一种汽车用波纹硅胶管制造技术

本申请公开了一种汽车用波纹硅胶管，涉及汽车用胶管技术领域，本申请包括波纹管、连接头和连接座，所述波纹管的两头分别固定连接有连接头和连接座，所述连接头上开设有固定槽，所述滑槽内滑动设置有与固定槽相配合的卡件，所述卡件上固定连接有弹簧，所述连接头远离波纹管的一侧设置有与卡件相配合的插接部，所述连接座内固定设置有与插接部相配合的密封件，通过设置连接头和连接座配合使波纹硅胶管可分段式进行对接安装的问题，通过卡件与固定槽配合对连接头进行固定，通过转动手拧部带动螺纹柱转动，控制调节板的位置，从而控制弹簧的强度，避免长期使用后弹簧弹性下降导致卡件无法固定连接头。法固定连接头。法固定连接头。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用波纹硅胶管


[0001]本申请涉及汽车用胶管
，尤其是涉及一种汽车用波纹硅胶管。

技术介绍

[0002]波纹硅胶管外观呈波浪状的管材，不同于一般的硅胶管波纹硅胶管可以收缩，波纹硅胶管的应用领域十分广泛，在汽车领域，波纹硅胶管被用于排气系统中，可以增加汽车的排气效率，中国专利公开号CN212868814U公开了“一种汽车用波纹硅胶管”，其达到了使硅胶管外部的保护层具有抗腐性，耐磨损的效果，解决了硅胶管外部保护层设置不完善，使硅胶具有不抗腐性，不耐磨损的问题。
[0003]但在实际使用时，由于该技术中的顶块在弹簧作用下一直处于伸出状态，不能自动回缩，在将子头管插入母管仓内时会被顶块卡住，无法插入，若是外力过大则会造成顶块或子头管损坏，并不能顺利插入，导致不能将硅胶管分段式进行对接安装。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于：为解决现有的波纹硅胶管子头管无法插入母管仓，导致不能将硅胶管分段式进行对接安装的问题，本申请提供了一种汽车用波纹硅胶管。
[0005]本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种汽车用波纹硅胶管，包括波纹管、连接头和连接座，所述波纹管的两头分别固定连接有连接头和连接座，所述连接座上开设有与连接头相配合的连接口，所述连接头上开设有固定槽，所述连接座上开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有与固定槽相配合的卡件，所述卡件上固定连接有弹簧，所述弹簧的上端抵接滑槽的内壁，所述连接头远离波纹管的一侧设置有与卡件相配合的插接部，所述连接座内固定设置有与插接部相配合的密封件。
[0007]进一步的，所述卡件的两侧均开设有限位槽，所述滑槽的内壁固定设置有两组与限位槽相配合的限位块。
[0008]通过采用上述技术方案，设置限位槽与限位块配合，防止卡件与滑槽脱落分离，并且防止卡件位置过低与插接部错位。
[0009]进一步的，所述滑槽内滑动设置有调节板，所述调节板的下端抵接弹簧，所述调节板的上端通过轴承座转动连接有螺纹柱，所述连接座上开设有与螺纹柱相配合的螺孔，所述螺纹柱贯穿螺孔并延伸至连接座的上端。
[0010]通过采用上述技术方案，设置螺纹柱与螺孔配合，控制调节板的位置，进而控制弹簧的弹性强度，避免弹簧长期使用后弹性下降无法固定连接头。
[0011]进一步的，所述螺纹柱的上端固定连接有手拧部，所述手拧部的外壁设置有防滑纹。
[0012]通过采用上述技术方案，便于转动螺纹柱，进而便于调节弹簧的强度。
[0013]进一步的，所述波纹管包括硅胶层，所述硅胶层的内壁固定设置有纤维编织层，所述纤维编织层的下端设置有聚氨酯隔热层。
[0014]通过采用上述技术方案，设置纤维编织层增加波纹管的强度，避免安装使用时被拉扯断裂，通过设置聚氨酯隔热层避免管道内的高温废气引起管道老化加快，提高波纹管使用寿命。
[0015]进一步的，所述硅胶层的外壁固定设置有铝箔抗氧化层，所述聚氨酯隔热层的内壁固定设置有聚酰亚胺树脂耐热层。
[0016]通过采用上述技术方案，设置铝箔抗氧化层延缓波纹管在存放或使用时的老化速度，提高使用寿命，设置聚酰亚胺树脂耐热层避免高温废气直接与其他功能层接触加速老化。
[0017]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果；
[0018]1、本申请，通过设置连接头和连接座配合使波纹硅胶管可分段式进行对接安装，通过卡件与固定槽配合对连接头进行固定，通过转动手拧部带动螺纹柱转动，控制调节板的位置，从而控制弹簧的强度，可根据实际需求进行调节，并且避免长期使用后弹簧弹性下降导致卡件无法固定连接头。
[0019]2、本申请，设置纤维编织层增加波纹管的强度，避免安装使用时被拉扯断裂，通过设置隔热层避免管道内的高温废气引起管道老化加快，设置路边抗氧化层延缓波纹管在存放或使用时的老化速度，提高波纹管整体存放和使用寿命。
