的外壳体上。
[0011]可选的，所述支架本体上开设有减料槽。
[0012]通过采用上述技术方案，减少了发动机支架整体的材料使用，降低了制造成本。
[0013]可选的，所述支架本体于所述减料槽的槽壁上开设有穿设孔，所述支架本体于所述穿设孔内穿设有定位件，所述环形凸起上开设有供所述定位件的端部嵌入的限位孔。
[0014]通过采用上述技术方案，通过定位件嵌入环形凸起内，使环形凸起不易从环形槽内退出。
[0015]可选的，所述定位件为螺钉，所述定位件与所述支架本体螺纹连接。
[0016]通过采用上述技术方案，使定位件不易从穿设孔内脱落。
[0017]可选的，所述环形凸起的内部开设有填充腔，所述环形凸起于所述填充腔内设置有金属片，所述金属片上开设有供所述定位件穿设的金属孔。
[0018]通过采用上述技术方案，通过金属片对环形凸起进行定型，方便将环形凸起嵌入环形槽内。
[0019]可选的，所述缓冲垫上开设有与所述填充腔相连通的连通腔，所述金属片上设置有按压部，所述按压部嵌入所述连通腔内。
[0020]通过采用上述技术方案，通过将按压部作为施力部，方便金属片嵌入填充腔内的同时，也方便将环形凸起挤入环形槽内。
[0021]可选的，所述连接臂上设置有弹性垫，所述弹性垫呈环状，所述弹性垫具有与所述连接孔相对应的螺钉孔。
[0022]通过采用上述技术方案，当汽车发动机发生振动时，通过弹性垫，减小了连接臂与汽车支架之间的碰撞磨损。
[0023]可选的，所述弹性垫上设置有安装环，所述连接臂上开设有供所述安装环嵌入的安装槽。
[0024]通过采用上述技术方案，对弹性垫和连接臂进行预固定，方便后续连接臂将弹性垫压紧在汽车支架上。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.通过环形凸起嵌入环形槽内，使缓冲垫不易与支架本体产生相对滑动，进而使缓冲垫的位置更加稳定；
[0027]2.通过定位件嵌入环形凸起内，使环形凸起不易从环形槽内脱离；
[0028]3.通过在环形凸起内填充金属片，更加方便环形凸起嵌入环形槽内。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例中的汽车发动机支架的整体结构示意图。
[0030]图2是本申请实施例中的缓冲垫与支架本体的爆炸示意图。
[0031]图3是本申请实施例中的弹性垫与连接臂的爆炸示意图。
[0032]图4是本申请实施例中的金属片与缓冲垫的爆炸示意图。
[0033]图5是本申请实施例中的支架本体、缓冲垫以及金属片的剖视图。
[0034]附图标记说明：1、支架本体；11、环形槽；12、减料槽；13、穿设孔；14、定位件；2、连接臂；21、连接孔；22、弹性垫；23、螺钉孔；24、安装环；25、安装槽；3、固定支耳；31、固定孔；32、定位槽；4、缓冲垫；41、环形凸起；411、限位孔；42、定位部；421、定位孔；43、定位环；44、填充腔；45、金属片；451、金属孔；46、连通腔；47、按压部。
具体实施方式
[0035]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0036]本申请实施例公开一种汽车发动机支架。
[0037]参照图1与图2，汽车发动机支架包括支架本体1、一体连接于支架本体1上的连接臂2以及一体连接于支架本体1上的固定支耳3。连接臂2用于将发动机支架固定在汽车支架上。本实施例中，连接臂2设置有两个。连接臂2远离支架本体1的一端上开设有连接孔21。固定支耳3用于与汽车发动机连接，本实施例中，固定支耳3共设置有四个，固定支耳3上开设有固定孔31。
[0038]参照图1与图2，在对汽车发动机支架进行安装时，将螺钉穿设于连接孔21内，并使螺钉与汽车支架螺纹连接，从而实现汽车发动机支架与汽车支架的相对固定。通过将螺钉穿设于固定孔31内，并使螺钉与发动机的外壳体螺纹连接，以实现发动机支架与发动机的相对固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机支架，其特征在于：包括支架本体(1)、设置于所述支架本体(1)上的连接臂(2)以及设置于所述支架本体(1)上的固定支耳(3)，所述连接臂(2)上开设有连接孔(21)，所述固定支耳(3)上开设有固定孔(31)，所述支架本体(1)上设置有缓冲垫(4)，所述缓冲垫(4)上设置有环形凸起(41)，所述支架本体(1)上开设有供所述环形凸起(41)嵌入的环形槽(11)，所述缓冲垫(4)上设置有定位部(42)，所述定位部(42)具有与所述固定孔(31)相对应的定位孔(421)。2.根据权利要求1所述的汽车发动机支架，其特征在于：所述定位部(42)上设置有定位环(43)，所述固定支耳(3)上开设有供定位环(43)嵌入的定位槽(32)。3.根据权利要求1所述的汽车发动机支架，其特征在于：所述支架本体(1)上开设有减料槽(12)。4.根据权利要求3所述的汽车发动机支架，其特征在于：所述支架本体(1)于所述减料槽(12)的槽壁上开设有穿设孔(13)，所述支架本体(1)于所述穿设孔(13)内穿设有定位件(14)，所述环形凸起(41)上开设有供所述定位件...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宇奇，
申请(专利权)人：宁波嘉扬汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：