一种城市公交车驾驶员风险驾驶行为检测的车载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城市公交车驾驶员风险驾驶行为检测的车载装置，涉及交通安全技术领域，包括驾驶系统主机、录像主机、探测器件、交换机、车载终端、车载蓄电池、车载显示屏以及功放装置，所述探测器件包括第一探测器和第二探测器，第一探测器和第二探测器均包括多个摄像头，所述第一探测器和第二探测器分别与驾驶系统主机、录像主机连接，所述驾驶系统主机通过交换机连接车载终端，所述录像主机连接车载蓄电池、车载显示屏以及功放装置；本实用新型专利技术能够有效地解决驾驶员疲劳驾驶和不安全驾驶行为的问题，减少道路交通事故，为行车安全提供帮助。

An on-board device for detecting the risk driving behavior of city bus drivers

【技术实现步骤摘要】
一种城市公交车驾驶员风险驾驶行为检测的车载装置
本技术涉及交通安全
，具体是一种城市公交车驾驶员风险驾驶行为检测的车载装置。
技术介绍
公交车是人们日常出行的一种重要交通工具，一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。目前的公交车上的探测器件较少，可能会出现由于驾驶员风险驾驶导致道路交通安全事故。基于此，为控制由于驾驶员风险驾驶导致的交通事故的发生频率，保障人们的生命财产安全，本技术提供一种可以监控驾驶员行为操作、车辆运行信息，保障车辆安全运营安全的公交车监控系统。
技术实现思路
本技术提供一种城市公交车驾驶员风险驾驶行为检测的车载装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市公交车驾驶员风险驾驶行为检测的车载装置，包括驾驶系统主机、录像主机、探测器件、交换机、车载终端、车载蓄电池、车载显示屏以及功放装置，所述探测器件包括第一探测器和第二探测器，第一探测器和第二探测器均包括多个摄像头，所述第一探测器和第二探测器分别与驾驶系统主机、录像主机连接，所述驾驶系统主机通过交换机连接车载终端，所述录像主机连接车载蓄电池、车载显示屏以及功放装置；所述第一探测器和第二探测器用于获取车辆行驶信息。作为本技术的一种优选技术方案，所述录像主机连接报警按钮。作为本技术的一种优选技术方案，所述车辆行驶信息包括驾驶员驾驶行为、车辆行驶路况、车内的环境状况、公交车位置、速度参数。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一探测器包括七个摄像头。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二探测器包括三个摄像头。作为本技术的一种优选技术方案，所述录像主机和驾驶系统主机通过网线与交换机相连接，所述交换机通过网线与车载终端相连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述录像主机连接GPS天线模块。本技术具有以下有益之处：本技术能够监控驾驶员操作行为，实时拍摄驾驶舱内视频图像，并根据视频对驾驶员操作行为进行实时分析，若存在驾驶异常行为，录像主机自动存储后由车载终端发送至管理平台，以供备案，对驾驶员的考核提供了依据，有效地解决驾驶员疲劳驾驶和不安全驾驶行为的问题，减少道路交通事故，为行车安全提供帮助。附图说明图1为城市公交车驾驶员风险驾驶行为检测的车载装置的结构框图图。图2为城市公交车驾驶员风险驾驶行为检测的车载装置中录像主机的结构示意图。图中：1、录像主机；2、驾驶系统主机；3、第一探测器；4、第二探测器；5、车载蓄电池；6、车载显示屏；7、功放装置；8、交换机；9、车载终端；10、报警按钮；11、GPS天线模块。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1请参阅图1-2，一种城市公交车驾驶员风险驾驶行为检测的车载装置，包括驾驶系统主机2、录像主机1、探测器件、交换机8、车载终端9、车载蓄电池5、车载显示屏6以及功放装置7，所述探测器件包括第一探测器3和第二探测器4，第一探测器3和第二探测器4均包括多个摄像头，所述第一探测器3和第二探测器4分别与驾驶系统主机2、录像主机1连接，所述驾驶系统主机2通过交换机8连接车载终端9，所述录像主机1连接车载蓄电池5、车载显示屏6以及功放装置7；所述第一探测器3和第二探测器4用于获取车辆行驶信息。