一种用于发动机安装的悬置安装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机安装的悬置安装架，包括基板，所述基板前侧壁中间位置固定连接有第一固定架，所述基板上方前后两侧壁之间呈对称开设有两组第一通孔，每组所述第一通孔为两个且呈上下对称设计，所述第一固定架顶壁中间位置固定连接有第一连接条，所述第一固定架顶壁两侧对称固定连接有第二连接条。本实用新型专利技术，设置有良好的连接安装机构，实际安装通孔处设置有良好的加固机构，实际通过安装通孔进行连接安装工作时，其耐用性以及耐久性良好，此外设置有良好的前后固定架加固机构，实际前后固定架长时间使用后不易发生脱焊情况，实际应用价值高。实际应用价值高。实际应用价值高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机安装的悬置安装架


[0001]本技术涉及发动机安装架领域，特别是涉及一种用于发动机安装的悬置安装架。

技术介绍

[0002]悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。
[0003]目前，用于发动机安装的悬置安装架在于实际使用时，缺乏良好的连接安装机构，实际安装通孔处缺乏良好的加固机构，实际通过安装通孔进行连接安装工作时，其耐用性以及耐久性一般，此外缺乏良好的前后固定架加固机构，实际前后固定架长时间使用后极易发生脱焊情况，实际应用价值不高。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是现有用于发动机安装的悬置安装架缺乏良好的安装机构与加固机构。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种用于发动机安装的悬置安装架，包括基板，所述基板前侧壁中间位置固定连接有第一固定架，所述基板上方前后两侧壁之间呈对称开设有两组第一通孔，每组所述第一通孔为两个且呈上下对称设计，所述第一固定架顶壁中间位置固定连接有第一连接条，所述第一固定架顶壁两侧对称固定连接有第二连接条，所述基板前侧壁上方两侧位于第一通孔处固定连接有第一固定块，所述第一固定架底壁中间位置固定连接有第二固定块，所述第一连接条、第二连接条与第二固定块固定连接有基板前侧壁，所述基板前后两侧壁之间且位于第二固定块内开设有第二通孔，所述基板下方前后两侧壁中间位置之间开设有第三通孔，所述基板前后两侧壁之间且位于第三通孔两侧开设有第四通孔，所述基板前后两侧壁之间且位于两个第四通孔外侧开设有第五通孔，所述基板后侧壁中间位置固定连接有第二固定架，所述基板前后两侧壁之间且位于第二固定块两侧开设有第六通孔。
[0006]优选的，所述第二固定架顶壁中间位置固定连接有第一加固块，所述第一加固块固定连接有基板后侧壁，所述第二固定架底壁两侧对称固定连接有第二加固块，所述第二加固块固定连接有基板后侧壁，所述基板后侧壁上方中间位置自上而下开设有两个条形槽。
[0007]优选的，所述基板后侧壁位于第六通孔开口处固定连接有第三固定块，所述基板后侧壁位于第三通孔开口处固定连接有第四固定块，所述基板后侧壁位于相邻第四通孔与第五通孔开口处固定连接有第五固定块。
[0008]本技术的有益效果如下：
[0009]1.本技术通过设置有良好的连接安装机构，实际安装通孔处设置有良好的加
固机构，实际通过安装通孔进行连接安装工作时，其耐用性以及耐久性良好；
[0010]2.本技术通过设置有良好的前后固定架加固机构，实际前后固定架长时间使用后不易发生脱焊情况，实际应用价值高。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种发动机悬置后支架的主视图；
[0012]图2为本技术提出的一种发动机悬置后支架的后视图；
[0013]图3为本技术提出的一种发动机悬置后支架的第二固定架俯视图。
[0014]图例说明：1、基板；2、第一固定架；3、第一通孔；4、第一连接条；5、第二连接条；6、第一固定块；7、第二固定块；8、第二通孔；9、第三通孔；10、第四通孔；11、第五通孔；12、第二固定架；13、第六通孔；14、第一加固块；15、第二加固块；16、条形槽；17、第三固定块；18、第四固定块；19、第五固定块。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0016]请参阅图1
