【技术实现步骤摘要】
前支架
本技术涉及汽车发动机支架领域,尤其涉及一种前支架。
技术介绍
随着发动机功率和扭矩的不断增大,目前发动机和悬置之间连接的前支架往往结构空间强度不足,前支架两侧边在受到冲击力的时候容易使减振胶垫挤压变形,导致发动机振动大,振动现象传递不足,使用寿命较短;并且占用空间较大,无法与发动机形状很好地匹配,存在很大的安全隐患,需要对前支架作出进一步改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的问题提供一种结构简单、安装牢固的前支架。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:前支架,包括一体成型的前支架本体及焊接在前支架本体上的固定板,所述前支架本体包括底板及底板两侧折弯的侧板,所述底板包括第一底板和第二底板,所述第一底板低于第二底板,所述第一底板和第二底板之间通过倾斜的过渡板相连接,所述过渡板和侧板连接处对称设置有内凹,所述侧板包括对称设置的左侧板和右侧板,所述侧板为三角形板件,所述第一底板远离侧板的一面设置有第一圆凸台,所述第一圆凸台与左侧板的距离大于与右侧板的距离,所述第一圆凸台中心开设有条形安装孔,所述第二底板中部远离侧板的一面设置有第二圆凸台,所述第二圆凸台距离左侧板的距离大于与右侧板的距离,所述第二圆凸台中心开设有圆形安装孔;所述侧板远离底板的一端开设有通孔;所述固定板焊接在侧板上,所述固定板包括L型弯折板和Z字型弯折板,两个所述L型弯折板对称设置在左侧板和右侧板上,所述L型弯折板与侧板相垂直的一端面开设有第一定位孔,所述Z字型弯折板焊接在左侧板上,所述Z字型弯折板 ...
【技术保护点】
1.前支架,其特征在于:包括一体成型的前支架本体(1)及焊接在前支架本体(1)上的固定板(2),所述前支架本体(1)包括底板(11)及底板(11)两侧折弯的侧板(12),所述底板(11)包括第一底板(111)和第二底板(112),所述第一底板(111)低于第二底板(112),所述第一底板(111)和第二底板(112)之间通过倾斜的过渡板(113)相连接,所述过渡板(113)和侧板(12)连接处对称设置有内凹(13),所述侧板(12)包括对称设置的左侧板(121)和右侧板(122),所述侧板(12)为三角形板件,所述第一底板(111)远离侧板(12)的一面设置有第一圆凸台(1111),所述第一圆凸台(1111)与左侧板(121)的距离大于与右侧板(122)的距离,所述第一圆凸台(1111)中心开设有条形安装孔(1112),所述第二底板(112)中部远离侧板(12)的一面设置有第二圆凸台(1121),所述第二圆凸台(1121)距离左侧板(121)的距离大于与右侧板(122)的距离,所述第二圆凸台(1121)中心开设有圆形安装孔(1122);所述侧板(12)远离底板(11)的一端开设有通孔( ...
【技术特征摘要】
1.前支架,其特征在于:包括一体成型的前支架本体(1)及焊接在前支架本体(1)上的固定板(2),所述前支架本体(1)包括底板(11)及底板(11)两侧折弯的侧板(12),所述底板(11)包括第一底板(111)和第二底板(112),所述第一底板(111)低于第二底板(112),所述第一底板(111)和第二底板(112)之间通过倾斜的过渡板(113)相连接,所述过渡板(113)和侧板(12)连接处对称设置有内凹(13),所述侧板(12)包括对称设置的左侧板(121)和右侧板(122),所述侧板(12)为三角形板件,所述第一底板(111)远离侧板(12)的一面设置有第一圆凸台(1111),所述第一圆凸台(1111)与左侧板(121)的距离大于与右侧板(122)的距离,所述第一圆凸台(1111)中心开设有条形安装孔(1112),所述第二底板(112)中部远离侧板(12)的一面设置有第二圆凸台(1121),所述第二圆凸台(1121)距离左侧板(121)的距离大于与右侧板(122)的距离,所述第二圆凸台(1121)中心开设有圆形安装孔(1122);所述侧板(12)远离底板(11)的一端开设有通孔(123);所述固...
【专利技术属性】
技术研发人员:卓祁勐,
申请(专利权)人:宁波好格电器有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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