一种使用方便的摩托车后轮驻车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种使用方便的摩托车后轮驻车架，包括两个底座、调节机构、若干移动轮和两个可折叠支撑机构，所述两个底座的后端铰接连接在一起，所述两个底座的前端通过调节机构可拆卸连接在一起，所述两个底座的底部均设有至少两个移动轮，所述两个底座的顶部均设有可折叠支撑机构，与现有技术相比，能够结构简单，使用方便，支撑稳定，可进行折叠。

【技术实现步骤摘要】
一种使用方便的摩托车后轮驻车架
本技术涉及一种摩托车驻车架的
，特别是一种使用方便的摩托车后轮驻车架的

技术介绍
现有的两轮摩托车、两轮助力车、两轮电动车等两轮机动车，都设置有自身的驻车支撑架，但为方便使用，这种驻车支撑架通常为设置在两轮机动车的车身一侧的侧支撑架，侧支撑的一端与车架通过轴铰接形成固定端，另一端为自由端，用于与地面接触形成支撑。这种侧支撑架在支撑状态时，两轮机动车的两个车轮都与地面接触，车身为向一侧倾斜的倾斜状，只要另一侧受到外力的碰撞、推动，两轮机动车就容易翻倒，导致车辆损坏。而且在车轮需要补胎换胎以及更换相关零部件时，由于车轮与地面接触，卸车轮和安装车轮都极不方便。故在长期停放或修理两轮机动车时，仅仅依靠两轮机动车自身的驻车支撑架支撑机动车，确实存在许多极不方便的现状，长期以来一直缺乏一种能简单、方便、稳定支撑两轮机动车的驻车架来解决这些问题。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种结构简单、使用方便、支撑稳定的摩托车后轮驻车架。为实现上述目的，本技术提出了一种使用方便的摩托车后轮驻车架，包括两个底座、调节机构、若干移动轮和两个可折叠支撑机构，所述两个底座的后端铰接连接在一起，所述两个底座的前端通过调节机构可拆卸连接在一起，所述两个底座的底部均设有至少两个移动轮，所述两个底座的顶部均设有可折叠支撑机构。作为优选，所述调节机构包括连接座、螺杆体、螺母、连接套、插接机构、手把和支座，所述两个底座的前端内侧分别设有支座和连接套，所述支座上设有可转动连接的连接座，所述螺杆体的一端与连接座可转动连接，所述螺杆体的另一端设有手把，所述螺杆体上设有螺母，所述螺母上设有与连接套插接连接的插接机构。作为优选，所述插接机构包括套体、插接体、弹簧、阻挡体和拉把，所述套体内设有插接体，所述插接体的上端设有拉把，所述插接体的下部设有阻挡体，所述阻挡体与套体之间的插接体上设有弹簧。作为优选，所述可折叠支撑机构包括主支撑机构和支撑主支撑机构的侧支撑机构。作为优选，所述主支撑机构包括主支撑体、托座、第一球头座、连接机构、第一球头、第二球头座和第二球头，所述第一球头座通过连接机构与底座连接，所述第一球头座内设有第一球头，所述第二球头座内设有第二球头，所述第一球头与第二球头之间通过主支撑体固定连接在一起，第二球头座上设有托座。作为优选，所述连接机构包括槽形体、插接槽、轴体、槽孔和固定插体，所述槽形体的内部底面设有插接槽，所述插接槽内设有插接连接的固定插体，所述固定插体上设有槽孔，所述槽孔内设有两端与槽形体固定连接的轴体，所述固定插体的上端设有第一球头座。作为优选，所述侧支撑机构包括侧支撑体、插销和座体，所述座体与底座铰接连接，所述侧支撑体的一端通过插销与座体可拆卸连接，所述侧支撑体的另一端与主支撑体铰接连接。本技术的有益效果：本技术通过可折叠支撑机构对摩托车进行支撑，通过调节机构使两个底座合拢运动，两个底座分别带动两个可折叠支撑机构的底端靠拢，实现对摩托车的驻车托起，并且驻车架可进行折叠，减少空间的占用，与现有技术相比，能够结构简单，使用方便，支撑稳定，可进行折叠。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本技术一种使用方便的摩托车后轮驻车架的结构示意图；图2是可折叠支撑机构设在底座上的侧视图；图3是插接机构设在螺母上的结构示意图。图中：1-底座、2-调节机构、3-移动轮、4-可折叠支撑机构、21-连接座、22-螺杆体、23-螺母、24-连接套、25-插接机构、26-手把、27-支座、251-套体、252-插接体、253-弹簧、254-阻挡体、255-拉把、41-主支撑机构、42-侧支撑机构、411-主支撑体、412-托座、413-第一球头座、414-连接机构、415-第一球头、416-第二球头座、417-第二球头、4141-槽形体、4142-插接槽、4143-轴体、4144-槽孔、4145-固定插体、421-侧支撑体、422-插销、423-座体。【具体实施方式】参阅图1、图2和图3，本技术一种使用方便的摩托车后轮驻车架，包括两个底座1、调节机构2、若干移动轮3和两个可折叠支撑机构4，所述两个底座1的后端铰接连接在一起，所述两个底座1的前端通过调节机构2可拆卸连接在一起，所述两个底座1的底部均设有至少两个移动轮3，所述两个底座1的顶部均设有可折叠支撑机构4，所述调节机构2包括连接座21、螺杆体22、螺母23、连接套24、插接机构25、手把26和支座27，所述两个底座1的前端内侧分别设有支座27和连接套24，所述支座27上设有可转动连接的连接座21，所述螺杆体22的一端与连接座21可转动连接，所述螺杆体22的另一端设有手把26，所述螺杆体22上设有螺母23，所述螺母23上设有与连接套24插接连接的插接机构25，所述插接机构25包括套体251、插接体252、弹簧253、阻挡体254和拉把255，所述套体251内设有插接体252，所述插接体252的上端设有拉把255，所述插接体252的下部设有阻挡体254，所述阻挡体254与套体251之间的插接体252上设有弹簧253，所述可折叠支撑机构4包括主支撑机构41和支撑主支撑机构41的侧支撑机构42，所述主支撑机构41包括主支撑体411、托座412、第一球头座413、连接机构414、第一球头415、第二球头座416和第二球头417，所述第一球头座413通过连接机构414与底座1连接，所述第一球头座413内设有第一球头415，所述第二球头座416内设有第二球头417，所述第一球头415与第二球头417之间通过主支撑体411固定连接在一起，第二球头座416上设有托座412，所述连接机构414包括槽形体4141、插接槽4142、轴体4143、槽孔4144和固定插体4145，所述槽形体4141的内部底面设有插接槽4142，所述插接槽4142内设有插接连接的固定插体4145，所述固定插体4145上设有槽孔4144，所述槽孔4144内设有两端与槽形体4141固定连接的轴体4143，所述固定插体4145的上端设有第一球头座413，所述侧支撑机构42包括侧支撑体421、插销422和座体423，所述座体423与底座1铰接连接，所述侧支撑体421的一端通过插销422与座体423可拆卸连接，所述侧支撑体421的另一端与主支撑体411铰接连接。本技术工作过程：本技术一种使用方便的摩托车后轮驻车架在工作过程中，通过调整两个底座1的前端间距以及两个主支撑体411的倾斜度，使托座412托在摩托车的相应部件(摆臂)上，然后扳动螺杆体22以连接座21为轴心转动，当插接机构25运行到连接套24侧方处时，向上拉动拉把255带动插接体252向上运动并压缩弹簧253，这样连接套24不会阻挡插接体252进入连接套24的插接端，当插接体252与连接套24的插接端相对应时，松开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用方便的摩托车后轮驻车架，其特征在于：包括两个底座（1）、调节机构（2）、若干移动轮（3）和两个可折叠支撑机构（4），所述两个底座（1）的后端铰接连接在一起，所述两个底座（1）的前端通过调节机构（2）可拆卸连接在一起，所述两个底座（1）的底部均设有至少两个移动轮（3），所述两个底座（1）的顶部均设有可折叠支撑机构（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种使用方便的摩托车后轮驻车架，其特征在于：包括两个底座（1）、调节机构（2）、若干移动轮（3）和两个可折叠支撑机构（4），所述两个底座（1）的后端铰接连接在一起，所述两个底座（1）的前端通过调节机构（2）可拆卸连接在一起，所述两个底座（1）的底部均设有至少两个移动轮（3），所述两个底座（1）的顶部均设有可折叠支撑机构（4）。


