一种安全性高的左悬置软垫组件制造技术

本申请公开了一种安全性高的左悬置软垫组件，涉及汽车零部件技术领域。本申请包括动力总成连接支架，所述动力总成连接支架上固定有安装管，所述动力总成连接支架上开设有螺栓孔，所述动力总成连接支架一侧底部设置有垫片，所述垫片上开设有通口，所述垫片远离动力总成连接支架的一侧固定有摩擦柱，所述摩擦柱截面为半圆形。本申请在需要将左悬置软垫组件安装在车架上时，将定位块插入定位槽中，然后将螺栓插入螺栓孔和通口，使得动力总成连接支架和车架固定，从而可以使得垫片位于动力总成连接支架和车架之间，摩擦柱可以增加车架与垫片之间的摩擦力，以此可以尽量避免车架与其他部件产生干涉。部件产生干涉。部件产生干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性高的左悬置软垫组件


[0001]本申请涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种安全性高的左悬置软垫组件。

技术介绍

[0002]左悬置软垫组件位于动力总成的左侧，起连接和固定动力总成，同时隔离动力总成和车身之间的震动传递的作用。左悬置软垫组件一般包括左车身连接支架、左悬置软垫安装管和左动力总成连接支架，左车身连接支架包括第一第一左悬置软垫安装支架和第二第一左悬置软垫安装支架，第一第一左悬置软垫安装支架焊接在左悬置软垫安装管上部，第二第一左悬置软垫安装支架为两个且沿水平方向对称焊接在左悬置软垫安装管的两侧。
[0003]现有的中国公开专利(授权公众号：CN207683318U)中所提到的了一种安全性高的左悬置软垫组件，包括左车身连接支架、左悬置软垫安装管和左动力总成连接支架，所述左车身连接支架包括第一第一左悬置软垫安装支架和第二第一左悬置软垫安装支架。本左悬置软垫组件提高了第二第一左悬置软垫安装支架焊接效率，减少了第二第一左悬置软垫安装支架平面度和螺栓孔位置度误差，进而提高了行车安全。
[0004]在实际使用中，车架相对左悬置软垫组件会产生一定的位移，当位移过大时，车架容易与其他部件产生干涉。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于：为解决车架相对左悬置软垫组件会产生一定的位移，当位移过大时，车架容易与其他部件产生干涉的问题，本申请提供了一种安全性高的左悬置软垫组件。
[0006]本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种安全性高的左悬置软垫组件，包括动力总成连接支架，所述动力总成连接支架上固定有安装管，所述动力总成连接支架上开设有螺栓孔，所述动力总成连接支架一侧底部设置有垫片，所述垫片上开设有通口，所述垫片远离动力总成连接支架的一侧固定有摩擦柱，所述摩擦柱截面为半圆形，所述垫片靠近动力总成连接支架一侧固定有定位块，所述动力总成连接支架靠近垫片一侧开设有适配定位块的定位槽。
[0008]通过采用上述技术方案，可以使得垫片位于动力总成连接支架和车架之间，摩擦柱可以增加车架与垫片之间的摩擦力，以此可以尽量避免车架与其他部件产生干涉。
[0009]进一步地，所述垫片与动力总成连接支架之间设置有胶黏层，所述垫片通过胶黏层与动力总成连接支架固定。
[0010]通过采用上述技术方案，可以使得垫片与动力总成连接支架之间更加稳定。
[0011]进一步地，所述垫片靠近动力总成连接支架一侧固定有橡胶垫。
[0012]通过采用上述技术方案，可以尽量避免左悬置软垫组件各部分发生损坏。
[0013]进一步地，所述安装管上固定有左悬置软垫安装支架二，所述安装管上固定有第一左悬置软垫安装支架一和第一左悬置软垫安装支架二，所述第一左悬置软垫安装支架一
和第一左悬置软垫安装支架二之间固定有底板，所述第一左悬置软垫安装支架一和第一左悬置软垫安装支架二与底板一体成形。
[0014]通过采用上述技术方案，可以降低第一左悬置软垫安装支架一和第一左悬置软垫安装支架二安装平面间的平面度和螺栓孔位置度误差。
[0015]进一步地，所述第一左悬置软垫安装支架一和第一左悬置软垫安装支架二的两侧均固定有挡板，所述挡板一侧与安装管固定，所述挡板截面为上大下小的梯形。
[0016]通过采用上述技术方案，方便将左悬置软垫组件安装在车架上。
[0017]进一步地，所述安装管上固定有加强筋，所述第一左悬置软垫安装支架一、第一左悬置软垫安装支架二与加强筋之间均为固定连接。
[0018]通过采用上述技术方案，可以增加第一左悬置软垫安装支架一和第一左悬置软垫安装支架二与安装管之间的稳定性。