附图说明
[0020]图1是本申请中装置主体的立体结构示意图；
[0021]图2是本申请中装置主体的密封部结构示意图；
[0022]图3是本申请中装置主体的限位槽结构示意图；
[0023]图4是本申请中装置主体的硅胶层结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、波纹管；101、硅胶层；102、纤维编织层；103、聚氨酯隔热层；104、铝箔抗氧化层；105、聚酰亚胺树脂耐热层；2、连接头；3、连接座；4、连接口；5、固定槽；6、滑槽；601、调节板；602、螺纹柱；603、手拧部；7、卡件；701、限位槽；702、限位块；8、弹簧；9、插接部；11、密封部。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0027]本申请实施例公开一种汽车用波纹硅胶管，包括波纹管1、连接头2和连接座3，波纹管1的两头分别固定连接有连接头2和连接座3，连接座3上开设有与连接头2 相配合的连接口4，连接头2上开设有固定槽5，连接座3上开设有滑槽6，滑槽6 内滑动设置有与固定槽5相配合的卡件7，卡件7上固定连接有弹簧8，弹簧8的上端抵接滑槽6的内壁，连接头2远离波纹管1的一侧设置有与卡件7相配合的插接部9，连接座3内固定设置有与插接部9相配合的密封件11，通过连接头2上的固定槽5与卡件7配合，使波纹管对接能够分段进行，可将波纹管分段式进行对接安装，通过设置密封件避免漏气。
[0028]卡件7的两侧均开设有限位槽701，滑槽6的内壁固定设置有两组与限位槽701 相配合的限位块702，设置限位槽701与限位块702配合，防止卡件7与滑槽6脱落分离，并且防止卡件7位置过低与插接部9错位。
[0029]滑槽6内滑动设置有调节板601，调节板601的下端抵接弹簧8，调节板601的上端通过轴承座转动连接有螺纹柱602，连接座3上开设有与螺纹柱602相配合的螺孔，螺纹柱602贯穿螺孔并延伸至连接座3的上端，设置螺纹柱602与螺孔配合，控制调节板601的位置，进而控制弹簧8的弹性强度，避免弹簧8长期使用后弹性下降使卡件7无法松动固定连接头2。
[0030]螺纹柱602的上端固定连接有手拧部603，手拧部603的外壁设置有防滑纹，便于转动螺纹柱602，进而便于调节弹簧8的强度。
[0031]波纹管1包括硅胶层101，硅胶层101的内壁固定设置有纤维编织层102，纤维编织层102的下端设置有聚氨酯隔热层103，设置纤维编织层102增加波纹管1的强度，避免安装使用时被拉扯断裂，通过设置聚氨酯隔热层103避免管道内的高温废气引起管道老化加快，提高波纹管1使用寿命。
[0032]硅胶层101的外壁固定设置有铝箔抗氧化层104，聚氨酯隔热层103的内壁固定设置有聚酰亚胺树脂耐热层105，设置铝箔抗氧化层104延缓波纹管1在存放或使用时的老化速度，提高使用寿命，设置聚酰亚胺树脂耐热层105避免高温废气直接与其他功能层接触加速老化。
[0033]工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用波纹硅胶管，包括波纹管(1)、连接头(2)和连接座(3)，其特征在于：所述波纹管(1)的两头分别固定连接有连接头(2)和连接座(3)，所述连接座(3)上开设有与连接头(2)相配合的连接口(4)，所述连接头(2)上开设有固定槽(5)，所述连接座(3)上开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内滑动设置有与固定槽(5)相配合的卡件(7)，所述卡件(7)上固定连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的上端抵接滑槽(6)的内壁，所述连接头(2)远离波纹管(1)的一侧设置有与卡件(7)相配合的插接部(9)，所述连接座(3)内固定设置有与插接部(9)相配合的密封件(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用波纹硅胶管，其特征在于：所述卡件(7)的两侧均开设有限位槽(701)，所述滑槽(6)的内壁固定设置有两组与限位槽(701)相配合的限位块(702)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用波纹硅胶管，其特征在于：所述滑槽(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：许士盈，豆艳青，王坤，齐大国，陈新起，
申请(专利权)人：湖北杰楚橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：