悬置机构以及车辆制造技术

本申请实施例公开了一种悬置机构以及车辆，悬置机构包括底座、主簧组件以及悬置托臂，底座用于与车身纵梁连接；主簧组件与底座可拆卸连接，悬置托臂与主簧组件连接，且用于与动力总成连接，悬置托臂具有延伸部，延伸部具有限位槽，第一限位部穿入限位槽中，并与限位槽的槽壁间隔设置；其中，第一限位部与限位槽槽壁之间的间隔，用于限定悬置托臂沿底座的高度方向，向远离底座方向运动的行程；和/或，用于限定悬置托臂沿底座的宽度方向，向靠近底座方向运动的行程；和/或，用于限定悬置托臂沿底座长度方向运动的行程，以限定动力总成的振动幅度，从而防止动力总成的振动传递至车身纵梁，以避免出现共振噪声，提高车辆的乘坐舒适性。提高车辆的乘坐舒适性。提高车辆的乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】
悬置机构以及车辆


[0001]本申请涉及车辆领域，具体而言，涉及一种悬置机构以及车辆。

技术介绍

[0002]在相关的
中，随着汽车技术的快速发展，汽车的舒适性能越来越受到人们的重视和关注。动力总成是汽车的动力源，也是汽车最主要的噪声源与振动源，悬置机构对动力总成起到支承作用的汽车零部件，但是悬置机构的运动幅度较大，容易使得动力总成的振动传递至车身纵梁，从而引起车身共振，产生共振噪声，以降低乘坐舒适性。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种悬置机构以及车辆，旨在限定悬置托臂的运动行程，进而限定动力总成的振动幅度，以避免出现共振噪声，进而可以提高车辆的乘坐舒适性。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种悬置机构，包括底座、主簧组件以及悬置托臂，底座用于与车身纵梁连接；主簧组件与底座可拆卸连接，主簧组件具有第一限位部；悬置托臂与主簧组件连接，且用于与动力总成连接，以支撑动力总成，悬置托臂具有沿底座的高度方向，向底座延伸的延伸部，延伸部朝向底座的一侧具有限位槽，第一限位部穿入限位槽中，并与限位槽的槽壁间隔设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置机构，其特征在于，包括：底座，用于与车身纵梁连接；主簧组件，与所述底座可拆卸连接，所述主簧组件具有第一限位部；悬置托臂，与所述主簧组件连接，且用于与动力总成连接，以支撑所述动力总成，所述悬置托臂具有沿所述底座的高度方向，向所述底座延伸的延伸部，所述延伸部朝向所述底座的一侧具有限位槽，所述第一限位部穿入所述限位槽中，并与所述限位槽的槽壁间隔设置；其中，所述第一限位部与所述限位槽槽壁之间的间隔，用于限定所述悬置托臂沿所述底座的高度方向，向远离所述底座方向运动的行程；和/或，用于限定所述悬置托臂沿所述底座的宽度方向，向靠近所述底座方向运动的行程；和/或，用于限定所述悬置托臂沿所述底座长度方向运动的行程。2.如权利要求1所述的悬置机构，其特征在于，所述主簧组件还具有第二限位部，所述第二限位部朝向所述底座设置且与所述底座间隔，所述第二限位部与所述底座之间的间隔，用于限定所述悬置托臂沿所述底座的高度方向，向靠近所述底座方向运动的行程。3.如权利要求2所述的悬置机构，其特征在于，所述第一限位部的朝向所述限位槽槽壁的表面设置有多个间隔的限位凸起，和/或，所述第二限位部朝向所述底座的表面设置有多个间隔的限位凸起。4.如权利要求2所述的悬置机构，其特征在于，所述主簧组件包括：弹性件，与所述悬置托臂连接，所述第一限位部以及所述第二限位部设置于所述弹性件上；内芯，与所述弹性件连接，且与所述底座可拆卸连接。5.如权利要求4所述的悬置机构，其特征在于，还包括：连接件，与所述底座以及所述内芯均可拆卸连接。6.如权利要求5所述的悬置机构，其特征在于，所述底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占钊，杨林，于德民，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：