车辆控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆控制装置,其能够抑制伴随与通信相关的功能部的增加的启动时间的增加。车辆控制装置具备：电源装置(3)，其能够供给或切断至经由CAN通信路径(CAN1、CAN2)与其他电子控制装置进行通信的微机(2)的动作电力；以及通信控制装置(4、6)，其分别设置在微机(2)的通信所使用的多个CAN通信路径(CAN1、CAN2)上，通信控制装置(4)在经由与通信控制装置(4)相关的CAN通信路径(CAN1)接收到指示启动微机(2)的控制启动指令信号的情况下，将通信控制装置(4)的状态从功能受到限制的待机状态切换为动作状态，向电源装置(3)发送指示将向微机(2)的动作电力的供给状态从切断切换为供给的电源启动指令信号，并且向通信控制装置(6)输出指示从待机状态切换为动作状态的通信启动指令信号。

Vehicle controls

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆控制装置
本专利技术涉及一种控制车辆的车辆控制装置。
技术介绍
在车辆上搭载有多个电子控制装置(以下称为ECU)，设置在车辆内的各种部位。这些多个ECU分别协调来实现一个应用。因此，各ECU通过通信线连接而构成网络，进行各ECU之间的数据通信。由于这些ECU设置在车辆内的各种部位，因此通过车载网关装置对在每个设置部位构成的不同网络间的通信进行中继，从而构成一个车载网络。作为车载网络的通信协议，主要广泛利用CAN。另外，近年来，车载网关装置以及ECU中的CAN的信道数不断增加，使用了将电源和一个以上的CAN收发信机集成在单芯片上的系统基础芯片(SBC：SystemBaseChip，系统基础芯片)的结构、在CAN的信道数仅一个SBC而不足的情况下追加不足的信道数的CAN收发信机等结构。这样，作为具备一个以上的CAN接口的技术，例如公知有专利文献1所记载的技术。在专利文献1中，公开了一种经由通信总线与其他控制单元进行通信的电子控制装置，该电子控制装置具备：经由发送线与接收线相互连接的通信控制部和收发信机；以及存储部，其在所述电子控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆控制装置，其特征在于，具备：/n电子控制装置，其经由多个通信路径与其他电子控制装置进行通信；/n电源装置，其能够供给或切断至所述电子控制装置的动作电力；以及/n多个通信控制装置，其分别设置在所述电子控制装置的通信所使用的多个通信路径上，分别控制所述电子控制装置的与各通信路径相关的通信，/n作为所述多个通信控制装置之一的第一通信控制装置在经由与该第一通信控制装置相关的通信路径接收到指示启动所述电子控制装置的控制启动指令信号的情况下，将所述第一通信控制装置的状态从功能受到限制的待机状态切换为动作状态，向所述电源装置发送指示将至所述电子控制装置的动作电力的供给状态从切断切换为供给的电源启...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170622 JP 2017-1226021.一种车辆控制装置，其特征在于，具备：
电子控制装置，其经由多个通信路径与其他电子控制装置进行通信；
电源装置，其能够供给或切断至所述电子控制装置的动作电力；以及
多个通信控制装置，其分别设置在所述电子控制装置的通信所使用的多个通信路径上，分别控制所述电子控制装置的与各通信路径相关的通信，
作为所述多个通信控制装置之一的第一通信控制装置在经由与该第一通信控制装置相关的通信路径接收到指示启动所述电子控制装置的控制启动指令信号的情况下，将所述第一通信控制装置的状态从功能受到限制的待机状态切换为动作状态，向所述电源装置发送指示将至所述电子控制装置的动作电力的供给状态从切断切换为供给的电源启动指令信号，并且向所述多个通信控制装置中与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：金子周平，长田健一，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP