一种纯电动汽车的悬置软垫总成制造技术

本申请公开了一种纯电动汽车的悬置软垫总成，涉及悬置软垫技术领域，包括套壳，所述套壳的表面设置有支撑板，所述套壳的底部设置有底部固定器，所述套壳的顶部设置有螺纹，所述套壳的上方设置有橡胶盖，所述套壳的一侧设置有顶部固定器，所述套壳的内部设置有软垫，所述软垫的底部设置有承重底座，所述承重底座的底部设置有阻尼弹簧。本申请提供的纯电动汽车的悬置软垫总成通过向下按压然后转动可解开卡扣，然后解除对软垫的压力，此时在第二弹簧的的作用下，可将软垫推出可进行更换，该种方式方便对软垫进行更换而不需要将整个设备进行拆解，减轻了制造压力从而进行环境保护从而增强实用性。增强实用性。增强实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车的悬置软垫总成


[0001]本申请涉及悬置软垫
，尤其涉及一种纯电动汽车的悬置软垫总成。

技术介绍

[0002]纯电动汽车由于其动力总成较重的原因，往往需要安装悬置软垫总成节支撑其悬置的重量，保护电动机和周边零件，整车行驶过程中振动过大会影响汽车行驶安全性，同时悬置软垫具有吸振减振，降噪等功能，故悬置软垫会影响汽车力系统的稳定性以及乘车的舒适性。
[0003]如现有技术公开号为CN216507849U的专利申请，其包括前悬置软垫总成、左悬置软垫总成、右悬置软垫总成，以及电驱动总成；前悬置软垫总成、左悬置软垫总成和右悬置软垫总成安装于车架总成上，且在水平面的垂直投影位置前悬置软垫总成、左悬置软垫总成和右悬置软垫总成之间的连线围合形成三角区域进行固定。
[0004]该种方式在使用时无法对软垫进行单一更换，同时在更换时拆卸比较繁琐，需要整个悬置软垫总成拆解下进行维修，增加了维修成本和人工成本。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种纯电动汽车的悬置软垫总成，解决了无法对软垫单一更换的问题。
[0006]本申请为解决上述技术问题具体采用以下技术方案：
[0007]一种纯电动汽车的悬置软垫总成，包括套壳，所述套壳的表面设置有支撑板，所述套壳的底部设置有底部固定器，所述套壳的顶部设置有螺纹，所述套壳的上方设置有橡胶盖，所述套壳的一侧设置有顶部固定器，所述套壳的内部设置有软垫，所述软垫的底部设置有承重底座，所述承重底座的底部设置有阻尼弹簧。
[0008]通过采用上述技术方案，通过设置有橡胶盖可对套壳内部的软垫进行拆卸更换，不需要拆解其他部位即可实现更换工作。
[0009]进一步地，所述承重底座的顶部设置有承接底座，所述承接底座内部设置有支撑套壳，且支撑套壳的两侧设置有卡扣槽，所述支撑套壳的底部设置有第二弹簧。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置有承接底座可对软垫进行固定，同时减轻软垫的底部磨损。
[0011]进一步地，所述软垫的底部设置有固定杆，且固定杆贯穿至支撑套壳的底部第二弹簧处。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置有第二弹簧可对固定杆进行弹力固定，使得连接杆在卡扣槽中进行固定，增强固定的稳定性。
[0013]进一步地，所述固定杆的两侧设置有连接杆，且连接杆与卡扣槽相互匹配。
[0014]通过采用上述技术方案，通过设置有卡扣槽可对连接杆进行卡扣固定，通过相互匹配可使得软垫进行固定，方便拆解固定。
[0015]进一步地，所述套壳内部的两侧设置有直槽，所述直槽的内部设置有限位杆，所述承重底座的两侧设置有连接板，所述限位杆贯穿连接板，所述限位杆的表面设置有第一弹簧。
[0016]通过采用上述技术方案，通过承重底座的两侧设置有连接板可对进行限位移动保护，连接板的下方设置有第一弹簧可减轻阻尼弹簧的工作压力进行分担抗震效果。
[0017]进一步地，所述螺纹的外螺纹路与橡胶盖的内螺纹路相互匹配，且橡胶盖的内螺纹长度可使软垫的顶部露出至表面。
[0018]通过采用上述技术方案，实现对套壳内部的软垫进行更换工作，方便对软垫进行更新更换。
[0019]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0020]1、本申请，通过将橡胶盖转动可取下，然后通过按压软垫使得固定杆向下移动同时带动连接杆在卡扣槽中进行移动，通过向下按压然后转动可解开卡扣，然后解除对软垫的压力，此时在第二弹簧的的作用下，可将软垫推出可进行更换，该种方式方便对软垫进行更换而不需要将整个设备进行拆解，减轻了制造压力从而进行环境保护从而增强实用性。
[0021]2、本申请，通过套壳底部的阻尼弹簧可对承重底座进行减震和减少共振工作，进而对软垫进行减震工作，通过设置有直槽可分担阻尼弹簧的工作强度，从而提高减震效果和减少自身折损。
附图说明
[0022]图1为本申请的立体结构示意图；
[0023]图2为本申请的第一剖视立体图；
