【技术实现步骤摘要】
一种支撑稳定的摩托车驻车架
本技术涉及一种摩托车驻车架的
，特别是一种支撑稳定的摩托车驻车架的
技术介绍
现有的两轮摩托车、两轮助力车、两轮电动车等两轮机动车，都设置有自身的驻车支撑架，但为方便使用，这种驻车支撑架通常为设置在两轮机动车的车身一侧的侧支撑架，侧支撑的一端与车架通过轴铰接形成固定端，另一端为自由端，用于与地面接触形成支撑。这种侧支撑架在支撑状态时，两轮机动车的两个车轮都与地面接触，车身为向一侧倾斜的倾斜状，只要另一侧受到外力的碰撞、推动，两轮机动车就容易翻倒，导致车辆损坏。而且在车轮需要补胎换胎以及更换相关零部件时，由于车轮与地面接触，卸车轮和安装车轮都极不方便。故在长期停放或修理两轮机动车时，仅仅依靠两轮机动车自身的驻车支撑架支撑机动车，确实存在许多极不方便的现状，长期以来一直缺乏一种能简单、方便、稳定支撑两轮机动车的驻车架来解决这些问题。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种结构简单、使用方便、支撑稳定的摩托车驻车架。为实现上述目的，本技术提出了一种支撑稳定的摩托车驻车架，包括两个底座、两个转动轴、若干移动轮、两个可折叠支撑机构、主动同步带轮、从动同步带轮、第一伸缩机构、第二伸缩机构和同步带，所述底座的底部均设有若干移动轮，所述底座的顶部均设有可折叠支撑机构，上方所述的底座上设有前后两个转动轴，所述两个转动轴在底座的外侧分别设有主动同步带轮和从动同步带轮，所述主动同步带轮和从动同步带轮上设有同步带，前方所述的转动轴的外端设有...
【技术保护点】
1.一种支撑稳定的摩托车驻车架，其特征在于：包括两个底座(1)、两个转动轴(2)、若干移动轮(3)、两个可折叠支撑机构(4)、主动同步带轮(5)、从动同步带轮(6)、第一伸缩机构(7)、第二伸缩机构(8)和同步带(9)，所述底座(1)的底部均设有若干移动轮(3)，所述底座(1)的顶部均设有可折叠支撑机构(4)，上方所述的底座(1)上设有前后两个转动轴(2)，所述两个转动轴(2)在底座(1)的外侧分别设有主动同步带轮(5)和从动同步带轮(6)，所述主动同步带轮(5)和从动同步带轮(6)上设有同步带(9)，前方所述的转动轴(2)的外端设有转动把(10)，后方所述的转动轴(2)的内端设有与下方的底座(1)的内侧可拆卸连接的第一伸缩机构(7)，下方所述的底座(1)的前部内侧设有与前方的转动轴(2)的内端可拆卸连接的第二伸缩机构(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种支撑稳定的摩托车驻车架，其特征在于：包括两个底座(1)、两个转动轴(2)、若干移动轮(3)、两个可折叠支撑机构(4)、主动同步带轮(5)、从动同步带轮(6)、第一伸缩机构(7)、第二伸缩机构(8)和同步带(9)，所述底座(1)的底部均设有若干移动轮(3)，所述底座(1)的顶部均设有可折叠支撑机构(4)，上方所述的底座(1)上设有前后两个转动轴(2)，所述两个转动轴(2)在底座(1)的外侧分别设有主动同步带轮(5)和从动同步带轮(6)，所述主动同步带轮(5)和从动同步带轮(6)上设有同步带(9)，前方所述的转动轴(2)的外端设有转动把(10)，后方所述的转动轴(2)的内端设有与下方的底座(1)的内侧可拆卸连接的第一伸缩机构(7)，下方所述的底座(1)的前部内侧设有与前方的转动轴(2)的内端可拆卸连接的第二伸缩机构(8)。
2.如权利要求1所述的一种支撑稳定的摩托车驻车架，其特征在于：所述可折叠支撑机构(4)包括主支撑机构(41)和支撑主支撑机构(41)的侧支撑机构(42)。
3.如权利要求2所述的一种支撑稳定的摩托车驻车架，其特征在于：所述主支撑机构(41)包括主支撑体(411)、托座(412)、第一球头座(413)、连接机构(414)、第一球头(415)、第二球头座(416)和第二球头(417)，所述第一球头座(413)通过连接机构(414)与底座(1)连接，所述第一球头座(413)内设有第一球头(415)，所述第二球头座(416)内设有第二球头(417)，所述第一球头(415)与第二球头(417)之间通过主支撑体(411)固定连接在一起，第二球头座(416)上设有托座(412)。
4.如权利要求3所述的一种支撑稳定的摩托车驻车架，其特征在于：所述连接机构(414)包括槽形体(4141)、插接槽(4142)、轴体(4143)、槽孔(4144)和固定插体(4145)，所述槽形体(4141)的内部底面设有插接槽(4142)，所述插接槽(4142)内设有插接连接的固定插体(4145)，所述固定插体(4145)上设有槽孔(4144)，所述槽孔(4144)内设有两端与槽形体(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玮，
申请(专利权)人：嘉兴市金腾机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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