2.如权利要求1所述的一种使用方便的摩托车后轮驻车架，其特征在于：所述调节机构（2）包括连接座（21）、螺杆体（22）、螺母（23）、连接套（24）、插接机构（25）、手把（26）和支座（27），所述两个底座（1）的前端内侧分别设有支座（27）和连接套（24），所述支座（27）上设有可转动连接的连接座（21），所述螺杆体（22）的一端与连接座（21）可转动连接，所述螺杆体（22）的另一端设有手把（26），所述螺杆体（22）上设有螺母（23），所述螺母（23）上设有与连接套（24）插接连接的插接机构（25）。


3.如权利要求2所述的一种使用方便的摩托车后轮驻车架，其特征在于：所述插接机构（25）包括套体（251）、插接体（252）、弹簧（253）、阻挡体（254）和拉把（255），所述套体（251）内设有插接体（252），所述插接体（252）的上端设有拉把（255），所述插接体（252）的下部设有阻挡体（254），所述阻挡体（254）与套体（251）之间的插接体（252）上设有弹簧（253）。


4.如权利要求1所述的一种使用方便的摩托车后轮驻车架，其特征在于：所述可折叠支撑机构（4）包括主支撑机构（41）和支撑主支撑机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玮，
申请(专利权)人：嘉兴市金腾机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33