一种油压刹车辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种油压刹车辅助装置，包括感应器和触发件，所述感应器用于感应磁信号，且在接收到磁信号时输出电信号，所述感应器固定于刹车的固件部件上；所述触发件包括一安装基体以及设置于安装基体上的磁石，所述触发件通过安装基体与刹车的刹车杆固定连接，在刹车时，所述触发件进入所述感应器的感应区并使感应器输出电信号。上述技术方案的有益效果为：设置的触发件与刹车杆联动，刹车把拉动刹车杆移动，使得磁石能够处于感应器的正下方，使得磁石进入感应器的感应区间内，所述感应器在感应到磁信号后产生电信号，所述感应器与助力车的助力设备电连接，助力设备在接收到电信号后停机，停止对车辆助力，保证了助力设备的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种油压刹车辅助装置
本技术涉及车辆刹车
，具体涉及一种油压刹车辅助装置。
技术介绍
电动助力车能够辅助人们出行，为出行带来便利，电动助力车即包括由现有的自行车加装助力设备改装而成的车辆，也包括出厂就只有电机驱动的车辆，这些助力车多数结构简单，轻便，在刹车时电机依然工作，电机会受到很大阻力，电流增大，处于低效率大功率状态，对电机和电控系统的寿命都有影响，而且会增加刹车系统的磨损，降低车辆的整体寿命。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种油压刹车辅助装置，能够直接加装到现有的自行车上，将现有的油压刹车改为具有刹车动作信号功能的油压刹车，在刹车时关停助力设备，增加了行车的安全性，降低了车辆的损耗。本技术提供的一种油压刹车辅助装置，包括：感应器，所述感应器用于感应磁信号，且在接收到磁信号时输出电信号，所述感应器固定于刹车的固件部件上；触发件，所述触发件包括一安装基体以及设置于安装基体上的磁石，所述触发件通过安装基体与刹车的刹车杆固定连接，在刹车时，所述触发件进入所述感应器的感应区并使感应器输出电信号。上述技术方案的有益效果为：设置的触发件与刹车杆联动，在刹车时，刹车把拉动刹车杆移动，使得安装基体上的磁石能够处于感应器的正下方，使得磁石进入感应器的感应区间内，所述感应器在感应到磁信号后产生电信号，所述感应器与助力车的助力设备电连接，助力设备在接收到电信号后停机，停止对车辆助力，保证了助力设备的安全。进一步，所述感应器包括一安装壳体以及固定于安装壳体内的感应元件，所述安装壳体的一端还设置有第一安装孔。通过所述第一安装孔能够将安装壳体连同感应元件固定在把横上，具体是通过固定刹车把的螺栓固定，在安装刹车把时，将安装壳体的安装孔与刹车把的螺栓孔对齐并通过螺栓拧紧。进一步，所述感应元件为干簧管。干簧管能够敏感的接收磁信号，在磁石经过时能够将两个分开的触点接通进而发出电信号。进一步，所述感应元件为霍尔元件。所述霍尔元件在接收到磁信号时也会产生电信号。进一步，所述安装基体包括一圆柱形的柱体，所述柱体的顶部设置有安装所述磁石的凹槽，所述柱体上还设有横向贯穿柱体的第二安装孔，所述凹槽的底部的中部向下延伸设置有凹腔，所述凹腔与所述第二安装孔连通。所述第二安装孔用于将柱体固定在刹车杆上，所述凹槽能够将磁石嵌入，使得磁石能够和主体形成一体。进一步，所述安装壳体包括一可拆卸设置的盖板，所述安装壳体的侧壁上还开设有穿线孔。所述穿线孔用于将感应元件与助力设备通过导线电连接。进一步，所述凹槽的底部的中部向下延伸设置有凹腔，所述凹腔与所述第二安装孔连通，所述凹腔中设置有止转螺母。所述止转螺母能够防止安装基体绕所述刹车杆转动，在固定时，先将螺钉与刹车杆连接，然后在将螺钉由第二安装孔的一端伸入，由第二安装孔的另一端将螺钉向外拧出以将安装基体固定。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术实施例中感应器的结构示意图；图2为图1的爆炸图；图3为本技术实施例中触发件的结构示意图；图4为图3的爆炸图。