悬置连接结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种悬置连接结构及车辆，该悬置连接结构包括设置在悬置的内芯上的连接端，以及设置在动力总成上的悬置支架，悬置支架上设有容纳空间，容纳空间适配于连接端设置，且连接端插入容纳空间内，悬置支架通过连接件沿整车长度方向与连接端相连。本实用新型专利技术所述的悬置连接结构，通过使悬置支架经由连接件沿整车长度方向与连接端相连，因整车长度方向上一般具有较大的操作空间，因此可便于连接内芯和悬置支架；而通过将连接端插入容纳空间内，能够防止外部杂质污染连接件，便于后期拆卸维修。拆卸维修。拆卸维修。

【技术实现步骤摘要】
悬置连接结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种悬置连接结构，同时，本技术还涉及具有该悬置连接结构的车辆。

技术介绍

[0002]动力总成通常通过悬置支架安装到车身的悬置上，悬置能够支撑动力总成的重量，并隔离发动机在工作过程中产生的振动，尽可能降低传递给汽车底盘和车身的振动。并且，通常在悬置内芯上设有螺柱，通过螺柱穿过悬置支架与螺母螺接，来实现悬置支架与悬置的连接。
[0003]而基于整车动力性、经济性和安全性考虑，整车质量中心越低越好，故要求动力总成质心尽可能下移。但是，为保证整车通过性，车架的位置一般保持不变，导致悬置支架与悬置之间的装配间隙较小，不便于两者之间的连接操作，维修方便性较差，需要的装配及维修工时较多。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种悬置连接结构，以便于连接悬置和悬置支架。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种悬置连接结构，包括设置在悬置的内芯上的连接端，以及设置在动力总成上的悬置支架，所述悬置支架上设有容纳空间，且所述连接端插入所述容纳空间内，所述悬置支架通过连接件沿整车长度方向与所述连接端相连。
[0007]进一步的，所述悬置支架上设有容纳空间，所述容纳空间适配于所述连接端设置，所述连接端插入所述容纳空间内，所述连接件穿设在所述容纳空间中。
[0008]进一步的，所述连接件采用螺栓；
[0009]所述容纳空间其中一侧的侧壁上设有供所述连接件穿过的过孔，所述容纳空间另一侧的侧壁上设有与所述容纳空间连通的避让部，所述避让部用于避让所述螺栓的杆部。
[0010]进一步的，沿远离所述内芯的方向，所述连接端的横截面逐渐变小。
[0011]进一步的，所述连接端与所述悬置支架之间设有限位部，所述限位部用于限制所述连接端沿整车宽度方向移动。
[0012]进一步的，所述限位部包括设于所述容纳空间中的限位凸起，以及设于所述连接端上的限位槽，所述连接端插入所述容纳空间内时，所述限位凸起能够嵌入所述限位槽内。
[0013]进一步的，所述连接端具有与所述连接件连接的连接孔，所述限位槽包括分别设置在所述连接孔两侧的第一限位槽，以及位于所述连接孔顶部的第二限位槽；
[0014]所述第一限位槽由所述连接端的顶部延伸至底部，所述第二限位槽由所述连接端的顶部延伸至所述连接孔的顶部。
[0015]进一步的，所述悬置支架具有与所述动力总成连接的连接座，所述连接座与所述容纳空间分别位于所述悬置支架的两端。
[0016]进一步的，所述连接端设于所述内芯的端部，并沿所述内芯的轴向设置；
[0017]所述内芯具有围绕所述连接端设置的承压面，所述悬置支架具有配合面，所述连接端与所述悬置支架连接时，所述配合面抵压在所述承压面上。
[0018]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0019]本技术所述的悬置连接结构，通过使悬置支架经由连接件沿整车长度方向与连接端相连，因整车长度方向上一般具有较大的操作空间，因此可便于连接内芯与悬置支架。另外，通过设置容纳空间，并将连接端插入容纳空间内，可防止外部杂质污染连接件，便于后期拆卸维修。
[0020]其次，连接件采用螺栓，便于内芯与悬置支架之间的连接。沿远离内芯的方向，将连接端的横截面逐渐变小，便于连接端插入容纳空间中。通过设置用于限制连接端沿整车宽度方向移动的限位部，能够使连接端分担连接件在整车宽度方向上的载荷，以及绕连接件轴向旋转的载荷，有利于提升悬置支架与内芯的连接牢固性。
[0021]此外，限位部包括限位凸起和限位槽，结构简单。限位槽包括位于连接孔两侧的第一限位槽，以及位于连接孔顶部的第二限位槽，能够提高限位效果。通过在内芯上设置承压面，悬置支架上设置配合面，并使配合面抵压在承压面上，能够使内芯分担连接件承受的载荷，提升连接端与悬置支架之间的连接可靠性。
