一种发动机散热支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机散热支架，包括底座，所述底座的内部对称开设有凹槽，两个所述凹槽的底部均开设有滑轨，两个所述凹槽的侧壁均固定连接有弹簧，两个所述弹簧远离凹槽侧壁的一端均固定连接有滑块，两个所述滑块的顶部均固定连接有支架，两个所述支架靠近边角处均开设有正视孔，两个所述支架靠近边角处均开设有俯视孔，两个所述支架的顶部靠近侧壁位置均固定连接有固定杆，两个所述固定杆贯穿设置有挡板，所述挡板靠近侧壁位置对称开设有挡板槽，所述挡板的中心处设置有多个散热孔。本实用新型专利技术提出的一种发动机散热支架不仅可以对发动机进行位置的固定，还适用于不同型号的发动机，同时还方便后期对发动机的安装和拆卸。卸。卸。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机散热支架


[0001]本技术涉及发动机支架应用
，尤其涉及一种发动机散热支架。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，汽车发动机的类型越来越多，发动机的安装布置结构也因机舱零部件的变化而层出不穷，发动机悬置与纵梁的安装结构也各式各样，通常发动机悬置与纵梁的安装是通过发动机悬置和支架组合来完成的，发动机支架是发动机悬置系统的重要部件，是连接发动机与车身和确定发动机位置的重要结构。
[0003]然而在对发动机使用时，由于不同型号的发动机则会需要对应的支架，因此需要型号匹配一致才行，从而增加了对支架的生产难度，同时对支架多个面进行散热孔的设置，不仅节省了生产材料，还对发动机在工作过程中的散热起到了一定的作用，因此，本技术提出了一种发动机散热支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机散热支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机散热支架，包括底座，所述底座的内部对称开设有凹槽，两个所述凹槽的底部均开设有滑轨，两个所述凹槽的侧壁均固定连接有弹簧，两个所述弹簧远离凹槽侧壁的一端均固定连接有滑块；
[0006]两个所述滑块的顶部均固定连接有支架，两个所述支架靠近边角处均开设有正视孔，两个所述支架靠近边角处均开设有俯视孔，两个所述支架的顶部靠近侧壁位置均固定连接有固定杆；
[0007]两个所述固定杆贯穿设置有挡板，所述挡板靠近侧壁位置对称开设有挡板槽，所述挡板的中心处设置有多个散热孔，所述挡板的顶部靠近侧壁位置对称贴合设置有锁紧块。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]两个所述滑块的底部分别与两个滑轨呈滑动连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述底座的顶部靠近侧壁位置对称开设有滑槽，且两个滑块分别与之呈滑动连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]两个所述固定杆与挡板槽内壁呈滑动连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]两个所述固定杆贯穿锁紧块，且固定杆的外壁与锁紧块的内壁呈螺纹连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述底座靠近边角处设置有多个螺栓孔。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述挡板与支架的相对面固定连接有防护垫。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1.本技术提出的一种发动机散热支架，通过对发动机增加一个可以对其进行位置固定的支架，通过底座边角处开设的螺栓孔可以对需要使用的发动机进行位置的固定，并且在支架的表面开设有多个散热孔，从而使得发动机在使用的过程中可以有效的散热，进而保证其正常的工作。
[0022]2.本技术提出的一种发动机散热支架，通过对其固定的支架设置为可调节使用，在使用支架时，可以根据所需要使用的发动机来对支架进行调整，从而可以更好的对发动机进行夹持固定，进而可以对不同型号的发动机进行有效的位置固定，同时方便后期再固定支架的前提下而对发动机进行更换和维护。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种发动机散热支架的俯视图；