所述车辆行驶信息包括驾驶员驾驶行为、车辆行驶路况、车内的环境状况、公交车位置、速度参数。所述第一探测器3包括七个摄像头。七个摄像头包括：一个探测前门车内乘客上下门区域、一个探测后门车内乘客上下门区域、一个探测驾驶员右侧区域和操作区域、一个探测驾驶员正面、二个探测车厢区域、一个探测车辆左侧盲区区域。所述第二探测器4包括三个摄像头。三个摄像头包括：一个探测车辆左侧盲区区域、一个探测车辆前进方向的路况和一个探测车辆尾部倒车的状况。所述录像主机1和驾驶系统主机2通过网线与交换机8相连接，所述交换机8通过网线与车载终端9相连接。所述录像主机1连接GPS天线模块11。实施例2请参阅图1-2，本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：所述录像主机1连接报警按钮10，通过按动报警按钮10，可以方便司机遇到特殊情况时能够安全、隐蔽的在第一时间进行报警。本技术在实施过程中，驾驶系统主机2的视频图像由探测车辆前进方向的右侧盲区的摄像头、探测车辆前进方向的路况的摄像头和探测车辆尾部倒车的状况的摄像头提供。录像主机1实时将视频图像传输至车载显示屏6上。GPS天线模块11可以判断车辆的具体位置和运动状态，从而更全面的了解驾驶员驾驶行为的具体位置。当驾驶员存在风险驾驶行为时，摄像头将实时拍摄驾驶员操作行为视频，然后将视频图像通过数据线输入录像主机1，数据存储在录像主机内的硬盘中，由录像主机1传输给交换机8，再由交换机8传输给车载终端9，由车载终端9判断视频中是否存在风险驾驶行为，若视频中存在风险驾驶行为，则对视频中的风险驾驶行为进行记录标记，然后由录像主机1将视频统一传输给交换机8，再由交换机8传输到车载终端9给远程管理平台。需要说明的是，所述行为风险驾驶行为事件包括驾驶员异常操作行为信息及驾驶员发生风险驾驶操作行为的时间和地点数据，所述风险驾驶操作行为信息包括长时间打电话、双手离开方向盘、单手离开方向盘、长时间低头或长时间眼睛闭合。本技术能够监控驾驶员操作行为，实时拍摄驾驶舱内视频图像，并根据视频对驾驶员操作行为进行实时分析，若存在驾驶异常行为，录像主机1自动存储后由车载终端9发送至管理平台，以供备案，对驾驶员的考核提供了依据，有效地解决驾驶员疲劳驾驶和不安全驾驶行为的问题，减少道路交通事故，为行车安全提供帮助。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市公交车驾驶员风险驾驶行为检测的车载装置，包括驾驶系统主机（2）、录像主机（1）、探测器件、交换机（8）、车载终端（9）、车载蓄电池（5）、车载显示屏（6）以及功放装置（7），其特征在于，所述探测器件包括第一探测器（3）和第二探测器（4），第一探测器（3）和第二探测器（4）均包括多个摄像头，所述第一探测器（3）和第二探测器（4）分别与驾驶系统主机（2）、录像主机（1）连接，所述驾驶系统主机（2）通过交换机（8）连接车载终端（9），所述录像主机（1）连接车载蓄电池（5）、车载显示屏（6）以及功放装置（7）；/n所述第一探测器（3）和第二探测器（4）用于获取车辆行驶信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市公交车驾驶员风险驾驶行为检测的车载装置，包括驾驶系统主机（2）、录像主机（1）、探测器件、交换机（8）、车载终端（9）、车载蓄电池（5）、车载显示屏（6）以及功放装置（7），其特征在于，所述探测器件包括第一探测器（3）和第二探测器（4），第一探测器（3）和第二探测器（4）均包括多个摄像头，所述第一探测器（3）和第二探测器（4）分别与驾驶系统主机（2）、录像主机（1）连接，所述驾驶系统主机（2）通过交换机（8）连接车载终端（9），所述录像主机（1）连接车载蓄电池（5）、车载显示屏（6）以及功放装置（7）；
所述第一探测器（3）和第二探测器（4）用于获取车辆行驶信息。


2.根据权利要求1所述的城市公交车驾驶员风险驾驶行为检测的车载装置，其特征在于，所述录像主机（1）连接报警按钮（10）。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦剑宁，吴海滨，淡润民，邓华华，
申请(专利权)人：广东晓兰客车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44