[0019]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果；
[0020]1、在需要将左悬置软垫组件安装在车架上时，将定位块插入定位槽中，然后将螺栓插入螺栓孔和通口，使得动力总成连接支架和车架固定，从而可以使得垫片位于动力总成连接支架和车架之间，摩擦柱可以增加车架与垫片之间的摩擦力，以此可以尽量避免车架与其他部件产生干涉。
[0021]2、加强筋一侧与安装管固定，加强筋底部与第一左悬置软垫安装支架一和第一左悬置软垫安装支架二固定，从而加强筋与第一左悬置软垫安装支架一和第一左悬置软垫安装支架二之间形成了稳定的三角，以此可以增加第一左悬置软垫安装支架一和第一左悬置软垫安装支架二与安装管之间的稳定性。
附图说明
[0022]图1是本申请中装置主体的立体结构示意图；
[0023]图2是本申请中定位槽处结构示意图；
[0024]图3是本申请中定位块处结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、动力总成连接支架；2、安装管；3、螺栓孔；4、垫片；5、摩擦柱；6、通口；7、定位槽；8、定位块；9、橡胶垫；10、第一左悬置软垫安装支架一；11、第一左悬置软垫安装支架二；12、底板；13、挡板；14、加强筋；15、第二左悬置软垫安装支架。
具体实施方式
[0027]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开一种安全性高的左悬置软垫组件。
[0029]参照图1
‑
图3，一种安全性高的左悬置软垫组件，包括动力总成连接支架1，动力总成连接支架1上固定有安装管2，动力总成连接支架1上开设有螺栓孔3，动力总成连接支架1一侧底部设置有垫片4，垫片4上开设有通口6，垫片4远离动力总成连接支架1的一侧固定有摩擦柱5，摩擦柱5截面为半圆形，垫片4靠近动力总成连接支架1一侧固定有定位块8，动力总成连接支架1靠近垫片4一侧开设有适配定位块8的定位槽7。在需要将左悬置软垫组件安装在车架上时，将定位块8插入定位槽7中，然后将螺栓插入螺栓孔3和通口6，使得动力总成
连接支架1和车架固定，从而可以使得垫片4位于动力总成连接支架1和车架之间，摩擦柱5可以增加车架与垫片4之间的摩擦力，以此可以尽量避免车架与其他部件产生干涉。
[0030]参照图1，垫片4与动力总成连接支架1之间设置有胶黏层，垫片4通过胶黏层与动力总成连接支架1固定。通过胶黏层可以使得垫片4与动力总成连接支架1之间固定的更加牢固。
[0031]参照图2，垫片4靠近动力总成连接支架1一侧固定有橡胶垫9。车子在使用时，车架会产生一定的震动，通过橡胶垫9可以起到减震作用，以此可以尽量避免左悬置软垫组件各部分发生损坏。
[0032]参照图1，安装管上2固定有左悬置软垫安装支架二15，安装管2上固定有第一左悬置软垫安装支架一10和第一左悬置软垫安装支架二11，第一左悬置软垫安装支架一10和第一左悬置软垫安装支架二11之间固定有底板12，第一左悬置软垫安装支架一10和第一左悬置软垫安装支架二11与底板12一体成形。第一左悬置软垫安装支架一10和第一左悬置软垫安装支架二11与底板12一体成形，可以降低第一左悬置软垫安装支架一10和第一左悬置软垫安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全性高的左悬置软垫组件，包括动力总成连接支架(1)，其特征在于：所述动力总成连接支架(1)上固定有安装管(2)，所述动力总成连接支架(1)上开设有螺栓孔(3)，所述动力总成连接支架(1)一侧底部设置有垫片(4)，所述垫片(4)上开设有通口(6)，所述垫片(4)远离动力总成连接支架(1)的一侧固定有摩擦柱(5)，所述摩擦柱(5)截面为半圆形，所述垫片(4)靠近动力总成连接支架(1)一侧固定有定位块(8)，所述动力总成连接支架(1)靠近垫片(4)一侧开设有适配定位块(8)的定位槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种安全性高的左悬置软垫组件，其特征在于：所述垫片(4)与动力总成连接支架(1)之间设置有胶黏层，所述垫片(4)通过胶黏层与动力总成连接支架(1)固定。3.根据权利要求1所述的一种安全性高的左悬置软垫组件，其特征在于：所述垫片(4)靠近动力总成连接支架(1)一侧固定有橡胶垫(9)。4.根据权利要求1所述的一种安...

【专利技术属性】
技术研发人员：金振鹏，吴艳，秦志虎，陈志居，王坤，
申请(专利权)人：湖北杰楚橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：