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3，一种用于发动机安装的悬置安装架，包括基板1，基板1前侧壁中间位置固定连接有第一固定架2，基板1上方前后两侧壁之间呈对称开设有两组第一通孔3，每组第一通孔3为两个且呈上下对称设计，第一固定架2顶壁中间位置固定连接有第一连接条4，第一固定架2顶壁两侧对称固定连接有第二连接条5，基板1前侧壁上方两侧位于第一通孔3处固定连接有第一固定块6，第一固定架2底壁中间位置固定连接有第二固定块7，第一连接条4、第二连接条5与第二固定块7固定连接有基板1前侧壁，基板1前后两侧壁之间且位于第二固定块7内开设有第二通孔8，基板1下方前后两侧壁中间位置之间开设有第三通孔9，基板1前后两侧壁之间且位于第三通孔9两侧开设有第四通孔10，基板1前后两侧壁之间且位于两个第四通孔10外侧开设有第五通孔11。
[0017]如图1
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3所示，基板1后侧壁中间位置固定连接有第二固定架12，基板1前后两侧壁之间且位于第二固定块7两侧开设有第六通孔13，基板1前后两侧壁之间开设有第一通孔3、第二通孔8、第三通孔9、第四通孔10、第五通孔11与第六通孔13，可通过上述通孔配合固定组件进行基板1上部件的固定安装。
[0018]如图1
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3所示，第二固定架12顶壁中间位置固定连接有第一加固块14，第一加固块14固定连接有基板1后侧壁，第二固定架12底壁两侧对称固定连接有第二加固块15，第二加固块15固定连接有基板1后侧壁，基板1后侧壁上方中间位置自上而下开设有两个条形槽16，基板1后侧壁位于第六通孔13开口处固定连接有第三固定块17，基板1后侧壁位于第三通孔9开口处固定连接有第四固定块18，基板1后侧壁位于相邻第四通孔10与第五通孔11开口处固定连接有第五固定块19，第一固定架2通过第一连接条4、第二连接条5与第二固定块7固定连接有基板1前侧壁，第二固定架12通过第一加固块14与第二加固块15固定连接有基板1后侧壁，实际前后固定架长时间使用后不易发生脱焊情况，实际应用价值高。
[0019]本技术在使用时，基板1前后两侧壁之间开设有第一通孔3、第二通孔8、第三
通孔9、第四通孔10、第五通孔11与第六通孔13，可通过上述通孔配合固定组件进行基板1上部件的固定安装，且由于每个通孔开口处对应设置有第一固定块6、第二固定块7、第三固定块17、第四固定块18与第五固定块19，实际安装通孔处设置有良好的加固机构，实际通过安装通孔进行连接安装工作时，其耐用性以及耐久性良好，此外第一固定架2通过第一连接条4、第二连接条5与第二固定块7固定连接有基板1前侧壁，第二固定架12通过第一加固块14与第二加固块15固定连接有基板1后侧壁，实际前后固定架长时间使用后不易发生脱焊情况，实际应用价值高。
[0020]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机安装的悬置安装架，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)前侧壁中间位置固定连接有第一固定架(2)，所述基板(1)上方前后两侧壁之间呈对称开设有两组第一通孔(3)，每组所述第一通孔(3)为两个且呈上下对称设计；所述第一固定架(2)顶壁中间位置固定连接有第一连接条(4)，所述第一固定架(2)顶壁两侧对称固定连接有第二连接条(5)，所述基板(1)前侧壁上方两侧位于第一通孔(3)处固定连接有第一固定块(6)，所述第一固定架(2)底壁中间位置固定连接有第二固定块(7)，所述第一连接条(4)、第二连接条(5)与第二固定块(7)固定连接有基板(1)前侧壁；所述基板(1)前后两侧壁之间且位于第二固定块(7)内开设有第二通孔(8)，所述基板(1)下方前后两侧壁中间位置之间开设有第三通孔(9)，所述基板(1)前后两侧壁之间且位于第三通孔(9)两侧开设有第四通孔(10)，所述基板(1)前后两侧壁之间且位于两个第四通孔(10)外侧开设有第五通孔(11)，所述基板(1)后侧壁中间位置固定连接有第二固定架(12)，所述基板(1)前后两侧壁之间且位于第二固定块(7)两侧开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶兆楷，黄怡强，刘德毅，
申请(专利权)人：重庆康通机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：