【技术实现步骤摘要】
一种电动车用碟刹制动装置
本技术涉及电动车
,尤其涉及一种电动车用碟刹制动装置。
技术介绍
电动车因体积小,耗能低,停车方便等因素被普遍使用,但每年电动车事故频发,为保证出行安全,电动车刹车一直在进行改进,现有的电动车刹车装置仍采用刹车片卡嵌进行刹车,刹车片极易弯曲变形,导致失灵,经改进将刹车片增厚,增厚的刹车片刹车灵敏度降低,骑行时需要使用一定力度控制制动,才能使刹车作用,电动车停止转动,因此降低了刹车速率,费时费力,安全隐患提高,而气动刹车方式目前应用于汽车、摩托车,因气缸安放问题并未应用于电动车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车用碟刹制动装置,具备速率高,安全性高的特点,解决了现有技术中的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种电动车用碟刹制动装置,包括车轮组件、车轮连接杆和车轮轮轴,所述车轮组件中部贯穿连接有车轮轮轴,所述车轮轮轴两端贯穿连接有车轮连接杆,所述车轮连接杆上端设有第一气缸和第二气缸,所述车轮组件左侧设有第一气缸,所述车轮组件右侧设有第二气缸,所述第一气缸和第二气缸均安装于车轮连接杆中部,所述第一气缸和第二气缸下端一侧设有气缸安装块,所述第一气缸包括缸体、活塞和活塞杆,所述第一气缸内部滑动连接有活塞,所述活塞上端固定连接有活塞杆,所述活塞杆中部贯穿连接缸体,所述第一气缸和第二气缸一端串通连接,所述活塞杆一端连接有刹车带,所述刹车带连接有碟刹组件,所述第一气缸下端通过碟刹组件连接有车轮转动轴,所述第二气缸下端设有转动销,所述活塞杆一端通过转动销连 ...
【技术保护点】
1.一种电动车用碟刹制动装置,包括车轮组件(6)、车轮连接杆(4)和车轮轮轴(5),其特征在于:所述车轮组件(6)中部贯穿连接有车轮轮轴(5),所述车轮轮轴(5)两端贯穿连接有车轮连接杆(4),所述车轮连接杆(4)上端设有第一气缸(9)和第二气缸(2),所述车轮组件(6)左侧设有第一气缸(9),所述车轮组件(6)右侧设有第二气缸(2),所述第一气缸(9)和第二气缸(2)均安装于车轮连接杆(4)中部,所述第一气缸(9)和第二气缸(2)下端一侧设有气缸安装块(13),所述第一气缸(9)包括缸体(12)、活塞(11)和活塞杆(10),所述第一气缸(9)内部滑动连接有活塞(11),所述活塞(11)上端固定连接有活塞杆(10),所述活塞杆(10)中部贯穿连接缸体(12),所述第一气缸(9)和第二气缸(2)一端串通连接,所述活塞杆(10)一端连接有刹车带(8),所述刹车带(8)连接有碟刹组件(7),所述第一气缸(9)下端通过碟刹组件(7)连接有车轮转动轴,所述第二气缸(2)下端设有转动销(3),所述活塞杆(10)一端通过转动销(3)连接有制动器(1)。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动车用碟刹制动装置,包括车轮组件(6)、车轮连接杆(4)和车轮轮轴(5),其特征在于:所述车轮组件(6)中部贯穿连接有车轮轮轴(5),所述车轮轮轴(5)两端贯穿连接有车轮连接杆(4),所述车轮连接杆(4)上端设有第一气缸(9)和第二气缸(2),所述车轮组件(6)左侧设有第一气缸(9),所述车轮组件(6)右侧设有第二气缸(2),所述第一气缸(9)和第二气缸(2)均安装于车轮连接杆(4)中部,所述第一气缸(9)和第二气缸(2)下端一侧设有气缸安装块(13),所述第一气缸(9)包括缸体(12)、活塞(11)和活塞杆(10),所述第一气缸(9)内部滑动连接有活塞(11),所述活塞(11)上端固定连接有活塞杆(10),所述活塞杆(10)中部贯穿连接缸体(12),所述第一气缸(9)和第二气缸(2)一端串通连接,所述活塞杆(10)一端连接有刹车带(8),...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐龙明,
申请(专利权)人:徐氏巨龙江苏科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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