[0022]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中的动力总成通过悬置安装在车身中，且所述动力总成通过如上所述的悬置连接结构与所述悬置相连。
[0023]进一步的所述动力总成的左右两侧各设有一个所述悬置，且两侧的所述悬置沿车身长度方向相对布置。
[0024]本技术所述的车辆，其动力总成通过采用如上所述的悬置连接结构与悬置相连，能够提高装配效率，便于后期维修。
[0025]另外，通过将两侧的悬置沿车身长度方向相对布置，能够提升悬置支架与内芯的连接可靠性。
附图说明
[0026]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1为本技术实施例所述的悬置连接结构的结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例所述的悬置连接结构在另一视角下的结构示意图；
[0029]图3为图2中A
‑
A线的断面图；
[0030]图4为本技术实施例所述的动力总成、悬置与悬置支架的装配状态图；
[0031]图5为本技术实施例所述的悬置支架在第一视角下的结构示意图；
[0032]图6为本技术实施例所述的悬置支架在第二视角下的结构示意图；
[0033]图7为本技术实施例所述的悬置支架在第三视角下的结构示意图；
[0034]图8为本技术实施例所述的悬置支架在第四视角下的结构示意图；
[0035]图9为本技术实施例所述的悬置的结构示意图；
[0036]图10为本技术实施例所述的悬置在另一视角下的结构示意图。
[0037]附图标记说明：
[0038]1、悬置；2、悬置支架；3、螺栓；4、动力总成；5、安装架；M、配合面；N、承压面；
[0039]101、内芯；102、橡胶体；103、外管；104、限位橡胶垫；105、连接端；501、安装孔；
[0040]1051、连接孔；1052、限位槽；1052a、第一限位槽；1052b、第二限位槽；
[0041]201、容纳空间；2011、过孔；2012、限位凸起；2013、避让槽；202、连接座；2021、固定孔；203、加强筋。
具体实施方式
[0042]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0043]在本技术的描述中，需要说明的是，在本实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以汽车的上下方向、左右方向和前后方向为基准进行定义的。其中，汽车的Z向也即汽车的高度方向(上下方向)，汽车的X向也即汽车的长度方向(前后方向)，汽车的Y向也即汽车的宽度方向(左右方向)。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0044]此外，在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置连接结构，其特征在于：包括设置在悬置(1)的内芯(101)上的连接端(105)，以及设置在动力总成(4)上的悬置支架(2)，所述悬置支架(2)上设有容纳空间(201)，且所述连接端(105)插入所述容纳空间(201)内，所述悬置支架(2)通过连接件沿整车长度方向与所述连接端(105)相连。2.根据权利要求1所述的悬置连接结构，其特征在于：所述连接件采用螺栓(3)；所述容纳空间(201)其中一侧的侧壁上设有供所述连接件穿过的过孔(2011)，所述容纳空间(201)另一侧的侧壁上设有与所述容纳空间(201)连通的避让部，所述避让部用于避让所述螺栓(3)的杆部。3.根据权利要求1所述的悬置连接结构，其特征在于：沿远离所述内芯(101)的方向，所述连接端(105)的横截面逐渐变小。4.根据权利要求1所述的悬置连接结构，其特征在于：所述连接端(105)与所述悬置支架(2)之间设有限位部，所述限位部用于限制所述连接端(105)沿整车宽度方向移动。5.根据权利要求4所述的悬置连接结构，其特征在于：所述限位部包括设于所述容纳空间(201)中的限位凸起(2012)，以及设于所述连接端(105)上的限位槽(1052)，所述连接端(105)插入所述容纳空间(201)内时，所述限位凸起(2012)能够嵌入所述限位槽(1052)内。6.根据权利要求5所述的悬置连接结构，其特征在于：所述连接端(105)具...

【专利技术属性】
技术研发人员：于新波，郑超，李志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：