[0024]图3为本申请的第二剖视立体图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、套壳；2、支撑板；3、底部固定器；4、螺纹；5、橡胶盖；6、顶部固定器；7、软垫；8、承重底座；9、阻尼弹簧；10、限位杆；11、连接板；12、第一弹簧；13、固定杆；14、连接杆；15、承接底座；16、卡扣槽；17、第二弹簧；18、支撑套壳；19、直槽。
具体实施方式
[0027]以下结合附图1
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3对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开一种纯电动汽车的悬置软垫总成。
[0029]请结合参阅图1
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3所示，一种纯电动汽车的悬置软垫总成包括套壳1，套壳1的表面设置有支撑板2，套壳1的底部设置有底部固定器3，套壳1的顶部设置有螺纹4，套壳1的上方设置有橡胶盖5，套壳1的一侧设置有顶部固定器6，套壳1的内部设置有软垫7，软垫7的底部设置有承重底座8，承重底座8的底部设置有阻尼弹簧9。通过设置有橡胶盖5可对套壳1内部的软垫7进行拆卸更换，不需要拆解其他部位即可实现更换工作。
[0030]参阅图2
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3，承重底座8的顶部设置有承接底座15，承接底座15内部设置有支撑套壳18，且支撑套壳18的两侧设置有卡扣槽16，支撑套壳18的底部设置有第二弹簧17。通过设置有承接底座15可对软垫7进行固定，同时减轻软垫7的底部磨损，通过卡扣槽16可对软垫7进行固定。
[0031]参阅图2
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3，软垫7的底部设置有固定杆13，且固定杆13贯穿至支撑套壳18的底部第二弹簧17处。通过设置有第二弹簧17可对固定杆13进行弹力固定，使得连接杆14在卡扣槽16中进行固定，增强固定的稳定性。
[0032]参阅图3，固定杆13的两侧设置有连接杆14，且连接杆14与卡扣槽16相互匹配。通过设置有卡扣槽16可对连接杆14进行卡扣固定，通过相互匹配可使得软垫7进行固定，方便拆解固定。
[0033]参阅图2
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3，套壳1内部的两侧设置有直槽19，直槽19的内部设置有限位杆10，承重底座8的两侧设置有连接板11，限位杆10贯穿连接板11，限位杆10的表面设置有第一弹簧12。通过承重底座8的两侧设置有连接板11可对进行限位移动保护，连接板11的下方设置有第一弹簧12可减轻阻尼弹簧9的工作压力进行分担抗震效果。
[0034]参阅图1
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2，螺纹4的外螺纹路与橡胶盖5的内螺纹路相互匹配，且橡胶盖5的内螺纹长度可使软垫7的顶部露出至表面。通过将橡胶盖5转动可取下，方便对套壳1内部的软垫7进行更换工作，方便对软垫7进行更新。
[0035]本申请提供的纯电动汽车的悬置软垫总成在使用时的工作原理，通过分别将支撑板2、底部固定器3和顶部固定器6固定在电动汽车上，可进行电动汽车进行减震作用，当使用时时间较长软垫折损需要更换时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车的悬置软垫总成，包括套壳(1)，其特征在于，所述套壳(1)的表面设置有支撑板(2)，所述套壳(1)的底部设置有底部固定器(3)，所述套壳(1)的顶部设置有螺纹(4)，所述套壳(1)的上方设置有橡胶盖(5)，所述套壳(1)的一侧设置有顶部固定器(6)，所述套壳(1)的内部设置有软垫(7)，所述软垫(7)的底部设置有承重底座(8)，所述承重底座(8)的底部设置有阻尼弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的悬置软垫总成，其特征在于，所述承重底座(8)的顶部设置有承接底座(15)，所述承接底座(15)内部设置有支撑套壳(18)，且支撑套壳(18)的两侧设置有卡扣槽(16)，所述支撑套壳(18)的底部设置有第二弹簧(17)。3.根据权利要求2所述的纯电动汽车的悬置软垫总成，其特征在于，所述软垫(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝秀果，金振鹏，刘芳，秦志虎，吴艳，
申请(专利权)人：湖北杰楚橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：