[0024]图2为本技术提出的一种发动机散热支架的正视图；
[0025]图3为图2中A处剖视图；
[0026]图4为本技术提出的一种发动机散热支架的挡板正视图。
[0027]图例说明：
[0028]1、底座；101、凹槽；102、滑轨；103、弹簧；104、滑块；2、支架；201、第一散热孔；202、第二散热孔；203、固定杆；3、挡板；301、挡板槽；302、第三散热孔；4、锁紧块。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]参照图2
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种发动机散热支架，包括底座1，用于对整个设备进行位置的固定，底座1靠近边角处设置有多个螺栓孔，便于对整个装置进行位置的固定，底座1的顶部靠近侧壁位置对称开设有滑槽，且两个滑块104分别与之呈滑动连接，方便支架2在移动时的稳定，底座1的内部对称开设有凹槽101，通过对底座1内设置的凹槽101使得支架2可以滑动，两个凹槽101的底部均开设有滑轨102，通过在凹槽101的底部设置滑轨102，从而使得滑块104可以稳定的滑动，两个凹槽101的侧壁均固定连接有弹簧103，在滑块104在滑轨102上移动时会对弹簧103进行挤压，而由于弹簧103的弹性会使得滑块104带动支架2相对的运动，两个弹簧103远离凹槽101侧壁的一端均固定连接有滑块104，用于固定连接支架2，同时对支架2进行移动，从而对支架2进行大小的调整，两个滑块104的底部分别与两个滑轨102呈滑动连接，便于滑块104带动支架2稳定运行；
[0031]两个滑块104的顶部均固定连接有支架2，通过两个支架2来对所需固定的发动机进行夹紧固定，两个支架2靠近边角处均开设有第一散热孔201，在节省材料的同时，还方便发动机在工作时进行散热，两个支架2靠近边角处均开设有第二散热孔202，与第一散热孔
201作用相同，在节省材料的同时，还方便发动机在工作时进行散热，两个支架2的顶部靠近侧壁位置均固定连接有固定杆203，方便挡板3对支架2的固定，两个固定杆203与挡板槽301内壁呈滑动连接，便于灵活的对支架2进行固定，两个固定杆203贯穿锁紧块4，且固定杆203的外壁与锁紧块4的内壁呈螺纹连接，用于对挡板3进行固定，从而让对支架2进行固定。
[0032]如图1和图4所示，两个固定杆203贯穿设置有挡板3，用于防止发动机的脱落，同时为后期对发动机的安装和拆卸，以及维护提供了便捷，挡板3与支架2的相对面固定连接有防护垫，用于对挡板3和支架2进行防护，防止造成损坏，挡板3靠近侧壁位置对称开设有挡板槽301，便于固定杆203的插入，挡板3的中心处设置有多个第三散热孔302，用于对发动机散热，挡板3的顶部靠近侧壁位置对称贴合设置有锁紧块4，用于对挡板3进行锁紧固定。
[0033]工作原理：本技术提出的一种发动机散热支架在对其进行使用时，首先将锁紧块4拆下，接着取下挡板3，此时便可使用所需要的发动机从整个支架2的后部放入进去，当发动机接触到支架2时由于不同大小型号的发动机放入，此时会对支架2进行挤压，接着支架2便会在底座1上向两边滑动，支架2带动底部固定连接的滑块104在滑轨102上向两边滑动，同时对弹簧103进行挤压，当发动机完全放入时，此时由于弹簧10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机散热支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部对称开设有凹槽(101)，两个所述凹槽(101)的底部均开设有滑轨(102)，两个所述凹槽(101)的侧壁均固定连接有弹簧(103)，两个所述弹簧(103)远离凹槽(101)侧壁的一端均固定连接有滑块(104)；两个所述滑块(104)的顶部均固定连接有支架(2)，两个所述支架(2)靠近边角处均开设有第一散热孔(201)，两个所述支架(2)靠近边角处均开设有第二散热孔(202)，两个所述支架(2)的顶部靠近侧壁位置均固定连接有固定杆(203)；两个所述固定杆(203)贯穿设置有挡板(3)，所述挡板(3)靠近侧壁位置对称开设有挡板槽(301)，所述挡板(3)的中心处设置有多个第三散热孔(302)，所述挡板(3)的顶部靠近侧壁位置对称贴合设置有锁紧块(4)。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶兆楷，黄怡强，刘德毅，
申请(专利权)人：重庆康通机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：