附图标记：安装壳体100、盖板110、第一安装孔120、穿线孔130、安装基体200、磁石210、第二安装孔220、凹槽230、凹腔240。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。如图1-4所示，本实施例提供一种油压刹车辅助装置，包括感应器和触发件，所述感应器用于感应磁信号，且在接收到磁信号时输出电信号，所述感应器固定于刹车的固定部件上；所述触发件包括一安装基体200以及设置于安装基体200上的磁石210，所述触发件通过安装基体200与刹车的刹车杆固定连接，所述刹车为手刹，即是通过手握的方式将刹车把手拉动，在刹车时，所述触发件随着刹车杆进入所述感应器的感应区并使感应器输出电信号。设置的触发件与刹车杆联动，在刹车时，刹车把拉动刹车杆移动，使得安装基体200上的磁石210能够处于感应器的正下方，使得磁石210进入感应器的感应区间内，所述感应器在感应到磁信号后产生电信号，所述感应器与助力车的助力设备电连接，助力设备在接收到电信号后停机，停止对车辆助力，保证了助力设备的安全。所述感应器包括一安装壳体100以及固定于安装壳体100内的感应元件，所述安装壳体100的一端还设置有第一安装孔120。所述安装壳体100设置有第一安装孔120的部分和用于安装感应元件的部分形成一个弯折，使得安装壳体100在固定后，感应元件能够与刹车把贴合，通过所述第一安装孔120能够将安装壳体100连同感应元件固定在把横上，具体是通过固定刹车把的螺栓固定，刹车把通过固定圈套入把横，并通过螺栓将固定圈紧固，在安装刹车把时，将安装壳体100的安装孔与刹车把的固定圈的螺栓孔对齐并通过螺栓拧紧。所述安装壳体100包括一可拆卸设置的盖板110，所述安装壳体100的侧壁上还开设有穿线孔130。所述穿线孔130用于将感应元件与助力设备通过导线电连接。所述感应元件为干簧管。干簧管能够敏感的接收磁信号，在磁石210经过时能够将两个分开的触点接通进而发出电信号。干簧管内部为惰性气体，干簧管内具有两个金属片，在外部没有磁力的情况下是属于开路状态的，在磁石210位于干簧管的正下方时，两个金属片短接，发出电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油压刹车辅助装置，其特征在于，包括：/n感应器，所述感应器用于感应磁信号，且在接收到磁信号时输出电信号，所述感应器固定于刹车的固件部件上；/n触发件，所述触发件包括一安装基体(200)以及设置于安装基体(200)上的磁石(210)，所述触发件通过安装基体(200)与刹车的刹车杆固定连接，在刹车时，所述触发件进入所述感应器的感应区并使感应器输出电信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种油压刹车辅助装置，其特征在于，包括：
感应器，所述感应器用于感应磁信号，且在接收到磁信号时输出电信号，所述感应器固定于刹车的固件部件上；
触发件，所述触发件包括一安装基体(200)以及设置于安装基体(200)上的磁石(210)，所述触发件通过安装基体(200)与刹车的刹车杆固定连接，在刹车时，所述触发件进入所述感应器的感应区并使感应器输出电信号。


2.根据权利要求1所述的一种油压刹车辅助装置，其特征在于，所述感应器包括一安装壳体(100)以及固定于安装壳体(100)内的感应元件，所述安装壳体(100)的一端还设置有第一安装孔(120)。


3.根据权利要求2所述的一种油压刹车辅助装置，其特征在于，所述感应元件为干簧管。


4.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳连成，郭晓，
申请(专利权)人：上海云驱智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31